中交一航局一公司8月8日公司承建的黃驊9號10號泊位項目最后一根預應力高強度混凝土方樁 精準沉入預定深度項目提前12天完成全部水上沉樁施工 為后續碼頭上部結構施工 奠定了基礎 黃驊港綜合港區9號10號通用泊位工程將新建兩個10萬噸級通用泊位及配套設施，以專業化肥碼頭為重點，兼顧鋼材和其他件雜貨等接卸任務，年設計通過能力475萬噸。工程建成后，將進一步提高黃驊港綜合港區通過能力，滿足滄州渤海新區臨港產業運輸需求，降低物流成本、提高企業競爭力。 贏得工期主動權得益于緊鑼密鼓的組織與 用心策劃的智慧讓我們一同了解高效沉樁背后的精細化管理 “起步即沖刺”搶抓施工進度 按照要求，項目須在2025年10月底前確保9號泊位具備靠船條件。水上沉樁是碼頭施工關鍵工序，直接影響總體進度，必須在提升水上沉樁施工效率上下功夫。面對緊迫的工期壓力與復雜的地質條件，項目部在春節后第一時間組織復工復產，通過倒排工期、日量化分解任務，將生產責任落實到崗，確保生產進度受控；實行“兩班倒”作業模式，每日保障19小時有效施工時間， 創造“一日24根樁”的高效紀錄。 在工效提升中創造效益 項目部組織調配方樁運輸，合理安排打樁順序，與船舶分公司密切配合做好防災減災工作。提前組織協調會，高效完成各層級航行手續辦理， 打通進港30海里關鍵通道， 確保方樁供應無縫銜接， 提前12天完成1926根混凝土方樁打設，有效節約船機費用。 嚴控風險守住安全底線 項目采用的混凝土方樁最大樁長58.5米，最重樁約62.4噸。為了保障安全受控，項目部堅持做到 風險管控前置。 施工前，項目部與地方海事局緊密銜接劃定施工區域，同時派專人負責水上警戒工作；建立風險預警叫應機制，及時對惡劣天氣和突發情況進行預警傳達，預留充分應急處置空間；扎實開展教育培訓，以會議加實操的講授形式，向作業人員進行入場三級安全教育及安全技術交底，并舉行人員落水應急演練，檢驗應急預案的可操作性，進一步提升項目團隊應急處置能力。 供稿：黃驊9號10號泊位項目部 責任編輯：杜宇飛點贊航一，點亮在看！??