中國(guó)鐵路8月3日凌晨隨著青藏鐵路格爾木站三股道 最后一根500米長(zhǎng)鋼軌焊接成功 青藏集團(tuán)有限公司管內(nèi) 蘭青鐵路、青藏鐵路西格段 敦煌鐵路、格庫(kù)鐵路62個(gè)車(chē)站站場(chǎng)、217條股道 無(wú)縫化改造工作順利完成 自2022年開(kāi)始，青藏集團(tuán)公司全面展開(kāi)對(duì)管內(nèi)蘭青鐵路、青藏鐵路西格段、敦煌鐵路、格庫(kù)鐵路4條鐵路線(xiàn)站場(chǎng)股道的無(wú)縫化改造，將區(qū)間及站場(chǎng) 正線(xiàn)25米長(zhǎng)普通軌更換為500米無(wú)縫 長(zhǎng)鋼軌。青藏鐵路西格段、敦煌鐵路、格庫(kù)鐵路穿越柴達(dá)木腹地的沙漠、戈壁、鹽湖、草原， 蘭青鐵路穿越湟水谷地，4條鐵路 沿線(xiàn)氣候干燥，自然環(huán)境惡劣 。“無(wú)縫化改造能提高線(xiàn)路穩(wěn)定性和平順性， 優(yōu)化旅客乘車(chē)體驗(yàn)。”青藏集團(tuán)公司工務(wù)部負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)。 8月2日20時(shí)40分，在格爾木站 站場(chǎng)，13臺(tái)挖機(jī)依次排開(kāi)，揮舞著有力的“臂膀”，將一根根新鋼軌穩(wěn)穩(wěn)地放入道心中，鋸軌機(jī)高速旋轉(zhuǎn)的鋸片切割堅(jiān)硬的鋼軌。 “焊接完畢、準(zhǔn)備打磨！”作業(yè)人員不斷調(diào)整打磨角度，將鋼軌 接頭打磨到最佳狀態(tài)。飛濺的火花在夜色中劃出道道光亮，機(jī)器轟鳴聲、號(hào)子聲、鋸軌聲、指揮聲、機(jī)具的碰撞聲相互交織。 當(dāng)晚，經(jīng)過(guò)340分鐘的鏖戰(zhàn)，格爾木站3至5道2456米的鋼軌無(wú)縫升級(jí)改造任務(wù)圓滿(mǎn)完成，線(xiàn)路回檢后順利開(kāi)通。 至此，青藏集團(tuán)公司完成62個(gè)站場(chǎng)、217條股道的無(wú)縫化改造任務(wù)，高原鐵路的通過(guò)能力大幅提升，將進(jìn)一步助力青藏兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。 供稿：《人民鐵道》報(bào)業(yè)有限公司青海記者站（青藏集團(tuán)公司融媒體中心） 文圖：趙風(fēng)斌 桂連鑫 蒙文平 東科力加 陶一中  李生燕視頻：馬建林 東科力加 蒙文平 編輯：段星佚審校：李孝佺