公路鐵路項目中心1新建溫州至福州高速鐵路浙江段施工圖審核咨詢服務 項目概況：本建設項目新建溫州至福州高速鐵路（以下簡稱“溫福高鐵”）已由《國家發展改革委關于新建溫州至福州高速鐵路可行性研究報告的批復》（發改基礎〔2025〕962號）批準建設，新建溫州至福州高速鐵路浙江段項目法人為沿海鐵路浙江有限公司，招標人為杭州鐵路樞紐建設指揮部，建設資金已落實。該項目的施工圖審核工作已具備招標條件，現進行公開招標。 2. 項目概況與招標范圍 2.1建設地點和規模、工期 2.1.1正線：樂清站（不含）至浙閩省界：DK4+000～DK104+564，線路長98.424km（總投資約 365.54億元）。2.1.2溫州樞紐相關工程。 （1）樂清聯絡線：新建聯絡線單線長7.274km。其中：上行聯絡線：YQYDK0～YQYDK3+491.80，線路長3.491km；下行聯絡線：YQDK0+000～YQDK3+782.03，線路長3.782km。 （2）蒼南聯絡線：新建聯絡線單線長6.784km。其中：上行聯絡線CNSLDK000+000～CNSLDK3+300.66，線路長3.300km；下行線聯絡線CNXLDK000+000～CNXLDK3+484.26，線路長3.484km。 （3）溫州東存車場，近期新建存車線8條。 （4）蒼南存車場，近期新建存車線8條。 （5）溫州南動車所，新建存車線14條，不落輪鏇輪線1條。 2.1.3新建溫州東站房55000m2、瑞安東10000m2，改建平陽、蒼南站。 2.1.4本項目的計劃總工期：5年（含聯調聯試及運行試驗）。本標段的計劃工期：合同簽訂之日起至本招標項目工作內容全部完成時止。 2.2主要技術標準如下： （1）正  線鐵路等級：高速鐵路； 設計速度：350km/h；正線數目：雙線；正線線間距：5.0m；最小平面曲線半徑：一般7000m、困難5500m； 最大坡度：一般20‰、困難30‰； 到發線有效長度：650m； 列車運行控制方式：CTCS-3級列控系統； 調度指揮方式：調度集中； 最小行車間隔：3min。 （2）其他聯絡線 跨線列車聯絡線的設計速度，根據聯絡線的性質、聯絡線所在位置及所經地區的地形、地質條件等，經綜合技術經濟比選確定。跨線列車聯絡線的設計標準，根據所確定的設計速度，按相應速度標準的設計規范或規定執行。本線所涉及到的跨線列車聯絡線，按如下技術標準設計： 樂清聯絡線：最小曲線半徑一般600，困難400m，設計速度80km/h，最大坡度28‰； 蒼南聯絡線：最小曲線半徑一般1400,困難800m,設計速度120km/h，最大坡度29‰； 2.3招標范圍本次招標范圍包括新建溫州至福州高速鐵路浙江段全部工程施工圖審核工作。 2.4標段劃分本項目劃分為1個標段，WFZJDSH-1標。 2.5主要工作內容⑴完成站前、站后、站房等全部工程施工圖審核工作。 ⑵按照《鐵路建設工程施工圖設計文件審查管理辦法》(國鐵工程監規〔2020〕51號) 和《鐵路建設項目施工圖審核管理辦法》(鐵建設〔2022〕159號)等文件規定，完成施工圖設計文件的審查，向建設單位提交相關審查資料和審查報告。 ⑶協助建設單位完成施工圖審查的相關備案程序。 中標信息第一名：中國鐵路設計集團有限公司 投標報價：1949.2(萬元)  第二名：中鐵第一勘察設計院集團有限公司 投標報價：1937.57(萬元)  第三名：中鐵工程設計咨詢集團有限公司 投標報價：1933.230915(萬元)