中鐵十一局五公司近日全國各地持續(xù)高溫公司重難點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)者 以昂揚(yáng)奮斗的姿態(tài)“戰(zhàn)高溫” 一次次刷新工程進(jìn)度跑出建設(shè)“加速度”成渝中線高鐵      蜀安隧道 掘進(jìn)過半       7月31日，由公司參建的成渝中線高鐵全線控制性工程——蜀安隧道盾構(gòu)掘進(jìn)施工累計(jì)達(dá) 5190米，標(biāo)志著國內(nèi)掘進(jìn)距離最長、直徑最大的土壓平衡盾構(gòu)隧道 掘進(jìn)過半，項(xiàng)目建設(shè)取得階段性進(jìn)展。 盾構(gòu)井標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)成渝中線高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分 。蜀安隧道位于簡州站至成都站區(qū)間， 全長10380米，最大埋深約62米，應(yīng)用“盾構(gòu)法+明挖法”施工，為全線控制性工程。 該項(xiàng)目自上場以來不斷統(tǒng)籌工期安排和方案策劃，在始發(fā)籌備階段，建設(shè)者攻克超大直徑盾構(gòu)分體始發(fā)難題，創(chuàng)造了41天完成大盾構(gòu)組裝調(diào)試全國新紀(jì)錄。面對盾構(gòu)需下穿西成高鐵北湖特大橋、蜀龍路下穿隧道、致力路隧道、成綿高速跨線橋等多處重要建構(gòu)筑物施工難題，建設(shè)團(tuán)隊(duì)多次邀請行業(yè)專家開展施工方案評審，對暗挖隧道分體始發(fā)、盾構(gòu)穿越瓦斯地層、全斷面巖層、并行或下穿運(yùn)營鐵路、砂卵石地層超淺覆土接收等問題進(jìn)行針對性研討，不斷完善技術(shù)交底相關(guān)工作，筑牢方案根基。  成達(dá)萬高鐵全線最長隧道掘進(jìn)突破9000米 7月29日，隨著一聲炮響傳來，由 公司參建的 成達(dá)萬高鐵全線最長隧道——萬開隧道出口與斜井大里程順利貫通，至此全隧掘進(jìn)里程突破9000米，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得階段性進(jìn)展。 萬開隧道出口與斜井大里程 貫通萬開隧道跨越開州區(qū)和萬州區(qū)，全長13211.02米，最大埋深達(dá)892米，是全線重難點(diǎn)控制性工程。 在施工過程中，為保障長大隧道施工安 全并提高生產(chǎn)效率，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)全面推行 “隧道全工序機(jī)械化施工”。通過科學(xué)布局，形成了多機(jī)協(xié)同作業(yè)的施工模式，人員配置減少16人，單循環(huán)作業(yè)時(shí)間縮短4小時(shí)30分鐘，月開挖進(jìn)尺增加26米，施工效率顯著提升。同時(shí)，團(tuán)隊(duì)運(yùn)用智能化技術(shù)強(qiáng)化安全管控，配置了瓦斯自動監(jiān)測系統(tǒng)、智能門禁裝置和高清視頻監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，有效提升了工程安全與質(zhì)量管理水平。 西渝高鐵    石堰村隧道 順利貫通     7月30日，由公司承建的西渝高鐵石堰村隧道順利貫通，標(biāo)志著西渝高鐵建設(shè)又取得新的進(jìn)展，為全線早日建成通車打下了基礎(chǔ) 。石堰村隧道貫通石堰村隧道坐落于重慶市萬州區(qū)境內(nèi)，全長 714米，采用單洞雙線設(shè)計(jì)。其所在山體地質(zhì)條件復(fù)雜，洞身穿越泥巖、砂巖、泥巖夾砂巖等多變巖層， 此外隧道處于半徑6005米的右偏曲線上，伴有 20‰的縱坡下坡，且轉(zhuǎn)彎半徑較小，施工難度大。 面對復(fù)雜的地質(zhì)條件和施工挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對施工方案進(jìn)行精心打磨和優(yōu)化，在不良地質(zhì)段，嚴(yán)格遵循安全施工原則，確保施工過程的安全；同時(shí)引入視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了施工過程的信息化管理。針對鄰近營業(yè)線的石堰村隧道，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)測振控速，優(yōu)化爆破參數(shù)，調(diào)整單響藥量，有效降低圍巖擾動，保障營業(yè)線既有結(jié)構(gòu)安全。此外，通過自動化監(jiān)測，實(shí)時(shí)監(jiān)控隧道變形及振速情況，確保施工安全穩(wěn)定推進(jìn)。 環(huán)北部灣水資源配置工程大井倒虹吸隧洞TBM區(qū)間掘進(jìn)突破500米7月30日，由公司承建的環(huán)北部灣水資源配置 項(xiàng)目大井倒虹吸隧洞區(qū)間“粵海環(huán)北7號”TBM掘進(jìn)突破500米，項(xiàng)目建設(shè)取得突破性進(jìn)展，標(biāo)志著項(xiàng)目TBM隧洞掘進(jìn)施工從“啟動適應(yīng)期”邁入“高效推進(jìn)期” 。“粵海環(huán)北7號”TBM掘進(jìn)突破500米 公司承建的B2標(biāo)段線路全長16.56千米，涵蓋2座支洞、2段主洞鉆爆法區(qū)間、2段主洞TBM區(qū)間及1段主洞盾構(gòu)區(qū)間。其中，TBM區(qū)間全長9.13 千米，“粵海環(huán)北7號”TBM正是該區(qū)間的“攻堅(jiān)利器”。 項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以“技術(shù)創(chuàng)新+精細(xì)管理”雙輪驅(qū)動，打出系列“組合拳”。通過強(qiáng)化地質(zhì)預(yù)判提前預(yù)警斷層、涌水等風(fēng)險(xiǎn) ，為掘進(jìn)參數(shù)調(diào)整提供依據(jù) ；信息化系統(tǒng)全程記錄掘進(jìn)速度、刀盤扭矩、推力等數(shù)據(jù) ，結(jié)合地質(zhì)反饋動態(tài)優(yōu)化參數(shù) ；配備緊急避險(xiǎn)艙、高效通風(fēng)系統(tǒng)及 排水處理設(shè)備，確保反坡排水能力達(dá)每小時(shí)300立方米，滿足環(huán)水保及應(yīng)急需求 ；作業(yè)人員定期對刀盤刀具磨損情況、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行檢查維護(hù) ，確保各系統(tǒng)協(xié)同高效，形成了穩(wěn)定的日掘進(jìn) 15至20米施工節(jié)奏。推薦閱讀文圖｜夏   磊  馮平芝   王禮洪  田江鑫編輯｜楊   璇  孫   宏 主編｜吳   忌審核｜楊鎮(zhèn)豪  出品丨九連融媒投稿郵箱：dwxcb2015@sina.com