中鐵十一局集團第四工程有限公司8月2日隨著55101次檢測列車從包頭站駛出 由公司參建的包頭至銀川高鐵包頭至惠農(nóng)段 （簡稱“包銀高鐵包惠段”） 聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作正式啟動 為全線如期開通奠定堅實基礎(chǔ) 聯(lián)調(diào)聯(lián)試列車通過跨215省道 特大橋包銀高鐵包惠段設(shè)計時速250公里，線路全長約420公里 其中，公司承建的包銀高鐵2標(biāo)項目正線長37.429公里負(fù)責(zé)段內(nèi)路基9段、雙線橋梁9座 涵洞50座、還建房屋施工等建設(shè)任務(wù) 包銀高鐵2標(biāo)路基段項目管段內(nèi)跨215省道特大橋為 全線重難點控制性工程 大橋全長8988.29米該橋跨道路立交10處、跨越既有管線11處 箱梁運、架與線下工程施工交叉進(jìn)行 安全、技術(shù)要求高、風(fēng)險大 施工組織要求高自進(jìn)場以來，項目積極踐行 “全面預(yù)控，精細(xì)管理”建設(shè)理念 始終把安全、質(zhì)量、環(huán)保及進(jìn)度放在首位 多措并舉從嚴(yán)要求抓安全 精心施工保質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)地推進(jìn)了工程建設(shè) 跨215省道特大橋該項目路基施工20.6公里，占比高達(dá)55% 路基填筑高、土方量大 且受冬季嚴(yán)寒天氣影響 有效施工時間短填筑過程中的質(zhì)量控制難度大 為此，項目與鐵科院開展深入合作 創(chuàng)新運用路基智能填筑成套工藝 路基智能填筑系統(tǒng)該工藝由智能填筑指揮系統(tǒng) 質(zhì)量連續(xù)檢測子系統(tǒng)機械智能控制子系統(tǒng)和定位與測量子系統(tǒng)組成可有效保障路基填筑質(zhì)量 施工效率提升15%以上智能填筑指揮系統(tǒng)智能填筑指揮系系統(tǒng)運用數(shù)字化施工技術(shù)及BIM+GIS技術(shù) 實現(xiàn)信息化、智能化管控 實現(xiàn)數(shù)據(jù)實時采集及保存 確保施工現(xiàn)場高效組織管理 質(zhì)量連續(xù)檢測子系統(tǒng)質(zhì)量連續(xù)檢測子系統(tǒng)基于 壓路機振動響應(yīng)特性反饋路基壓實程度全面檢測路基壓實質(zhì)量 實時顯示碾壓變數(shù)防止欠壓和過壓有效提高了施工質(zhì)量機械智能控制子系統(tǒng)機械智能控制子系統(tǒng)采用 無人駕駛壓路機其采用電子圍欄、主動避障 遠(yuǎn)程急停等多種安全設(shè)計 可長時間連續(xù)作業(yè)提高施工效率20%以上定位與測量子系統(tǒng)定位與測量子系統(tǒng)可提供高精度定位信號引導(dǎo)車輛在施工區(qū)域內(nèi)精準(zhǔn)作業(yè) 該項目聚焦打造精品工程 重視全流程路基施工質(zhì)量管控 施工過程中還成功承辦國鐵集團路基標(biāo)準(zhǔn)化施工觀摩會 受到觀摩專家的一致好評 標(biāo)準(zhǔn)化路基施工現(xiàn)場包銀高鐵開通運營后將填補西北地區(qū)高鐵網(wǎng)絡(luò)的“留白” 進(jìn)一步完善國家高速鐵路網(wǎng)布局 屆時，京蘭通道將全線貫通 包頭至銀川的列車運行時間 將從最快6小時縮短至3小時之內(nèi) 成為西北地區(qū)最便捷的進(jìn)京通道 同時對于滿足旅客快速出行需求 加強西北地區(qū)與華北地區(qū)經(jīng)濟聯(lián)系和人員往來 促進(jìn)西北地區(qū)經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義 文  圖：王昌山、孫   征 編  輯：李立偉主  編：劉   皓審  核：唐   里出  品：拼搏融媒中心