中建八局“十四五”期間以“國之大者”為使命擔當 深度融入和服務國家區域重大戰略勇擔基礎設施建設主力軍重任 以“鐵軍擔當”突破工程建設難關 用“匠心精研”打磨項目品質內核 從高原天路的蜿蜒穿云 到地下管廊的織密延伸 構建出一張張“內聯外通、立體高效”的 高質量綜合立體交通網 為城市高質量發展注入澎湃動力 濟鄭高鐵項目 項目線路全長約407公里，設計時速350公里，是中國“八縱八橫”高鐵網重要連接線和沿黃陸海大通道的重要組成部分，結束魯、豫兩省不通直達高鐵的歷史，對發揮山東半島城市群龍頭作用，推動黃河流域生態保護和高質量發展意義重大。 新建天津至濰坊高速鐵路至濟南聯絡線 新建天津至濰坊高速鐵路至濟南聯絡線（濟濱高鐵）是山東半島城市群城際軌道網的重要組成部分，山東省會城市群經濟圈“一環六射”快速通道之一，也是濟南遙墻國際機場散發型的重要集疏運通道之一。項目建成后濟南市至濱州市的時間可縮短到半小時，極大促進省會經濟圈一體化發展，強化魯北地區對外互聯互通，助力山東新舊動能轉換和山東省經濟社會發展。 滬通鐵路二期項目 滬通鐵路二期項目位于上海市浦東新區，全長27.9公里，建成后將主要承擔上海、蘇南與蘇北地區城際旅客交流功能，同時兼顧貨物運輸功能，對推進長江經濟帶海鐵聯運發展、貫徹落實長三角一體化國家戰略、服務國計民生等具有重要意義。 渝萬高鐵 渝萬高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道、沿江高鐵規劃的重要組成部分，涉及路基9段、橋梁12段、隧道5.5座、梁場1座。為重慶市級重大項目名單中的“百項重點關注項目”，建成通車后將縮短重慶至萬州的車程至1小時、重慶至上海車程至7小時，對帶動長江沿岸經濟社會發展具有重要意義。 敦化至白河鐵路客運專線 敦化至白河鐵路客運專線（簡稱“敦白鐵路”）作為國家規劃“八縱八橫”高鐵網組成部分，是長春至琿春高速鐵路向南端的延伸，是全國直達長白山的首條高速鐵路。敦白鐵路項目的順利通車，能夠有效完善東北地區鐵路網結構，結束敦化至長白山景區不通列車的歷史，為東北東部地區快速客運主通道注入新動能，對加快沿線城市化建設，促進長白山旅游資源開發，助推東北振興具有重要意義。 柳梧鐵路 柳梧鐵路為柳州至廣州鐵路的重要組成部分，是國家“十四五”規劃《綱要》確定的重大工程項目，為國家《中長期鐵路網規劃》中西南地區至珠三角重要的普速鐵路通道，是一條客貨兼顧的區域性干線鐵路。項目建設對完善區域鐵路交通運輸網，加快構建跨區域鐵路運輸大通道，實現桂中東地區融入粵港澳大灣區、促進經濟協同發展具有重要意義。 新建瑞梅鐵路RMSG-2標項目 瑞梅鐵路是國務院《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》中“鐵路網建設重點工程”，由承建的2標正線全長21.45公里。項目建成后，可完善贛粵地區路網布局，加強珠三角、粵東地區與中部地區間的交通聯系，促進區域合作，是贛南等原中央蘇區振興發展的重要載體，更是鞏固拓展脫貧攻堅成果、有效銜接鄉村振興的重大民生工程。 成達萬高速鐵路工程 項目位于四川省遂寧市，是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，正線全長477公里，設計時速350公里，建成后將形成成都直達中原和京津冀地區的便捷客運通道，對推動成渝地區雙城經濟圈建設、長江經濟帶發展等國家戰略實施具有重要意義。 深惠城際工程 深惠城際新建正線58.9公里，設車站11座。承建1盾構區間及2個工作井的施工任務。該工程是深圳都市圈最長城際線路，貫穿深圳市西南和東北，串聯起深圳市前海保稅區、寶安區、南山區、龍華區、龍崗區以及東莞市鳳崗鎮，對于加速深圳對外聯系，推動深莞惠都交通一體化發展，提升粵港澳大灣區交通互聯互通具有重要意義。 滬蘇錫常城際太倉先導段站前工程 滬蘇錫常城際鐵路太倉先導段是蘇錫常城際鐵路在太倉境內的先期開工段，全長10.4公里，全線設站3座。承建太倉先導段站前工程白云渡路站。線路建成后可與上海軌道交通嘉閔線銜接，在方便市民出行的同時，將進一步促進滬太兩地資源互補、產業互動、生活互融，加快滬太兩地同城化步伐，助力太倉更好地融入長三角一體化發展。 上海軌道交通市域線機場聯絡線 度假區站項目 項目位于上海市浦東新區，為地下二層側式站，于2024年12月投入使用，是上海市重大工程、民生工程。車站全長467.5米，寬27.8米，總建筑面積3.2萬平方米，設置有3個出入口。該項目的建成為提升上海全球城市能級和核心競爭力，落實長三角一體化發展國家戰略提供有力支撐。 上海軌道交通崇明線工程 上海軌道交通崇明線工程是上海市首條穿越長江軌道交通工程，全長22.3公里，承建1站1盾構區間，以及1大小盾構轉換段的土建工程。建成后可與12號線、9號線實現換乘，并能串聯崇明兩島主要城鎮及浦東地區重要功能組團，接入中心城區軌交網絡，有益于促進崇明兩島間的聯動發展及與市區的快速聯系。 寧句城際軌道交通工程 寧句城際軌道交通工程是江蘇省首條跨市域軌道交通工程，以及國內城市軌道交通行業首條應用5G公專網技術的線路。線路全長43.642公里，共設13座車站。承建5座車站、7個區間、1個出入線段，1個車輛段的土建施工和5座車站及區間的安裝裝修任務，投入運營后為兩市人民開啟“雙城生活”新體驗，對促進“寧鎮揚一體化”具有重要意義。 濟南軌道交通7號線一期工程 濟南軌道交通7號線一期工程全長約30公里，是全國首條上跨黃河地鐵線路，連接濟南市漢峪片區、 CBD 核心區、洪樓片區、黃臺片區、新舊動能轉換起步區等重點區域，項目建成后將與2號線、3號線、4號線、6號線、9號線實現換乘，構建起濟南市更加完善便捷的軌道交通骨架線網，推進城市更新進程。 南京地鐵9號線一期工程 南京地鐵9號線一期工程北起紅山新城站，貫穿玄武、鼓樓和建鄴3個行政區，止于江蘇大劇院·憲法廣場站。線路全長19.677公里，全為地下線，共有車站16座，其中新建車站14座，換乘站9座。該線與南京多條軌道交通干線交匯，換乘點多，建成后，將進一步擴大南京軌道交通覆蓋范圍，方便客流集散，提高交通可達性。 北京地鐵19號線一期工程 北京地鐵19號線一期工程為南北向穿城快線，全長22.4公里，共設車站10座，其中換乘站8座，以2.3公里的平均站間距，形成“大站快車”運營模式。承建一站一區間。工程作為貫通北京市軌道交通網南北方向的大動脈線路，成功將南部城市資源引入中心腹地，對于加速構建京雄津保“1小時交通圈”具有重要意義。 重慶軌道交通27號線鋪軌工程 重慶軌道交通27號線是成渝雙城都市圈的重要支撐項目，作為重慶市軌道交通線網骨干線路，全 長56.01公里，共設車站15座，承建全線鋪軌工程，總鋪軌里程達144.66公里 。工程通車后將對支撐沿線商圈及人口聚集地區發展，提升軌道交通效率加快構建現代化高質量綜合立體交通網具有重要意義。 G228丹東線濱州段項目 項目是集邊防和沿海開發功能于一身的沿海高等級公路，全長42.5公里，采用雙向四車道一級公路標準建設，其中套爾河特大橋全長4334米，主跨跨徑達338米，是世界第一跨徑混合梁橋，建成后套爾河兩岸通行時間將由90分鐘縮短至5分鐘，對區域交通、民生、經濟發展具有重要意義。 廣西蒼昭高速公路項目 項目主線全長約113.28公里，負責三標段施工。項目建成后，將成為廣西向東融入“粵港澳大灣區”的便捷出省大通道，是西部地區通往廣東及大灣區的重要過境干線，對促進西部發展、帶動沿線經濟繁榮具有重要作用。 廣西大塘至浦北高速公路 項目位于廣西南部，路線全長123.58公里，起于南寧市大塘鎮，止于欽州市浦北縣。項目作為南寧及北部灣地區直通廣東及港珠澳地區最為便捷的高速通道，在廣西“南向、北聯、東融、西合”全方位開放發展新格局的“東融”中具有重要戰略地位，對完善廣西高速公路網絡具有重要意義。 德昌至會理高速公路 項目位于四川省涼山州會理市，全長約78.4公里，公路采用雙向四車道，設計時速80公里，共設橋梁74座、隧道14座，橋隧比約60%；互通式立交7座，服務區2處。德會高速公路通車使四川再添一條南向出川大通道，將川南、滇中融入“一帶一路”和“長江經濟帶”戰略發展新格局，為區域鄉村振興和經濟社會高質量發展，提供強力交通保障。 河南臺輝高速公路 臺輝高速豫魯界至范縣段黃河特大橋，全長11.42公里，設計雙向六車道，速度120公里/小時，是臺前縣上下游近百公里內，唯一跨越黃河連接豫、魯兩省的黃河特大橋。建成通車后，有效聯接魯、豫、晉三省高速公路網，打通豫東北出海通道，促進豫魯兩省物資和文化交流，使濮陽市成為兩省公路交通十字路口，助力臺前縣、范縣完成2019年脫貧攻堅任務。 太原國道108線太原過境段公路新建工程 太原國道108線太原過境段公路新建工程是首都放射線G108線北京—昆明公路在太原境內的重要組成部分，項目全長52.188公里。項目建成后，可有效完善國家和省干線公路網絡，提升國道通行能力和服務水平，拉動沿線地區經濟快速發展，有力支持太原全國性綜合交通樞紐城市建設。 武天高速公路 武天高速公路項目全長8.532公里， 是武漢至重慶高速公路的重要組成部分，在進一步加強湖北東中西部經濟聯系，推動長江經濟帶發展，實現武漢與漢川、天門高效連通，促進武漢城市圈一體化和同城化發展，帶動區域經濟社會發展，支撐漢江生態經濟帶建設等方面，均具有十分重要的意義。 濟南鳳凰黃河大橋南延工程 項目位于山東省濟南市，是山東省重大實施類項目、重點工程，也是濟南市“高快一體化”高效綜合交通網絡的重要組成部分，規劃“八橫八縱”快速路體系中重要的“一縱”。項目全長25.8公里，設置5座立交橋，高架及地面道路均為雙向六車道，為打造濟南市綜合交通樞紐重要集散通道、促進新城區發展、實現泉城的“東強”“北起”戰略奠定堅實基礎。 上海周鄧快速路（S3-G1503） 新建工程6標段項目 周鄧快速路（S3-G1503）新建工程6標段，西起川沙路、東至聞六路，全長2.171公里。主要工程內容涉及道路工程、橋梁工程、駁岸工程、排水工程等。項目建成后將實現上海東站與城區的站城一體化，從上海東站出發，只需30分鐘就能通達浦東新區的城區中心，極大改善沿線居民的出行條件。 紹興二環北路智慧快速路 紹興二環北路智慧快速路項目在浙江省首次采用標準化設計、工廠化制造、裝配化施工、信息化管理的“四化”建設模式，通過采用國內最先進的預制拼裝式建設方法，同時融合 BIM 設計、5G現代通信網絡等技術，實現智慧云控制平臺等先進功能。項目作為杭州亞運會的配套工程之一，是紹興市“六橫八縱”快速路網的重要組成部分，建成通車將緩解紹興市東西向交通壓力，拉大城市整體框架，提升城市能級。 上海市浦東新區兩港大道 （s2-大治河）快速化工程 項目位于上海市臨港新片區，線路全長12.8公里，規劃紅線寬度60-90米，于2021年7月3日主線正式通車。作為臨港新片區首個上海市重點工程，兩港大道是連接空港與海港的政治經濟大動脈，極大改善了新片區的交通環境，為臨港新片區承載上海全球城市核心功能、進行更深層次、更寬領域、更大力度的全方位高水平開放提供了切實的交通保障。 聊城興華路跨徒駭河大橋項目 聊城興華路跨徒駭河大橋為國內首座千噸級碳纖維斜拉索車行橋，創造國內外材料工程和土木工程領域的多項第一，實現國產碳纖維應用技術的重大突破。大橋全長約384米，采用雙向6車道設計，以“蓮湖清韻”主題進行規劃設計，為聊城市重點民生工程。 咸陽高新渭河大橋 咸陽渭河高新大橋北起咸陽高新區高科一路，南跨渭河連接灃西新城中國西部科技創新港，主線全長1803.08米，橋梁長891米，是第一座雙塔無背索斜拉橋。作為陜西省重點基礎設施建設項目、西安—咸陽一體化發展的示范性工程之一，項目建成后為渭河兩岸經濟、文化、人員信息互通互聯提供了快捷的陸路通道，對秦創原咸陽核心區“兩鏈”融合建設具有重要意義。 重慶紅巖村橋隧項目 紅巖村橋隧項目起于紅巖村嘉陵江大橋北橋臺，止于五臺山立交，全長4.95公里，道路主線雙向6車道，設計車速80公里/小時。工程施工范圍包括紅巖村隧道、軌道5號線車站及區間隧道、歇臺子連接線、紅巖村立交和五臺山立交等。項目的建成通車，極大緩解兩岸交通壓力，有利完善“暢通重慶”主城快速路網結構，讓市民出行更加便捷。 東方樞紐上海東站集疏運 道路新建工程-05標段 項目位于上海市浦東新區，于2024年7月開工，為上海市重大工程。本標段承包范圍包含北系統橋梁段、投影地面道路及排水工程，其中橋梁跨徑24.5米-46米，地面道路總長0.98公里，排水管道總長約4公里。作為聯系東方樞紐周邊路網與樞紐上落客平臺的道路系統，主要承擔東方樞紐各類車行交通的快速集散功能，助力構建快進快出、南北均衡、遠近分離、動態調劑的靈活可靠的交通組織體系，也是上海東站綜合交通樞紐工程對外展示的重要窗口。 江蘇省金雞湖隧道主體工程三標段 項目位于江蘇省蘇州市，于2023年6月全線通車。該項目是蘇州市重大工程，也是蘇州“八縱八橫”板塊間主干路系統和園區“十二橫十二縱”主干路系統的重要組成部分。項目全長6.04公里，設計時速50公里，隧道全線通車后從湖東到湖西僅需3分鐘，對于提升蘇州工業園區整體交通承載力、加強湖西湖東中央商務區的聯系、促進城市空間布局優化具有重要意義。 嘉興火車站區域改造提升項目 嘉興火車站區域改造提升項目，總建筑面積約28.6萬平方米，涉及園林景觀、古建筑修復、城市地道、商業綜合體等多種施工業態，是全國首個“森林中的火車站”，是嘉興市“百年百項”明星工程、“喜迎建黨百年十大標志性工程”，也是落實國家戰略、實現長三角一體化發展全面提速的具體舉措。 南寧國際空港綜合交通樞紐 項目位于南寧吳圩國際機場T2航站樓前，總建筑面積30.5萬平方米，是廣西“十三五”的重點建設項目，也是廣西首個集鐵路、公路、城市軌道交通、城市公交、出租車及社會停車等功能于一體的特大型綜合交通樞紐工程，是提升北部灣經濟區開放水平、打造南寧面向東盟門戶樞紐機場的重要支撐。 內容來源：融媒體中心 素材來源：基礎設施事業部，土木公司、軌道公司；一、二、三、四、裝飾、浙江、東北、華北、發展建設、總承包、華南、南方、西南、西北、上海、海外、投資、城發、華中、華中公司 歡迎轉載、轉載請注明出處 如需其他資料，請文末留言聯系鐵君