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11月7日
隨著葉輪完成平穩翻身
并精準對接至機艙法蘭面
中國能建南方建投廣東火電
使用全國首創改造方案引入是吊車出租的
“護衛”安裝平臺
在華電陽江青洲三500MW海上風電項目
順利完成風機吊裝首秀
本次安裝平臺首臺風機吊裝是吊車出租的順利完成，是公司海上風電建設團隊在海上風電領域是吊車出租的又一次重大創新和突破，不僅加速推進了項目風機安裝的建設，還為國內深水區海上風電風機安裝施工提供了創新性案例示范。
"護衛"安裝平臺是什么？
優勢改造
"護衛"安裝平臺是由"H194"鉆井平臺進行改造的海上施工安裝平臺，利用鉆井平臺自身擁有的深海作業特性的優勢，滿足更深海域定位作業。
配置優良
"護衛"安裝平臺配置有"DP1"動力定位系統、650噸全回轉海工吊及雙臺舷邊輔助吊，吊裝操作性強，擁有近129米長樁腿，樁靴面積大、樁靴單位預壓載荷低，在入泥表現方面優于大部分風電安裝平臺，樁腿利用于水深及提升吊高的區間更大。
"更深更高更強"
"護衛"安裝平臺可服務于更深更高的海上風機吊裝施工，可滿足大于50米水深及8.0兆瓦以上海上風機安裝。
華電陽江青洲三500MW海上風電項目所處海域地質條件極其復雜、海況還異常惡劣，項目海域水深約42米至46米，淤泥層最大厚度達17米，風機在最高水面以上吊裝高度要求達129米，對風電安裝平臺樁腿要求超90米。
項目部自2021年4月引入"H194"鉆井平臺后，經過認真研究科學分析，采用以"回轉海工吊+葉輪組裝平臺"的創新方案對鉆井平臺進行適應性改造，使其轉變為具備更深海域風機吊裝能力的風電安裝平臺——"護衛"風電安裝平臺。
項目部高度重視"護衛"風電安裝平臺首臺風機吊裝工作，盡管該平臺改造后在載體條件下滿足風機吊裝，但甲板面積受限等問題仍有可能影響施工效率。項目部針對以上情況多次展開對吊裝方案的探討論證，突破了以往風機吊裝雙機抬吊的固有思路，創新提出了塔筒、葉片的單機起吊以及葉輪整體舷外翻身的吊裝技術方案，極大地優化了改造平臺風機施工的效率。
同時，現場施工還引入高精度DGPS定位系統以及其他專用設備工裝，解決了船舶進點就位、塔筒立式運輸、葉片調平摘鉤、葉輪組裝翻身等困難問題，順利完成了"護衛"安裝平臺的首臺(17號機位)風機吊裝，這標志著"廣東火電式"改造平臺風機吊裝方案的成功實踐，為深水區風電安裝平臺風機吊裝施工提供了有益的借鑒經驗，也為項目后續風機的高效安裝提供了堅實保障。
"護衛"平臺進點就位
塔筒運輸船靠泊
塔筒吊裝
機艙吊裝
葉輪組裝
葉輪翻身
風機安裝完成
華電陽江青洲三500MW海上風電項目是國內開工建設離岸最遠、水深最深、單機容量最大、總裝機規模最大、淤泥層最大深度達17米的海上風電項目。項目擬建67臺單機容量為6.8MW及8.3MW的海上風力發電機組、1座海上升壓站、220kV送出海纜、35kV場內集電海纜、陸上集控中心等工程項目。
廣東火電負責項目I標段施工總承包，包括34臺風機基礎建造、運輸、海上施工及相應的9回35kV海纜敷設、35臺風機及塔筒附屬設備安裝(20臺6.8MW、15臺8.3MW)、海上升壓站基礎建造、運輸、海上施工，海上升壓站上部組塊裝船、運輸及海上安裝，風電場安全監測(8個風機及海上升壓站基礎)，以及配套的臨時航標工程等。
編輯 | 之然 姜桐
資料來源 | 廣東火電新聞中心
