中鐵一局7月8日，天津地鐵4號線北段工程正式開通運營，當首列列車從北辰區(qū)小街站平穩(wěn)駛出，標志著這條連接中心城區(qū)西北至東南的城市主干線，終于實現(xiàn)了“從圖紙到現(xiàn)實”的跨越。 ▲天津地鐵4號線北段工程首列電客車接車儀式 作為線路重要組成部分，由承建的土建1標項目工程內容包括小街停車場、小街出入段線、小街站和小街站至郎園站的盾構區(qū)間。項目始終以“誠信創(chuàng)新，永爭一流”的企業(yè)精神為指引，用“干就干最好，爭就爭第一”的擔當，在22公里線路的起點處寫下了“開路先鋒”的答卷。如今，列車穿梭的每一段軌道，都是項目團隊用奮斗鑄就的“內實外美”勛章，先后獲得全線勞動競賽第一名、先進基層黨組織，2022年度先進項目部，以及全國青年安全生產(chǎn)示范崗等多項榮譽，而通車這一刻，更讓所有成果有了最生動的注腳。 一路爭先，從“開局領跑”到“全程領先” 作為PPP模式的天津地鐵4號線項目，項目從落地之初就面臨征拆遷改、前期協(xié)調的“硬仗”。2020年初，項目成立“共建聯(lián)控”工作小組，帶著“主動對接、高效聯(lián)動”的思路，與北辰區(qū)政府、區(qū)建委、小街村委會等單位反復溝通，僅用3個月就確定項目駐地建設場地，完成全線首個綠化遷移工作，受到建設單位的高度認可和好評。隨后，項目又以“全線首個臨時用地報件單位”的身份，提前完成節(jié)點考核，牽頭帶領相鄰標段完成臨時用地申請，為全線前期工作“破局”提供了范本。 ▲小街站～郎園站盾構區(qū)間始發(fā) 這種“爭先”理念貫穿建設全過程，項目緊密結合產(chǎn)值任務和管理目標，充分調動各方資源，多次召開對接會議落實施工方案、現(xiàn)場勘察等相關事宜，努力推進項目工作進展。先后實現(xiàn)了小街站至郎園站盾構區(qū)間雙線始發(fā)、下穿津霸鐵路和貫通，完成京津公路西側中石化加油站的拆遷，以及小街停車場站后工程等重要施工節(jié)點，每一個節(jié)點都以“領先全線”的速度推進。如今通車后，小街站作為北段起點站，日均客流量已突破8萬人次，而項目建設時打造的“短平快”施工組織模式，也成為天津地鐵后續(xù)項目的參考樣本。 ▲小街站～郎園站盾構區(qū)間雙線順利貫通 攻堅克難，以“繡花功夫”啃下“硬骨頭” 盾構區(qū)間下穿津霸鐵路，是全線公認的“咽喉節(jié)點”。為確保列車通車后在此段的安全平穩(wěn)，項目早在施工前就設置100米試驗段，反復測試掘進參數(shù)，最終確定“低擾動、高精度”的施工方案。2022年5月，天津北辰區(qū)實施交通管控，項目團隊一邊守好“防疫關”，一邊爭分奪秒保施工，12小時內拿到全線首張物資運輸通行證，24小時內恢復管片、油脂等物資供應，最終讓盾構機“零偏差”下穿鐵路，較原計劃提前1個月實現(xiàn)區(qū)間雙線貫通。 ▲天津地鐵4號線北段工程小街站 ▲小街站站內大廳 小街站的建設同樣充滿挑戰(zhàn)，車站主體需下穿濱保高速橋，橋下凈空僅5米，圍護結構施工、基坑開挖受限嚴重。項目聯(lián)合設計、高速產(chǎn)權單位創(chuàng)新采用“灌注樁+TRD止水帷幕”圍護結構，搭配可移動式梯形桁架模板體系，不僅解決了“空間受限”難題，更讓主體結構提前20天封頂。如今，站廳內光潔的墻面、平整的地面，正是當年“精工細作”的見證。 ▲小街停車場▲四號線列車匠心管理，從“質量標桿”到“效益典范” 通車不是終點，而是對建設質量的長期考驗。項目從開工就錨定“內實外美”目標，邀請專家反復論證施工方案，管理人員扎根現(xiàn)場，動態(tài)優(yōu)化工藝，最終成為全線首個通過天津“海河杯”優(yōu)質結構評價的標段。通車前的第三方檢測顯示，小街站主體結構垂直度偏差小于3毫米，盾構區(qū)間隧道滲漏水率為零，各項指標均優(yōu)于規(guī)范標準。 ▲天津地鐵4號線北段工程小街停車場 在效益管理上，項目以“大商務管理”理念實現(xiàn)“降本增效”。面對初設造價的壓力，團隊用近一年時間逐項復核，最終推動審減率降至1.39%。同時，通過與設計院積極聯(lián)動，不斷優(yōu)化設計、工藝工法，實現(xiàn)了效益最大化的管理目標。 ▲小街停車場綜合樓順利封頂 黨建賦能，從“共建聯(lián)控”到“民生連心” 地鐵通車不僅是工程竣工，更是對服務社會承諾的兌現(xiàn)。項目黨支部始終以黨建為紐帶，與小街村開展“企地共建”，在征地拆遷中解決村民實際需求；疫情期間為周邊社區(qū)捐贈防疫物資，聯(lián)合屬地政府開展“我為群眾辦實事”活動。2023年，小街村村委會特意送來“施工規(guī)范有序助力鄉(xiāng)村振興”錦旗。 ▲黨建聯(lián)建獲贈錦旗 而今，天津地鐵4號線北段的通車，正逐步顯現(xiàn)“城市賦能”效應，小白樓主中心與西站副中心的通勤時間縮短40%，雙街組團、京津路沿線的土地價值提升，小街停車場作為線路“后勤樞紐”，已實現(xiàn)列車夜間檢修、調度的高效運轉。通車后，村民從家到市區(qū)的通勤時間從1小時縮短至25分鐘，成為“企地共贏”的最佳寫照。 從2020年初的第一根樁，到如今的第一班列車，項目團隊用“一路爭先”的擔當，完成了從“建設者”到“見證者”的角色轉變。未來，這支隊伍將帶著建設天津地鐵4號線的建設經(jīng)驗與初心，繼續(xù)投身更多民生工程建設，以高標準為城市發(fā)展筑基，為百姓生活添彩，讓“建造精品，服務社會”的使命在更多土地上落地生根。 來源 / 六公司通訊員 / 金恩澤 張旻月編輯 / 楊智友