中鐵十局集團青山作卷，鐵軍執筆在風景秀麗的太行山區 一條承擔革命老區振興發展 和促進沿線旅游開發的高速公路 ——沿太行山高速西延項目正在加速推進 面對太行山的險峻地勢 中鐵十局西延2標建設者 以非凡毅力與智慧攻堅克難 累計16次獲月度考核第一 榮獲各級榮譽30余項孵化實用新型專利3項、行業標準1項 研發國家級工法2項、省級工法17項 獲評省級以上科技成果15項 在太行山南麓繪就“敢讓青山化通途”的壯麗篇章 下面，讓我們一同走進 波瀾壯闊的攻堅圖鑒↓↓↓↓大跨度橋梁項目全線共有橋梁26座 總長12.62公里，需預制梁板1504片 創新采用“四集中+四嚴格”管理模式 配備數控彎曲機、智能張拉設備等先進設備 同步實施污水專項處理和智能噴淋降塵系統 打造標準化、智慧化、綠色化梁場 依托制運架一體化設備和可視化監控平臺 創下單日制梁5片、架梁13片的施工紀錄 深谷高墩項目涉及490根圓柱墩和78根空心墩施工 虎嶺河特大橋18#主墩為全線最高墩——墩高89.5米 高墩樁基施工采用旋挖鉆快速驅動器工藝 模板選用“全自動液壓爬?！迸溥M口VISA面板 鋼筋制安采用直螺紋套筒連接與定位胎架綁扎 混凝土配比優化至二級配并配合串筒使用 以數字化管控全面保障高墩施工安全質量 特殊孔跨虎嶺河特大橋主橋采用（70+130+130+70）米 變截面預應力混凝土連續剛構箱梁 創新應用菱形掛籃集群作業與智能監測系統 實現毫米級精度控制，垂直度偏差≤1/2000 通過危大工程臺賬管理、“一法三卡”審查 及100%班前安全講話與設備包保 結合“VR+實體”沉浸式教育模擬事故場景 實現高墩施工“零事故”目標 文物保護項目老鴉寨隧道全長2088.6米 下穿文物“引沁濟蟒渠”及復雜地質段 項目運用TSP、地質雷達等綜合物探技術 精準預判淺埋段、斷層破碎帶及巖溶發育情況 優化防滲注漿方案，將沉降控制在2mm內 同步依托“BIM+信息化管理平臺”構建智慧工地 實現風險可視化及雙警報機制 確保了隧道“零擾動”安全穿越文物保護區 景觀綠化項目主線路基8.2公里、匝道9.8公里 最大路塹邊坡深59.23米、最大路堤邊坡高27米 涉及挖方503萬方、填方196萬方 填方段采用“振動+沖擊”碾壓組合 挖方段運用BIM模擬和北斗監測 邊坡實施分級支護與噴砼植生綠化 棄土場采用階梯擋墻和草灌復綠 實現工程與太行山景觀有機融合 水穩攤鋪項目創新采用大厚度水穩施工層設計 將水穩基層三層攤鋪優化為“27cm+27cm”兩層 超寬超厚一次性攤鋪完成 配合振動拌合技術和大噸位壓路機協同作業 解決層間結合和多機聯鋪的縱向離析問題 增強了基層整體承載能力 減少機械臺班13.9%，節約人工13.4% 縮短工期約25%，節能減排效果突出 瀝青攤鋪平整度是反映路面行車舒適度的重要指標 項目實施全流程平整度管控 基層嚴控混合料級配與施工工藝 專人實時檢測面層平整度 最終基層平整度值1.8mm 下面層0.85mm，中面層0.7mm 沖刺上面層平整度≤0.6mm質量創優目標 （國標要求σ≤1.2mm） 物資保障后場配備岳首800型雙拌缸振動水穩拌合設備 和德基5000型環保拌合設備 承擔全線210萬㎡水穩基層 及瀝青面層拌合任務雙站協同產量高達870噸/小時 主拌機創新安裝智能監測系統 實時監控溫度、壓力、物料配比等指標 配備三級除塵和廢氣光解系統實現綠色施工 沿太行山高速公路西延項目位于河南省濟源市境內，線路全長33.96公里， 預計將于2025年底建成通車，屆時將在太行山東麓形成一條快捷通道，對完善豫北地區路網結構，打通豫晉冀大通道，推動河南交通區位優勢向樞紐經濟優勢轉變，拉動濟源市經濟發展、便捷群眾出行、促進沿線旅游開發具有重要戰略意義。 來源：二公司圖文：姜永軍  彭   美  楊子征   設計：向   煬編輯：楊子征責編：朱紀鋒主辦：中鐵十局黨委宣傳部（企業文化部）