中鐵四局八分公司7月22日，中國設備管理協會第七屆全國設備管理與技術創新成果交流大會在南京召開，由創新團隊開發的 “鐵路單線雙線箱梁1100噸單臂架橋機及配套裝備研發與運用” 獲評中國設備管理協會第七屆全國設備管理與技術創新成果 技術類一等成果。◎獲獎創新團隊代表段啟楠上臺領獎（左9） 該技術創新成果依托巢馬、寧馬城際鐵路和津濰高鐵等鐵路工程，項目團隊通過攻克單雙線梁共存、大坡道、小曲線、門式墩下、進出隧道口等復雜工況，創新提出“三支腿平衡式”、“四支腿步履式”過孔架梁技術，聯合研制了千噸級雙模式單臂架橋機、模塊化分體式電驅運梁車，推動我國高鐵箱梁運架技術迭代升級，獲授權專利11項，開發的“一種架橋機語音提示系統”獲安徽省首屆質量技術提升（質量安全保證）競賽二等獎、“單臂架橋機架設小半徑、大坡度地段鐵路箱梁施工工法”獲省級工法。 ◎“一種架橋機組語音提升系統” 獲安徽省首屆質量技術提升 （質量安全保證）競賽二等獎 ◎“單臂架橋機架設小半徑、大坡度 地段鐵路箱梁施工工法”獲省級工法 JQBS1100型單臂架橋機是目前國內高速鐵路箱梁架設最大噸位的單臂架橋機，項目團隊打破常規，將架橋機各部件拆解為“模塊組”，研發了可旋轉中支腿、伸縮轉運托架和原地調頭等裝置，實現了架橋機橋間轉移、高效過隧、隧道口作業和橋面原地調頭。 ◎單臂架橋機在寧馬城際鐵路進行箱梁架設施工 該架橋機可以自由伸縮支腿、增減主梁節段，自如變換身姿。根據不同工況，靈活切換施工模式，在限寬限高的苛刻施工條件下高效架設箱梁。可自由拆解重組支腿結構，靈活切換施工模式，既能在極限條件下架設460余噸重的單線箱梁，也能快速轉換為常規條件下架設千噸級的雙線箱梁。 ◎單臂架橋機在巢馬城際鐵路架梁施工中運用 在綜合工效方面，相比傳統架橋機架梁可提高1倍。普通架橋機過隧，還需要解體再重新轉場、安裝，耗時近1個月。該架橋機設計的中支腿可旋轉72度，通過自身轉換直接通過隧道，耗時近1天，能夠有效節省勞動力，大幅壓縮工期，實現了隧道內架設箱梁，以及出隧道2.5m和進隧道負距離架設箱梁施工。 ◎YLFS1100E型模塊化分體式電驅運梁車作業中 作為JQBS1100型單臂架橋機配套裝備的YLFS1100E型模塊化分體式電驅運梁車，具備動力平臺旋轉功能，適應多梁型運輸，便于設備轉場和無障礙喂梁。其采用電機驅動替代液壓驅動的走行機構，將動力傳動效率提升了15%，高效的傳動效率可直接減少燃油消耗30%，并且整套驅動系統完全采用國產化零部件。同時，通過創新設計，運梁車為分體式結構，分為主車和副車，相較于傳統900噸級運梁車可同時減少20%的走行輪胎使用量，直接降低設備整體重量，讓設備更輕量、更智能、更低碳。 目前，鐵路單線雙線箱梁1100噸單臂架橋機及配套裝備已經在巢馬、寧馬城際鐵路，津濰高鐵項目架梁施工中成功運用。 監制：張偉審核：段啟楠 魏金龍  編輯：趙夢婷圖文：段啟楠 趙夢婷 趙元坤 王振國 主辦：黨委宣傳部