路訊網7月24日，新建焦作至平頂山鐵路（以下簡稱“焦洛平高鐵”）站前工程單價承包招標公告正式發布，標志著這條連接豫西北與豫西南的高速鐵路建設進入全面實施階段。項目由中國鐵路設計集團有限公司牽頭EPC工程總承包，正線剩余6個站前施工標段計劃于2024年8月底開工，2029年4月底建成，總工期4年。 項目概況：串聯豫西五城，打造350公里/小時快速通道 焦洛平高鐵自鄭太高鐵玨山線路所引出，終至鄭渝高鐵平頂山西站（不含），新建線路全長230.488公里，投資估算464.80億元。線路設計時速350公里，全線新設沁陽西、濟源東、孟津北、汝陽東、汝州南5座車站，改建洛陽龍門、焦作西站，并預留伊川西站，串聯焦作、濟源、洛陽、平頂山等豫西重要城市。 作為國家高速鐵路網的重要組成部分，焦洛平高鐵不僅將實現洛陽至焦作、平頂山“1小時直達”，還將通過銜接鄭太高鐵、鄭渝高鐵等干線鐵路，形成豫西北至成渝城市群的快速通道，進一步強化中原城市群與西南地區的經濟聯系。 招標范圍：6個標段覆蓋230公里核心工程，控制性工程已先行開工 本次招標范圍為焦洛平高鐵站前工程（不含已開工的控制性工程），共劃分為JPZQ-3至JPZQ-8六個標段，覆蓋正線長度230.488公里（起止里程DK0+003.288至DK231+052.057）。值得注意的是，項目關鍵控制性工程——黃河公鐵大橋、邙山隧道已于2024年6月由總包聯合體成員先行開工，不在本次招標范圍內；引入焦作地區、洛陽樞紐的相關站前工程亦未納入本次招標。 六個標段工程內容各有側重，涵蓋橋梁、隧道、路基等核心施工任務： JPZQ-3標段（DK5+550.00～DK30+986.60）：正線長25.437公里，以橋梁為主，包含沁陽沁河特大橋等關鍵結構，設1個梁場； JPZQ-4標段（DK30+986.60～DK54+368.450）：正線長23.785公里，涵蓋沁陽特大橋、濟源特大橋等14座橋梁及小彭莊隧道（0.369公里），設1個梁場； JPZQ-5標段（DK105+151.240～DK118+249.550）：正線長13.098公里，含跨寧洛高速特大橋等10座橋梁及豐李隧道（0.617公里），并承擔洛陽龍門動車運用所改擴建任務，設1個鋪軌基地； JPZQ-6標段（DK118+249.550～DK153+204.750）：正線長33.748公里，以橋梁和隧道為主，包含伊川特大橋、汝陽特大橋及伊川隧道（7.765公里），設1個梁場； JPZQ-7標段（DK153+204.750～DK186+841.720）：正線長33.925公里，涵蓋北汝河特大橋、汝州跨寧洛高速特大橋等13座橋梁，設1個梁場； JPZQ-8標段（DK186+841.720～DK231+052.057）：正線長44.209公里，含寶豐跨南水北調干渠特大橋等，并包含鄭渝高鐵上下行聯絡線（單線5.969公里），設2個梁場。 建設意義：完善區域路網，支撐河南“交通強省”戰略 焦洛平高鐵是河南省“米”字形高鐵網的重要組成部分，其建設將填補豫西北地區至豫西南地區的高鐵空白，優化區域鐵路網結構。項目建成后，不僅能提升洛陽、焦作、平頂山等城市的交通樞紐地位，還將帶動沿線沁陽、濟源、汝州等中小城市的經濟發展，助力豫西地區融入全國高鐵網絡，為中原城市群高質量發展注入新動能。 根據規劃，焦洛平高鐵總建設工期4年，計劃2029年4月底竣工。隨著本次招標的啟動，項目全面施工階段即將到來，未來四年，這條連接豫西“黃金三角”的快速通道將加速成型，為河南交通強省建設再添濃墨重彩的一筆。