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史寧 文

金風科技代表著海上風電的未來，而華銳風電的雙饋技術在海上風電競技中堪憂，甚至在未來大功率機組競爭中也顯劣勢。

有來自發改委官員的透露，4月份，政府將啟動第一輪中國海上風電項目的招投標工作，這將是繼陸上風電招標之后的又一塊誘人蛋糕。

翻閱歷次招投標的資料，記者發現，近年來，每年的第二季度均是風電場招標的旺季，看來今年也不例外。

此前，國家能源局向遼寧、河北、天津、上海、山東、江蘇、浙江、福建、廣東、廣西、海南等11個省市的有關部門下發通知，要求各地申報海上風電特許權招標項目。根據該通知，此次招標單個項目總裝機容量為200兆瓦—300兆瓦。

若首批11個省市上報的海上風電場項目均獲批，則此次全國海上風電招標規模在2200兆瓦—3300兆瓦。而2009年，中國全年的風電裝機容量為25100兆瓦，雖然此次海上風電招標規模為其十分之一左右，但卻具有里程碑式的意義。

海上風電曲高和寡？

11省市中，江蘇將成為海上風電招標的最大需求方，因為此前政府規劃的七個千萬千瓦(1兆瓦=0.1萬千瓦)級風電基地中，只有江蘇涉及海上風電場，而且江蘇1000萬千瓦風電基地規劃全部為海上風電。此次招標中江蘇力量不可小覷。

值得注意的是，海上風電場的裝機成本將遠遠高于陸上風電。

從已知的上海東海大橋風電場的建設成本為2300萬元/兆瓦，但是陸上風電每千瓦的成本在700萬-800萬元/兆瓦，海上風電裝機成本是陸上的3倍左右。運輸吊裝費用大大提高了海上風電項目的成本。

雖然目前這一成本在大批量生產后還有空間可降，但第一輪海上風電招標恐難以大幅下降。

再來看電價，內蒙古地區風電含稅上網電價為0.609元/度，而上海東海大橋的稅后上網電價為0.978元/度，是內蒙古的1.61倍。考慮到海上風電較內陸風力大且穩定，可以部分緩解電廠運營商利潤被壓縮的情況。但對設備供應商來說，并非無利可圖。

目前已知曾參與海上風電場建設項目的公司包括神華國華、龍源電力(00916.HK)、金風科技(002202.SZ)、華銳風電(擬IPO)、秦川發展(000837.SZ)、中航惠騰、保龍等風電行業龍頭企業。此外，其他中小規模企業無不摩拳擦掌。

誰將受益？雖然風電企業躍躍欲試，但蛋糕卻并不那么容易獲得。中信證券預計，此次海上風電招標將以單機3兆瓦機型為主，而目前國內有能力量產3兆瓦機型，并正式投入生產運營的公司僅有金風科技和華銳風電，其他廠商多處于研發階段。

那么，華銳和金風誰更值得看好？

在陸上，華銳風電憑借率先引進大功率機型，而且背靠集團雄厚的裝備制造基礎，在2008年一舉超越金風，成為市場分額最大占有者，2009年繼續保持著領頭羊位置。在海上，目前，中國僅有華銳風電提供裝機(單機3兆瓦)的東海大橋近海風電，與龍源電力提供裝機(單機1.5兆瓦)的江蘇如東潮間帶兩個海上風電項目并網發電。

2009年，華銳風電有100臺3兆瓦風機交貨，而直到2009年年底，金風科技才有3兆瓦風力發電機組在新疆達坂城風電場安裝。而且據金風科技證券部人士表示，目前其3兆瓦風機只限于小批量生產。

形勢明顯對華銳有利。

即便如此，長遠來看，金風科技代表著海上風電的未來，而華銳風電的技術在海上風電競技中堪憂，甚至在未來大功率機組競爭中也將處于劣勢。

齒輪箱：雙饋式風機死穴

金風科技和華銳風電分別是國內風電領域直趨機型和雙饋機型的代表，而直趨和雙饋兩種風電技術一直在國內風電行業發展過程中爭論不休。

正是技術的不同，導致市場更為看好金風科技在海上風電的市場占有率。雖然上述兩個海上風電示范項目的技術均采用雙饋機型，但這并不代表雙饋機型對直趨機型有相對優勢。

雖然都以電磁轉換為原理，但直趨型電機采用目前磁力最大的銣鐵硼永磁材料作為磁極，雙饋型電機則為傳統損耗較大的勵磁繞組技術，也是目前大部分企業所采用的成熟的風電技術。

特殊的是，雙饋式發電機必須配備一個齒輪箱，其作用是將風輪轉速通過低速齒輪帶動高速齒輪轉動達到發電所需的額定轉速。

障礙便來自齒輪箱。與其它工業齒輪箱相比，由于風電齒輪箱安裝在距地面幾十米甚至一百多米高的狹小機艙內，其本身的體積和重量對機艙、塔架、基礎、機組風載等都有重要影響。由于是機械部件，齒輪箱也是損壞率最高的部件，導致雙饋機型系統運行的可靠性和壽命大打折扣，運營維護成本升高。

雙饋風機進行陸上維護，每年需進行12次三類保養及巡檢，兩次二類保養，一次一類維護。維護人員需要爬上塔筒，進入機艙進行操作。將這項維護工作從陸地移到海上，其難度可想而知，后續維護成本開支更大。如果不維護，國外經驗而言，問題將會在風機運行3-5年后爆發。比如雙饋電機中滑環和電刷之間容易產生碳粉雙饋式風力發電機滑環，如果不清理，將會引起電機絕緣或短路。直趨電機則沒有這一問題。

此外，功率越大，轉速要求越快，齒輪箱制造難度也越大，技術越不穩定。而國內政策導向和市場需求均以大功率化為方向，以49.5兆瓦的風電場來看，分別需要安裝33臺1.5兆瓦或者24臺2兆瓦風機吊車公司，而2兆瓦整機的單位千瓦價格已經快速下跌到與1.5兆瓦接近。

由于市場招標價格是不包括塔筒價格的，塔筒越多，其成本及額外成本(比如土地成本)也越高雙饋式風力發電機滑環，這奠定了風機大功率化的基礎。

有業內人士表示二手吊車，“雙饋式風機由于有齒輪箱，故障率高還漏油，帶來污染，尤其是海邊沙灘及養殖區的污染。雙饋式風機現在低價搶市場，將來要投入巨額資金維護，現在賣得越多，將來虧損越大。”

金風科技證券部人士向記者介紹，目前雙饋電機雖因其成熟而占主流，但從歐洲來看，技術更替趨勢卻很明顯。比如全球風電巨頭GE公司本來擁有3.6兆瓦雙饋風機技術，但目前已經逐漸放棄該產品，轉而推出更適合海上風電場的永磁直趨電機產品。

金風科技人士表示，“雖然可能在此次海上風電招標中落敗，但我們是長跑者。”

鏈接

新上項目達產時間

華銳風電：2010 年1 月在江蘇鹽城開工建設5 兆瓦風電機組項目，用于大型海上及潮間帶風電機組的研制和規模化生產，總投資15 億元，將于2010 年年底竣工。

金風科技(002202，SZ)：從2007年開始研發海上風機，2009 年11 月在江蘇大豐舉行了海上風電產業基地的奠基儀式，計劃達到年產800 臺至1000 臺兆瓦級整機制造能力。

湘電股份(600416，SH)：2009 年8月買入總部位于荷蘭的海上風機制造商Darwind 資產，獲得了5 兆瓦直驅式風機的技術，以及2 兆瓦風機生產線，有望在2010 年10 月份有樣機下線。

神華國華：2010 年2 月東臺二期工程開工；上海電氣(601727，SH)配合，投資15 億元生產2 兆瓦陸上風機和3.6 兆瓦海上風機，將于2010 年10 月竣工。

東方汽輪機：2010 年1 月20 日投資超過10 億元人民幣，建設海上及陸上風電機組研發、生產基地，全部建成后將實現年產450-750 兆瓦風機的產能。

上海電氣(601727，SH)：3.6MW風機已進入零部件設計階段，年內可完成整機樣品。

華儀電氣(600290，SH)：春節前已公布定向增發預案，募集資金投向3MW 風機項目。

長征電氣(600112，SH)： 計劃2010 年4 月開始建設海上風機生產基地。

中材科技(002080，SZ)：在籌建3MW 風電葉片項目。

此外，海裝風電、聯合動力等公司均在研制、生產風機，備戰海上風電。

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