臺州站是杭臺高鐵工程的重要組成部分，是全線所有新建車站中規模最大、施工難度最高的車站。

晝夜奮戰搶工期保進度

近日，記者來到杭臺高鐵臺州站施工現場，施工人員步履匆忙地穿梭在工地上，數十臺曲臂車、吊車正在高效作業，機械轟鳴聲不斷。

“工期緊，任務重。為保證年底通車，我們組織了1200多名工人‘兩班倒’，晝夜不停施工，開足馬力搶工期。目前屋面龍骨已基本鋪設完成，正在進行室外懸挑區域立柱龍骨的焊接，預計11月底完工。”中鐵建設集團有限公司杭臺鐵路站房項目經理部副總工程師張林謙告訴記者。

臺州站以“山海臺州，絲路浪涌”為設計理念，規劃設計中延續城市文脈肌理，融入臺州城市“山、水、城、站”的空間結構，站房設計以山海景觀為原型，曲面交織，連綿不斷。該站總建筑面積84793㎡，站場規模為4臺10線，設正線2條、到發線8條。

站房共五層，地下兩層，除方便旅客出站換乘外，其余為辦公用房、設備機房。從站房西邊樓梯上到一樓平臺便是檢票大廳，右側為售票廳；二層則是中央候車大廳，面積12000㎡，可容納約3000名旅客；從兩側樓梯再往上便是商業夾層。

細節滿滿彰顯“文化范兒”

進入站房內往壁上瞧室內裝修吊車圖片，通風口處的紋理從流淌過溫嶺的東海之水的波紋抽象衍生而來，寓意臺州漁業興盛發達；八個檢票口天花吊頂處均采用香檳金色線條，勾勒出臺州十景圖中古城臨海的圖騰吊車，四周以燈光作烘托，豐富了立面造型；扶手欄桿相接處每隔一段距離就鑲嵌了一塊30cm*24cm大小、1.2cm厚的鍍香檳金漆鋁制板，局部鏤空成圓形，中間鐫刻出“和合”字樣；候車廳的天花吊頂則采用了梭形采光天窗的造型吊車公司，編織形格柵參考了溫嶺草編非遺文化，整體造型現代簡潔，打造了富有文化內涵、統一和諧的公共空間。

“室內裝修目前已進入收尾階段，預計月底前完成靜態驗收，12月中旬我們會在原有設計基礎上進行文化提升，融入更多臺州特色室內裝修吊車圖片，實現地域文化和時代性的融合。”張林謙說。

據介紹，臺州站正式通車后，將構筑起更加便捷高效的交通集輸運體系。旅客可沿市府大道—站前匝道橋，抵達西站房，實現城區與動車站的快速直達聯系；同時，明年6月東站房落成，從黃巖、路橋過來的旅客則從內環東路直接進入站前匝道橋，最終抵達東站房。

目前，臺州站落客平臺地面墊層已完成，室外懸挑吊頂龍骨完成65%；出站層室內及出站夾層地面石材鋪貼完成85%，吊頂完成85%；進站層大廳地面石材和墻面均完成100%，吊頂安裝完成98%。