中鐵電氣化局裝備公司包銀高鐵（包頭至惠農段）全線冷滑試驗圓滿完成 7月21日，隨著最后一段試驗線路——惠農至磴口左線冷滑作業的順利結束，包銀高鐵（包頭至惠農段）全線接觸網冷滑試驗圓滿完成，為后續全線送電工作奠定了堅實基礎，也標志著這條連接區域經濟命脈的高鐵線路向正式開通運營又邁進了關鍵一步。 接觸網冷滑試驗是高鐵建設中的重要環節，通過在不帶電狀態下，讓檢測車以不同速度行駛，全面檢查接觸網的安裝精度、彈性及與受電弓的配合情況，及時發現并處理潛在問題。為確保試驗精準高效推進，項目機械隊提前謀劃、精心組織，從試驗車輛調度、人員分工到安全保障措施等各方面都做了周密部署，為冷滑試驗的順利開展提供了全方位支撐。 根據工程計劃，包銀高鐵（包頭至惠農段）冷滑試驗分為東西兩段有序推進。其中，先期完成試驗的東段（包頭至堿柜（不含）段）將于7月22日啟動送電作業；西段也計劃于7月底完成送電。全線送電后，包銀高鐵將正式進入聯調聯試階段。 （圖/文：王冬） 吊裝下線！西延高鐵首批退租車輛圓滿 “功成身退” 7月16日，地表溫度突破 40 攝氏度。在西延高鐵洛川站3道施工現場，首批完成施工任務的 1 臺恒張力放線車正等待吊裝下線，標志著西延高鐵項目接觸網導線架設施工任務接近尾聲。 為確保本次退租車輛順利吊裝，西延機械隊提前謀劃，積極聯系協調項目各方相關負責人，實地勘察吊裝場地，反復論證、研討、制訂吊裝方案，并嚴格對吊裝作業人員進行安全技術交底，確保吊裝作業安全、高效的順利實施。 “起吊！”隨著現場吊裝負責人一聲令下，鋼絲繩緊繃，所有作業人員全部撤離到安全距離外，兩臺吊車緊密配合，經過1個小時緊張有序的施工作業，把70余噸重的車輛吊起，平穩落向汽車平板上，順利的完成了本次吊裝任務。 西延高鐵線路全長299.8公里，建設標準為雙線高速鐵路、設計時速350公里，是陜北革命老區的首條高鐵。截至 目前，西延機械隊兩組恒張力放線車經過兩個多月的大干施工，共完成接觸網導線架設493條公里，占總工作量的96%，剩余18條。（圖文/夏洪戰、馬健斌） 濟陽有軌電車首段順利完成限界檢測及冷滑試驗 7月7日至17日，第二項目部濟南地鐵機械隊順利完成三次限界檢測任務及冷滑試驗，7月17日晚8時30分，接觸網首段送電一次成功，為后續開展聯調聯試奠定堅實的基礎。 自接到項目部限界檢測任務起，機械隊立即對車輛技術狀態進行全面“體檢”，重點檢查限界檢測裝置的穩固性，受電弓起升狀態等，同時熟悉限界檢測路線，分析危險源，制定卡控措施，在施工前進行安全技術交底和安全預想。期間項目領導現場帶班作業，充分保證了各項任務的順利進行。 濟陽有軌電車首段起自中心大街站終到濟南東站，全長11公里，機械隊在施工中克服交叉施工、長達坡道、曲線超高等多種不利因素，圓滿安全地完成此次任務，車輛停放在無電區。（文/王濤、元凱  圖/王濤） ●裝備公司召開2025年上半年黨風廉政建設和反腐敗工作領導小組暨黨委紀委落實全面從嚴治黨“兩個責任”溝通會商會議、警示教育大會 ●【車家黨建】裝備公司黨委舉辦深入貫徹中央八項規定精神學習教育專題讀書班暨黨委理論學習中心組2025年第四次集中學習（擴大）會議 ●《車家有我》十周年專刊文集上線啦~ ●【車家黨建】裝備公司黨委開展深入貫徹中央八項規定精神學習教育實地踐學暨警示教育活動 ●【車家黨建】羅月兵到基層黨建聯系點講授專題黨課 主辦：車家融媒（黨群工作部） 來源：各單位編輯：時義樂  編審：楊文平