中鐵一局7月20日14時30分，由承建的青島地鐵5號線二標04工區(qū)環(huán)灣大道站～鎮(zhèn)平路站區(qū)間左線盾構(gòu)機順利始發(fā)，標志著項目第三條隧道掘進全面展開。 青島地鐵5號線起于麥島站，終于云嶺路站，全長約32.6公里，共設27座車站。承建的5號線二標04工區(qū)包含一站三區(qū)間工程，即勝利橋站、環(huán)灣大道站明挖區(qū)間始發(fā)井～鎮(zhèn)平路站區(qū)間、鎮(zhèn)平路站～勝利橋站區(qū)間、勝利橋站～閆家山站區(qū)間，區(qū)間總長6286米。 此次始發(fā)的環(huán)鎮(zhèn)區(qū)間左線全長約681米，施工面臨多重挑戰(zhàn)。該區(qū)間地質(zhì)條件極為復雜，穿越上軟下硬、中微風化花崗巖及地質(zhì)斷裂帶，并下穿同期施工的明挖段結(jié)構(gòu)，極易造成盾構(gòu)機姿態(tài)偏移，對掘進過程中的精準控制提出了嚴峻考驗。 為攻克復雜地質(zhì)難題，區(qū)間采用“軟硬通吃”的加強型復合土壓平衡盾構(gòu)機施工。為確保盾構(gòu)機安全、順利始發(fā)，建設團隊在總結(jié)前兩條隧道掘進經(jīng)驗的基礎上，精心組織、科學籌劃，采取了多項保障措施。施工前，組織專業(yè)技術(shù)人員嚴格審核施工方案及設備圖紙，并進行優(yōu)化；修訂完善各工序技術(shù)交底，對班組長和操作人員進行系統(tǒng)性培訓；在重點部位增設監(jiān)測點，實時掌握地表、管線沉降數(shù)據(jù)；動態(tài)調(diào)整掘進參數(shù)并完成整機空載調(diào)試，確保盾構(gòu)機以最佳狀態(tài)投入掘進作業(yè)。 來源 / 城軌公司通訊員 / 劉芙蓉編輯 / 楊智友