鐵甲工程機械網裝載機10多年的變遷，產品升級迭代日益更新，不知道10年前的經典機型，現在還有哪些？特推薦甲友寶馬裝載機精華帖一篇： 閑來無事和甲友們嘮叨幾句寶馬眼中的各個廠家金典型號裝載機 《帖子內容只是個人觀點》 不喜歡的可以當作一個調侃 此帖子一共簡單描述12款裝載機型號（排名不分前后)   經濟型 :  龍工850， 廈工951。   效率型 :   柳工ZL50CN， 徐工500KL，山工652B，山工650B，臨工953，雷沃955F+ ，龍工855B，龍工855  土豪型：柳工856H，徐工50G  super                                        經濟型 先從經濟型開始說起吧，龍工850：作為雙臂熱銷機型，龍工850大概是從05年左右開始叫ZL50D，后來06年左右改名LG850。它用的是第一代車架輕載車架、雙臂結構，適合用于土方，窄小場地。價格相對50裝載機來說比較低，如果不帶D系列，大概價格我這里是28萬這樣，對于土方點時間的老板來說相當的劃算。雙臂車耗油低，新車價格也不高，850的二手價格也比較高，簡單實用的駕駛室和外觀感覺實在爽歪歪。 接著說廈工951，有很多種，樣子也變了很多次，951、951-2、951-3到現在的951H。和龍工一樣，價格成交價估計在28到29左右，也是適合點時間土方工程。據說廈工H裝載機升級了駕駛室，951的駕駛室空間也算很大的。遺憾了一點就是沒有濰柴，據說好像廈工和濰柴有點矛盾。 效率型 柳工ZL50CN，也是柳工最暢銷的一個型號：8米的車身長度，真正的3方斗，優質的柳工橋，大臂也比其他裝載機厚一點，一般的車是4.5的大臂。柳工ZL50CN是5的大臂，我量過，不過我還發現徐工的車也是5的大臂。ZL50CN帶了變速箱散熱器、大的液壓扇熱，駕駛室空間也還算很大，以前的CN座椅大家反映不給力，太短。不過我觀察了，今年開始的柳工ZL50座椅改進了，不想以前那樣小了。后機罩打開也是很大，各個細節維修保養方面做的也是比較人性化。不過在效率型里面價格也是高的，大概是36萬之間。 徐工500KL：第3代車架。寬闊優良的視線，我最喜歡他的駕駛室了，駕駛室做的比較細，帶了收音機，玻璃防紫外線，座椅舒服。以前對500K印象不是太深，甲友“深山里的”開的就是500KL。了解到KL方向帶了一個系統，就是方向打死以后不會太大的震動。徐工橋，徐工的車開過幾次，感覺變速箱做的不錯，在換擋的時候不會出現疙瘩的感覺，感覺很順，有一點電控箱的感覺。斗做的比較好，在斗背那里做的比較結實，不容易彎曲，KL合適重工礦、石廠、裝車等，價格也比較適合廣大用戶 。    龍工855 -龍工855B：雖然現在龍工都推出D系列裝載機，不過我個人認為低轉速的裝載機效果不大。龍工855和B其實一樣，個人喜歡855是因為經典，黃配藍。855大臂有力，在我這里有幾臺實在耐用。855B升級了外款，駕駛室視線很好。我開過很多臺855B，就是感覺沒有以前的855升臂力氣大。855B第3代車架，長車距。855B感覺非常好看，駕駛室視線很好，外觀更是感覺美。適合用于輕工礦和中重工礦，唯一遺憾的就是感覺斗脆落，其他都還可以。855B是龍工最熱銷售機型，價格在31.5之間，在我這里是這樣，你們那里不知道多少 臨工953：臨工最熱機型，在精勇的帖子里面看到不少關于臨工953的報告。臨工讓人印象深刻的是他的座椅，和駕駛舒適度。953第2代車架，車不算太長，也不算短。因為在現在生活沒有近距離接觸過，不過在論壇看似大家對953的評論還不錯，適合裝車、投料，外觀設計的感覺挺好看。不過聽精勇說好像搖臂那里打黃油麻煩了一點。    山工652B：一說起山工大伙可能第一感覺就是耐操，山工獨特的定制式變速箱，不過652B是第2代車架，車長度8米多一點。我沒有開過，在網上了解到，山工1擋好像力氣很大很大，但是走的慢點。上個月好像山工和卡特什么來著，好像廠改名叫卡特什么的，現在出的山工也是帶有卡特的標志了。不過感覺山工駕駛室小，外觀設計的不大好看。 山工還有一個就是650B，以前沒有怎么關注，現在才知道650B是第3代車架，配置很不錯的樣子，合適重工礦來著。開始我都以前652是650的升級呢，現在才知道650比652好的多。652B價格大概在35-36之間，650B就不知道了，反正比652貴。山工合適做自己的活，如果做土方好像有點大材小用了。網上看到山工耗油稍微也比較高，可能是卡特的一貫分格吧，耗油高，力氣大 。 雷沃955F+：雷沃裝載機，讓人想起的是那個街舞。雷沃的方向好像有點特色，雷沃自己研發的什么閥門來著，不會說空車大油門的時候方向快，鏟東西的時候慢，雷沃方向都是比較均勻。去年試駕雷沃的時候感覺也是不錯，第2代車架，開起來還算靈活，駕駛室也舒適。適合裝車、鏟料、土方。還有關注了雷沃微信頻道，雷沃裝載機經常做公益活動，幫助了很多山區孩子生活，讀書困難的問題，捐錢做了一些小學，這個是我對雷沃印象最好的。 土豪型 土豪型裝載機，簡直就是高端大氣上檔次，開著絕對的爽歪歪，是每個裝載機手的夢想駕坐，不過前提是你得有一個土豪老板，又或者你自己是個土豪。 廢話就不多說了，想談談試駕過的徐工50G，因為50G后面的英文老是記不住。50G采用的是真空氣囊座椅，真皮，還可以在背上充氣的，方便快捷的手柄換擋方式。50G采用的是徐工600K的電控變速箱，先導好像也不是一般的先導，太輕了，以前開過幾臺先導好像比較重。50G讓我印象最深刻的是駕駛室的聲音，真的是太安靜了，油門踩到底聲音只有一點，大概就是普通裝載機踩了2成的油門一樣，駕駛室做了隔音處理，簡直就是享受，好像手柄那里有一個按鈕一按真正的自動放平功能。價位好像在40萬多一點。 柳工856-H：大家期待很久的H，很快就上市了。不過大多數甲友也只有望梅止渴的份了，頂尖的配置，濕橋、ZF箱、康明斯發動機，價格也是頂尖的，估計在50以上。856H駕駛室環繞式扶手，倒立打開機罩。個個地方的散熱器做的更是大，在網上看到駕駛室舒適更是完美，856的升級你懂得。不過嘛沒有見過真車，也沒有試駕過不好說太多結論，還是等待NRS250RR給大家帶來的視覺感受吧，不過我還是有一樣東西獻給大家的 那就是超清無碼圖 。 鐵凝聚                                            --                                                入甲心                                                                                                                          寶馬裝載機2014-05-30原創