中鐵四局八分公司7月22日，中國(guó)設(shè)備管理協(xié)會(huì)第七屆全國(guó)設(shè)備管理與技術(shù)創(chuàng)新成果交流大會(huì)在南京召開(kāi)，由創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)的 “鐵路單線雙線箱梁1100噸單臂架橋機(jī)及配套裝備研發(fā)與運(yùn)用” 獲中國(guó)設(shè)備管理協(xié)會(huì)第七屆全國(guó)設(shè)備管理與技術(shù)創(chuàng)新成果 技術(shù)類一等成果。◎獲獎(jiǎng)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)代表段啟楠上臺(tái)領(lǐng)獎(jiǎng)（左9） 該技術(shù)創(chuàng)新成果依托巢馬、寧馬城際鐵路和津?yàn)H高鐵等鐵路工程，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過(guò)攻克單雙線梁共存、大坡道、小曲線、門式墩下、進(jìn)出隧道口等復(fù)雜工況，創(chuàng)新提出“三支腿平衡式”、“四支腿步履式”過(guò)孔架梁技術(shù)，聯(lián)合研制了千噸級(jí)雙模式單臂架橋機(jī)、模塊化分體式電驅(qū)運(yùn)梁車，推動(dòng)我國(guó)高鐵箱梁運(yùn)架技術(shù)迭代升級(jí)，獲授權(quán)專利11項(xiàng)，開(kāi)發(fā)的“一種架橋機(jī)語(yǔ)音提示系統(tǒng)”獲安徽省首屆質(zhì)量技術(shù)提升（質(zhì)量安全保證）競(jìng)賽二等獎(jiǎng)、“單臂架橋機(jī)架設(shè)小半徑、大坡度地段鐵路箱梁施工工法”獲省級(jí)工法。 ◎“一種架橋機(jī)組語(yǔ)音提升系統(tǒng)” 獲安徽省首屆質(zhì)量技術(shù)提升 （質(zhì)量安全保證）競(jìng)賽二等獎(jiǎng) ◎“單臂架橋機(jī)架設(shè)小半徑、大坡度 地段鐵路箱梁施工工法”獲省級(jí)工法 JQBS1100型單臂架橋機(jī)是目前國(guó)內(nèi)高速鐵路箱梁架設(shè)最大噸位的單臂架橋機(jī)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)打破常規(guī)，將架橋機(jī)各部件拆解為“模塊組”，研發(fā)了可旋轉(zhuǎn)中支腿、伸縮轉(zhuǎn)運(yùn)托架和原地調(diào)頭等裝置，實(shí)現(xiàn)了架橋機(jī)橋間轉(zhuǎn)移、高效過(guò)隧、隧道口作業(yè)和橋面原地調(diào)頭。 ◎單臂架橋機(jī)在寧馬城際鐵路進(jìn)行箱梁架設(shè)施工 該架橋機(jī)可以自由伸縮支腿、增減主梁節(jié)段，自如變換身姿。根據(jù)不同工況，靈活切換施工模式，在限寬限高的苛刻施工條件下高效架設(shè)箱梁。可自由拆解重組支腿結(jié)構(gòu)，靈活切換施工模式，既能在極限條件下架設(shè)460余噸重的單線箱梁，也能快速轉(zhuǎn)換為常規(guī)條件下架設(shè)千噸級(jí)的雙線箱梁。 ◎單臂架橋機(jī)在巢馬城際鐵路架梁施工中運(yùn)用 在綜合工效方面，相比傳統(tǒng)架橋機(jī)架梁可提高1倍。普通架橋機(jī)過(guò)隧，還需要解體再重新轉(zhuǎn)場(chǎng)、安裝，耗時(shí)近1個(gè)月。該架橋機(jī)設(shè)計(jì)的中支腿可旋轉(zhuǎn)72度，通過(guò)自身轉(zhuǎn)換直接通過(guò)隧道，耗時(shí)近1天，能夠有效節(jié)省勞動(dòng)力，大幅壓縮工期，實(shí)現(xiàn)了隧道內(nèi)架設(shè)箱梁，以及出隧道2.5m和進(jìn)隧道負(fù)距離架設(shè)箱梁施工。 ◎YLFS1100E型模塊化分體式電驅(qū)運(yùn)梁車作業(yè)中 作為JQBS1100型單臂架橋機(jī)配套裝備的YLFS1100E型模塊化分體式電驅(qū)運(yùn)梁車，具備動(dòng)力平臺(tái)旋轉(zhuǎn)功能，適應(yīng)多梁型運(yùn)輸，便于設(shè)備轉(zhuǎn)場(chǎng)和無(wú)障礙喂梁。其采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)替代液壓驅(qū)動(dòng)的走行機(jī)構(gòu)，將動(dòng)力傳動(dòng)效率提升了15%，高效的傳動(dòng)效率可直接減少燃油消耗30%，并且整套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)完全采用國(guó)產(chǎn)化零部件。同時(shí)，通過(guò)創(chuàng)新設(shè)計(jì)，運(yùn)梁車為分體式結(jié)構(gòu)，分為主車和副車，相較于傳統(tǒng)900噸級(jí)運(yùn)梁車可同時(shí)減少20%的走行輪胎使用量，直接降低設(shè)備整體重量，讓設(shè)備更輕量、更智能、更低碳。 目前，鐵路單線雙線箱梁1100噸單臂架橋機(jī)及配套裝備已經(jīng)在巢馬、寧馬城際鐵路，津?yàn)H高鐵項(xiàng)目架梁施工中成功運(yùn)用。 監(jiān)制：張偉審核：段啟楠 魏金龍  編輯：趙夢(mèng)婷圖文：段啟楠 趙夢(mèng)婷 趙元坤 王振國(guó) 主辦：黨委宣傳部