中鐵二十一局7月11日，由承建的包頭至銀川高鐵省界至惠農(nóng)段站后工程通過靜態(tài)驗收 ，為后續(xù)聯(lián)調(diào)聯(lián)試、動態(tài)檢測及開通運營奠定堅實基礎(chǔ)。 負責(zé)建設(shè)包銀高鐵省界至惠農(nóng)段站后工程，正線長度 16.864千米 ，主要涵蓋通信、信號、電力、電氣化等關(guān)鍵四電系統(tǒng)，是保障鐵路安全高效運行的核心設(shè)施。此次靜態(tài)驗收嚴格遵循國家及行業(yè)相關(guān)規(guī)范，對工程實體質(zhì)量、內(nèi)業(yè)資料等開展了全面系統(tǒng)的核查。 工程建設(shè)期間，建設(shè)團隊面臨諸多技術(shù)難題與新工藝挑戰(zhàn)，在多系統(tǒng)協(xié)同調(diào)試上，針對不同系統(tǒng)間信號接口復(fù)雜、參數(shù)匹配難度大等問題，組建專業(yè)協(xié)同調(diào)試小組。通過建立統(tǒng)一通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標準，實現(xiàn)無縫對接，解決信號干擾、數(shù)據(jù)傳輸延遲等問題，確保各系統(tǒng)協(xié)同運行的穩(wěn)定性和精準性達設(shè)計及運營標準。 在設(shè)備安裝方面，建設(shè)團隊積極 應(yīng)對路段部分區(qū)域地質(zhì)條件差、溫差大、風(fēng)沙多的情況，對設(shè)備基礎(chǔ)特殊處理，采用防沙、防腐、抗溫差材料及工藝增強耐用性，借助先進測量技術(shù)控制安裝精度，滿足工藝標準要求。在 “四新”應(yīng)用中，信號系統(tǒng)新設(shè)智能巡檢系統(tǒng)，以網(wǎng)絡(luò)化、智能化等手段代替?zhèn)鹘y(tǒng)人工巡檢，智能巡檢機器人的參與解決了高速鐵路無人值守信號中繼站設(shè)備維護存在的巡檢周期長、交通不便、夜間作業(yè)安全隱患突出等問題，滿足鐵路對安全性、可靠性等多方面要求。    驗收過程中，各專業(yè)小組按照四電工藝標準具體指標，通過現(xiàn)場勘查、資料審查、設(shè)備測試等多維方式檢查。該工程在信號系統(tǒng)精準控制、電力系統(tǒng)穩(wěn)定供電及電氣化系統(tǒng)高效運行等方面表現(xiàn)突出，多單位聯(lián)動機制保障問題快速響應(yīng)與閉環(huán)處理，為驗收順利推進提供有力支撐。 該段鐵路建成運營后，將完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，提升運輸能力，對促進沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展、加強區(qū)域間互聯(lián)互通意義深遠，為推動西北內(nèi)陸地區(qū)與東部沿海地區(qū)協(xié)同發(fā)展注入新動能。 素材來源：電務(wù)電化公司 本期作者：梁   瑞責(zé)任編輯：陳海寧審核部門：黨委工作部