路訊網項目名稱：新建合浦至湛江鐵路（廣東段）四電及相關工程施工總價承包 建設地點:廣東省湛江市。 建設規模:新建合浦至湛江鐵路線路自合浦站引出，向東經鐵山港灣、白沙鎮、山口鎮、青平鎮、橫山鎮、遂溪縣引入湛江西站,新建正線長約1417公里，設站6座。同步建設北海聯絡線、湛江北至湛江西聯絡線等共計約33.3公里。工程范圍如下: (1)正線工程。新建合浦至湛江鐵路自廣西沿海鐵路邕北線合浦站(不含)引出至湛江樞紐湛江西站(含):DK0+000~DK140+802.261，全長139.325km。合湛鐵路廣東段起訖里程 DK63+779.5-DK140+802.261，新建正線全長76.644km。 (2)聯絡線工程。合湛鐵路廣東段新建湛江北至湛江西聯絡線，左線(下行)HZDK0+000.00-HZDK9+408.49，線路長度9.408km;右線(上行)HZDK0+000.00~HZDYK9-4I3.10，線路長度9.413km，線路長度共計18.822km(單線)，含新設古河線路所(其中，左線HZDK8+233.70-HZDK9+408.49，線路長度1,175km:右線HZDYK8+238.39--HZDYK9+413.10，線路長度1.175km，線路長度合計235km(單線)，站前工程納入廣鐵路湛江北 站海口端l類變更設計)。(3)湛海鐵路同步實施工程。①湛海高鐵正線。湛海高鐵正線引入湛江北站下穿合湛鐵路湛江北至湛江西聯絡線段同步實施工程，ZHDKI+158.77-ZHDKI+732.105，線路長度 0.574km。 合湛鐵路廣東段初步設計批復概算147.38 億元。 主要技術標準:鐵路等級:高速鐵路:正線數目:雙線:設計速度:350公里/小時;最大坡度:一般地段 20%，困難地段30%;最小曲線半徑:一般地段7000米，困難地段5500米:到發線有效長度:650米:牽引種類:電力:列車運行控制方式:CTCS-3列控系統:調度指揮方式:調度集中;最小行車間隔:3 分鐘。 HZGDSG-3標第一名：中鐵電氣化局集團有限公司 投標價（萬元）28450.5747 第二名：中國鐵建電氣化局集團有限公司 投標價（萬元）28450.7332 第三名：中鐵武漢電氣化局集團有限公司 投標價（萬元）28452.455 HZGDSG-4標第一名：通號工程局集團有限公司 投標價（萬元）18602.7552 第二名：中國鐵路通信信號上海工程局集團有限公司 投標價（萬元）18602.0721 第三名：中鐵四局集團電氣化工程有限公司 投標價（萬元）18601.727