鐵甲工程機械網在工程機械故障維修中，更換滾動軸承是一件常做是汽車吊的工作； 目前，在工程機械配件行業良莠不齊是汽車吊的情況下，工程機械品質堪憂，維修后是汽車吊的機器品質更為堪憂！這里面，有零部件品質問題，也有維修工藝問題，而工程機械維修領域的滾動軸承問題，占了很大比重； 在以前的大型國企里，零配件采購，是有專門的部門進行采購，很少有出問題，如出了問題，一退了之，再去領回新的即可； 而在現在的環境下，尤其是個體企業和個人所有的工程機械，在維修中，因為滾動軸承的品質問題，沒少吃苦頭；而那些從事小型維修項目的同行，更擔心買到假冒偽劣零件而引起維修糾紛； 剛說到這里，就得到消息，有甲友在維修工作中，就發生了裝載機的前驅動橋減速器螺旋齒輪副早期報廢故障！明顯跟軸承品質有關！   我無法改變現實，但是，我可以把自己在維修行業工作中，掌握的鑒別滾動軸承的一些經驗性知識，推介給同仁們，這會在提高維修品質，延長機器的使用壽命上，對同仁的工作，帶來有益之處，至于那些閉著或者瞪著眼睛走彎路者，不在此限--他們寧可掉溝里，也就不要拉他們啦！    這里所提及的中小型滾動軸承，基本是指外圈直徑小于400mm的滾動軸承，大直徑軸承及滑動軸承，則不在此限--大直徑非一人所能搬動，無法進行本經驗性鑒定； 滾動軸承的特點，是裝配成型，這樣，就有了人為干涉因素，也就有了品質之分，這不是現在的問題，就是在上世紀五十年代，把獨輪車，牛馬車由木軸改為鐵軸，車輪孔改為軸承的運動中--別笑話，當年確實如此，起碼那獨輪車就是如此，更甭說那牛馬車啦！能理解嗎？當年那軸承，竟然有鐵匠鋪師傅用鐵錘敲打出來地！ 現在，人們都知道，軸承是加工制造滴，但是，制造的品質，大大滴，統統滴，不一樣地干活！蹦說國產貨，就是進口地軸承，精度也大大滴不一樣！ 舉例說明：你去配件店買配件，順便把軸承買回來，以裝載機為例，你認為買回來的軸承是標準軸承--尤其是那超越離合器軸承--其實，那跟自行車飛輪原理一樣的軸承，品質千奇百怪，什么樣的都有，裝在機器上用了不久就失效了，這里面有裝配工藝吻戲，但很多情況下，是軸承品質問題所致！  比如， 按照標準維修工藝調教出來的前后橋圓錐齒輪副，印痕，間隙都達到要求，但是，用了不久，就聽見前后橋異響，打開一看，圓錐齒輪副已經報廢；認真組裝的變速箱，沒有用半年，就失效不能用，拆開一看，軸承走外圓【即軸承外圈與變速箱體孔配合標準失效】，與軸端配合失圓報廢；等等； 我本人經歷過，上世紀九十年代，費了九牛二虎之力修出來的捷克產的太拖拉自卸車底盤，用了沒有半年，連橋殼都報廢了，而那一個驅動橋，僅減速器組件，就有八套圓錐滾動軸承！氣死老狼啦！ 正因為如此，才在工地條件下，逐步摸索出，不用使用精密儀器，對滾動軸承進行一些鑒定的方法，反正俺也退休了，在這里與同仁共享； 上世紀九十年代，俺正是用心鉆研技術的年齡，對進口和國產軸承，進行了較為細致的對比，也向專家們請教，那時的專家還真是專家，不像現在； 我總結了一定的鑒別方法，不用精密儀器即可鑒別，主要如下： 一，，在軸承領用來，可用鋼鋸或銼刀在軸承的內外圓上，進行硬度對比，如果發現新軸承的硬度不如原廠舊軸承，就要注意了，硬度不好的軸承，耐磨度將遠不如原廠軸承； 二，能做調節后使用的圓錐滾子軸承，如果在輥道上，滾子上，沒有發現明顯磨損，腐蝕，就調整間隙至合適，不進行更換維修；對于向心滾子，滾柱軸承來說，在沒有上述缺陷問題，也輕易不要更換，因為，這原廠軸承的使用壽命和精度，很多都高于國產的新軸承！ 三，不可輕易決定替代軸承的型號，尤其是英制規格的軸承！對于厚度不同的軸承，不要輕易用加墊圈，磨掉厚度的辦法做替代！ 四，發現有缺陷的軸承，不要堅持繼續使用；在同一根軸上，不能分別安裝修新舊兩樣軸承！這非常重要！尤其是負載較大的軸承！ 五，被電擊，火燒，水淹過的機器，一定要確認無妨礙后，方可繼續使用--機器被電擊過后，電流往往通過沒有負載或負載很小的滾子放電而形成傷痕，如車軸，履帶，支重輪，回轉齒圈等，不可大意！有電擊后失效的回轉齒圈，行走減速器負載軸承被擊傷的案例！如機器在電擊后，某部位發生有規律的響聲時，要認真判斷，機器是否能繼續使用？ 下面，是判斷軸承品質的操作和判斷方法： 1，清洗并干燥擬更換使用的新軸承； 2，端起軸承并設法同時捏緊軸承的內外圈及保持架，令其向同一軸向方向用力靠緊； 3，上述用力的條件下，拼命晃動軸承【有多大力用多大力，把那啥功都用上】，仔細聽晃動中，是否有撞擊的響聲？ 4，任何軸承，不管是進口還是國產，滾子，還是滾柱，推力球，還是平面軸承【包括那超越離合器】，都不允許有任何響聲發生！否則，就是不合格！如果沒有清洗就能試驗出響聲者，你最好換一家去買吧！   這個理論，是基于同一套軸承，必須保持在一定范圍內的尺寸精度的一致性【這個尺寸精度，我們使用的常規千分尺--實際上是百分尺--是測不出來的】！如果這個精度都做不到，你還是退貨另換一家去買軸承吧！不信？你就找幾家外國大品牌的正廠軸承試一試！ 以上方法，我教給同事們，百用百靈！而這是任何原廠，山寨，民營，軍用資料上都沒有介紹過！全世界，我這是第二份--第一份俺教給了一個在非洲的土地【徒弟】！哈哈哈 5，然后。測試軸承內外圈硬度是否合格【使用前述方法即可】； 6，旋轉測試法--，在較小的軸承測試中，可能用不上前述辦法，可用此法，清洗除掉包裝油，在輥道和滾子之間無異物，可以捏住軸承內圈，用力旋轉軸承外圈，聽其是否有異響？如能做到測速，檢查同樣作用下，外圈的旋轉圈速，對比原機軸承； 關于軸承的品質，精度型號，不管是國內，還是國外，同仁們只要記住，使用品質為P5級的軸承【相當于原國標E級】即可滿足需要； 而沒有標注精度等級的軸承，都是P6級【原國標G級】產品，不管它是德國，俄羅斯，法蘭西，不列顛，還是美利堅的，也不管它是精工，東洋，鐵姆肯，這標準時全地球通用。 再一次聲明：這是本老漢獨創，（別的同仁咋判斷，俺不管）任何資料上所沒有，磚家們更不懂！如果同仁們能使用這經驗進行對比，維修，則老漢俺足矣！ (文章來自鐵甲論壇甲友  manwang-)