路橋網南充至成都高速公路擴容工程項目主線段機電及相關附屬工程施工 一、項目概況本次招標范圍包括主線段(含南充新建段)、南充既有過境段、成都既有入城段，共計約249.419公里。 （1）南充至成都高速公路擴容工程（以下簡稱“成南擴容”）主線段起于南充市高坪區東光鎮白鶴橋，與G5515張家界至南充高速公路南大梁段對接，止于成都繞城高速螺螄壩樞紐互通，路線全長215.697公里。 （2）南充既有過境段從南充主城區穿過，根據項目工可，南充既有過境段從南充主城區穿過，部分路段兩側居民點密集，分布較多企業，加寬擴建難度和代價極大。影響和制約城市規劃建設，增加為期和噪聲污染。為了使該項目建成后最大限度的服務于地方，減少對地方發展的影響和制約，原成南高速不加寬擴容，只進行路面改造，本次機電工程對既有過境段同步進行改造，既有路線全長26.922公里。 （3）成都既有入城段，約6.8公里，路線起于理工大學附近，跨三環路，在螺螄壩樞紐互通接成南擴容主線段。 南充至成都高速公路屬于四川“大蜀道”交通基礎設施數字化轉型升級示范通道路段，將在南充至成都高速公路擴容工程中，按照四川省交通運輸數字化轉型方案，在收費站智慧化、干線通道主動管控、智慧服務區、智慧隧道、路網運行監測預警和應急指揮智能調度等方面進行數字化轉型升級，以業務需求為驅動，以應用場景為牽引，以數據要素為核心，充分發揮“數據要素×”的作用，創新管理機制，形成業務場景驅動—數據要素賦能—體制機制創新的閉環。 本次南充至成都高速公路擴容工程項目主線段機電及相關附屬工程招標貫徹數字化轉型升級需要實施的工程概況： （1）監控系統：共涉及約249.419公里外場設施和1處監控分中心、3個管理處的監控后端設施。路段監控分中心設施主要是改造既有機房、配電房和新建監控大廳（含大屏幕系統）。路段管理處監控設施包括改造既有機房、配電房和改造既有監控大廳。 （2）通信系統：全線設置有人通信站1處（成都），無人通信站16處（各收費站）。 （3）收費系統：共設置有18處（7處新建、11處改建）互通匝道收費站點，設置有2入3出、3入3出、3入4出、3入6出、4入4出、4入5出、5入6出、5入10出、6入7出、6入8出等收費規模。 （4）供配電系統：全線路段設置21處站點變配電所，15處樞紐互通箱式變電站。采用低壓直流供電方案實現全線電力全覆蓋。 （5）外接電工程：全線新建站點用電點均采用10kV架空“T”接線路供電，10kV架空線路采用鋼芯鋁絞線，每個點供電距離按3km計（最終以電力系統專業設計單位設計結果為準）。擴建站點進行外電改造。 （6）平安智慧高速（含數字化轉型）。 （7）隧道機電：共涉及9個隧道，其中主線段改造或新建3個，分別是馮店隧道（左線445米、右線443米）、陳家灣隧道（左線796米、右線831米）、伍家坡隧道（左線326米、右線400米）；南充新建段6個隧道，分別是宋家溝隧道（左線2253米、右線2218米）、沙子溝隧道（左線1075米、右線1085米）、永立隧道（左線3850米、右線3815米）、貓兒山隧道（左線730米、右線710米）、勝興隧道（左線688米、右線692米）、李洞溝隧道（左線540米、右線485米）。隧道機電主要包括通風設施、照明設施、交通監控設施、緊急呼叫設施、火災探測報警設施、消防設施與通道、中央控制管理設施、供配電設施、接地與防雷設施、線纜及相關設施。 （8）機電附屬工程，包括與機電工程相關的房屋建筑及總坪附屬工程及收費站大棚工程。其中： A.房屋建筑及總坪附屬工程：總建筑面積約為18634.52 平方米。包括文峰互通、高坪收費站、火花收費站、大英互通、馮店互通、竹篙東互通、高板互通、文安互通；共計8個收費站的綜合樓、柴油發電機房及總坪附屬工程；以及宋家溝隧道、沙子溝隧道、永立隧道、貓兒山隧道、勝興隧道、李洞溝隧道、陳家灣隧道、伍家坡隧道、馮店隧道的變電所和水泵房。 B.收費站大棚工程：總投影面積約為12465.12平方米。包括：竹篙東收費站棚、竹篙（黃桷埡）收費站棚、高板收費站棚、金堂經開區收費站棚、清泉收費站棚、文安收費站棚、洪安收費站棚、馮店收費站棚、倉山收費站棚、大英收費站棚、隆盛收費站棚、唐家收費站棚、大石收費站棚、蓬溪收費站棚、大通收費站棚、文峰收費站棚。 由于本項目為原路擴容工程，存在原路保通及分段建設、分段通車的要求，投標人應結合自身情況在投標報價中充分考慮由此可能對其報價的影響。 工程建設目標：通過本項目的實施和項目業主的智慧化管理，以實現高速公路智慧化升級，提高高速公路管控能力；完善升級業務應用系統，提升高速公路安全管理和公眾服務水平。 技術標準 （1）主線起點至韓家灣段（30.350公里）采用雙向六車道高速公路標準，設計速度100公里/小時，路基寬度34.0米；韓家灣至清泉段（166.621公里）采用雙向八車道高速公路標準擴建，設計速度100公里/小時，路基寬度41.0米；清泉至終點段（18.726公里）采用雙向八車道高速公路標準擴建，設計速度120公里/小時，路基寬度42.0米。橋涵設計汽車荷載采用公路Ⅰ級；雙洞八車道隧道建筑限界18.25×5米，雙洞六車道隧道建筑限界14.5×5米，既有隧道改建段雙車道隧道建筑限界12.25×5米；橋梁與路基同寬；互通連接線采用一級或二級公路標準。其他技術指標按《公路工程技術標準》（JTGB01—2014）的規定執行。 （2）南充既有過境段為原成南路技術標準，采用路基寬度24.5米的雙向四車道高速公路標準，設計速度80公里/小時。 （3）成都既有入城段，該路段屬于成南公司運營管理路段，本次將對機電工程進行改造，該路段為整體式路基，雙向六車道高速公路，有主線站1處。 （4）全部機電工程按照高速公路技術標準執行；機電附屬工程房屋建筑根據其建筑用途、層數、受力特點等，收費站綜合樓、柴發機房等房屋均為框架結構；收費站大棚主要為鋼結構?？拐鹪O防烈度、地基基礎形式、建筑耐火等級、屋面防水等級等相關要求詳見招標圖紙。 二、中標信息第一名：四川高路信息科技有限公司 投標報價：741439295.97元第二名：江西方興科技股份有限公司 投標報價：743407600.00元第三名：浙江高信技術股份有限公司 投標報價：745232662.00元