中鐵二局3月31日，承建的長春軌道交通5號線一期工程項目迎來重要節點——南湖廣場站至湖西路站區間（南湖區間）左線盾構順利貫通。至此，南湖區間成功實現雙線貫通，標志著 吉林省軌道交通工程領域首個小凈距重疊接收盾構隧道順利貫通 。 承建的長春軌道交通5號線六工區管段線路全長4.166公里，位于線路中部，共兩站三區間，即南湖廣場站～湖西路站區間、湖西路站、湖西路站～工農大路站區間、工農大路站、工農大路站～文化廣場站區間。 其中，本次貫通的 南湖區間左線全長1288.833米，區間最小平面曲線半徑300米，最大坡度18‰，位于南湖廣場及湖西路商圈等繁華地段，地面建（構）筑物及市政重要管線眾多，為5號線全線地面環境最復雜的盾構區間之一。重疊隧道總長約461米，最小凈距2.03米，疊落段施工采用“先下后上”工序，先完成右線隧道掘進，后實施左線施工，需克服二次地層擾動對成型隧道的擠壓變形風險，對技術精度和安全管理要求極高。 面對各類風險挑戰，項目團隊積極克難攻堅，以安全推進為紅線，對每環掘進數據進行分析總結，不斷優化掘進參數、動態開展渣土改良、實時進行地表監控，保證關鍵工序落實到位。掘進期間，嚴格執行24小時值班帶班制度，確保施工安全。 針對461米高風險重疊段施工，項目部采用掘進同步注入高強度塑性材料、超前洞內徑向注漿加固及下行隧道內同步支撐“三重保障”措施。右線隧道施工完成后，在左線隧道施工同時于下層隧道內采用移動支撐臺車的方式進行結構剛度增強；左線掘進時采用低推力、慢速均衡推進模式，并同步實施徑向注漿加固，防止二次擾動造成地面沉降。此外，對管片配筋及螺栓進行加強設計，確保重疊段隧道結構長期穩定。因施工優質高效，項目部 受到了業主單位等的高度評價。 長春地鐵5號線是唯一與長春市目前全部地鐵運營線路和在建地鐵接駁的地鐵線路，是長春軌道交通網的重要組成部分。項目建成后，將極大推動區域經濟一體化發展，加快城市面貌的更新改造，對全面貫徹落實吉林省交通強省戰略和長春市軌道交通線網規劃都將起到有力的推動作用。 主辦丨黨委宣傳部（企業文化部） 來源丨四、城通公司圖文丨張江龍、王梅編輯丨查忠明審校丨官貴羊初審丨龔梓謙終審丨姜   帆