中鐵七局集團(tuán)三公司6月27日10時(shí)50分許一聲嘹亮的汽笛劃破長(zhǎng)空 嶄新的復(fù)興號(hào)高速列車(chē) 緩緩駛?cè)胫貞c市武隆區(qū)武隆南站 中鐵七局參建的新建重慶至廈門(mén)高速鐵路 （簡(jiǎn)稱(chēng)渝廈高鐵）重慶東至黔江段正式投入運(yùn)營(yíng) 渝廈高鐵重慶東至黔江段 地處“山城”重慶從重慶東站引出途經(jīng)渝中、南岸、巴南、南川 武隆、彭水等區(qū)縣止于重慶市黔江區(qū)正線(xiàn)全長(zhǎng)242公里設(shè)計(jì)時(shí)速350公里自2020年5月正式開(kāi)工建設(shè) 歷經(jīng)61個(gè)月的艱苦奮戰(zhàn) 這條深入武陵山區(qū)腹地 隧道占比超過(guò)95%的“地鐵式高鐵”終于迎來(lái)歷史性時(shí)刻挑戰(zhàn)地質(zhì)極限 征服“喀斯特迷宮” 重黔鐵路進(jìn)入武陵山區(qū)后，地質(zhì)條件極為復(fù)雜，隧道工程堪稱(chēng)“硬骨頭”。其中，中鐵七局承建的中嶺隧道（全長(zhǎng)7423米）作為重慶東至黔江段的控制性工程，地處典型喀斯特地貌區(qū)，巖溶、暗河、滑坡體交織，更潛伏著煤層瓦斯等有害氣體。建設(shè)期間， 項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)共揭示大小溶洞70余個(gè)，最大溶洞高度驚人，相當(dāng)于47層樓。 面對(duì)超大巖溶涌塌、瓦斯安全防控、超大埋深巖爆、超長(zhǎng)段落隧底巖溶整治、隧道內(nèi)深孔樁基施工等世界級(jí)難題，項(xiàng)目部科學(xué)組織，嚴(yán)格執(zhí)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、實(shí)時(shí)監(jiān)控量測(cè)、瓦斯動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)等措施，逐一攻克難關(guān)。 ▲渝廈高鐵重慶東至黔江段中嶺隧道 穿越“水簾洞” 力保高風(fēng)險(xiǎn)隧道貫通 郭家山隧道（全長(zhǎng)4597米）位于巖溶水水平循環(huán)帶，地下水極其豐富，被列為高風(fēng)險(xiǎn)隧道。施工中，項(xiàng)目部先后應(yīng)對(duì)了普通襯砌、轉(zhuǎn)轍機(jī)加寬、溶洞地段樁基處理等多種復(fù)雜工況，并多次遭遇突水突泥（雨季橫洞施工日最大涌水量高達(dá)2萬(wàn)立方米）、塌方、基底變形等險(xiǎn)情。憑借奮勇?tīng)?zhēng)先的精神和高效的應(yīng)急處置能力，項(xiàng)目部成功化解多重風(fēng)險(xiǎn)，確保了隧道施工安全、質(zhì)量和進(jìn)度。 ▲渝廈高鐵重慶東至黔江段郭家山隧道 創(chuàng)新工藝攻堅(jiān) 打造矮塔斜拉橋典范 作為全線(xiàn)另一控制性工程，自2020年11月開(kāi)工以來(lái)，長(zhǎng)途河矮塔斜拉橋便面臨著地形復(fù)雜、作業(yè)空間受限等嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。項(xiàng)目部堅(jiān)持“高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量?jī)A力建造西南艱險(xiǎn)山區(qū)生態(tài)鐵路、精品工程”理念，群策群力，大膽創(chuàng)新。為保障大體積混凝土連續(xù)澆筑，創(chuàng)新采用 “高邊坡鋼管溜槽+二次攪拌” 工藝，順利完成主墩樁基和承臺(tái)共計(jì)2580方混凝土的澆筑；針對(duì)79米高異形多變結(jié)構(gòu)主墩，采用安全穩(wěn)定的 預(yù)埋爬錐錨固工藝；面對(duì)大跨單室雙箱矮塔斜拉橋連續(xù)剛構(gòu)安裝難題，則引入 懸臂吊輔助吊裝并增設(shè)雨棚 ，有效克服天氣影響，在確保安全與質(zhì)量一次成優(yōu)的前提下，高效推進(jìn)了施工進(jìn)度。 ▲復(fù)興號(hào)列車(chē)駛過(guò)長(zhǎng)途河大橋 踐行項(xiàng)目文化 鑄就精品工程 在重黔鐵路建設(shè)中，公司重黔鐵路項(xiàng)目部始終秉持“奉獻(xiàn)重黔、建功重黔、成才重黔”的文化理念，貫徹“工法定工裝、以工裝保工藝、以工藝保質(zhì)量”的建設(shè)思路。通過(guò)嚴(yán)格踐行工序標(biāo)準(zhǔn)化、積極開(kāi)展科技攻關(guān)，有效保障了現(xiàn)場(chǎng)施工的安全、質(zhì)量和進(jìn)度，完美契合了業(yè)主方打造“高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量?jī)A力建造西南艱險(xiǎn)山區(qū)生態(tài)鐵路、精品工程”的總體要求。 渝廈高鐵重慶段建成通車(chē)后 重慶中心城區(qū)至黔江區(qū)的 列車(chē)旅行最快時(shí)間將從現(xiàn)在的4小時(shí)縮短至1小時(shí)內(nèi) 為深入實(shí)施長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略 完善高速鐵路網(wǎng)布局加快形成重慶至廈門(mén)的高速鐵路主通道 帶動(dòng)沿線(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義 來(lái)源：重黔鐵路項(xiàng)目部編輯：馬珂嬌主辦：黨委工作部