十年前，“中國造不出千噸級設備”的質疑言猶在耳；十年后，中國制造的4000噸級全地面起重機已然領跑全球，成為大噸位起重機的標桿之作。

繼2000噸級、2400噸級兩次創造世界紀錄后，中聯重科持續超越自我，以4000噸級全地面起重機第三次刷新世界紀錄！這也是全球僅有的能滿足190米及以上高度風機安裝的全地面起重機，引領行業進入4000噸級新時代。

突破傳統底盤極限，靠的不是妥協是重構

近年來，在“雙碳”目標指引下，我國陸上風電機組朝著大型化、高效化方向發展。風機功率持續升級，塔筒高度、葉輪直徑、風機重量隨之上升，這也對全地面起重機性能提出了更高要求。

作為中聯重科“技術深水區”攻堅的里程碑之作，4000噸全地面起重機專為陸上超大功率風電機組吊裝而生。憑借緊湊型底盤設計，它能輕松實現便捷轉場，同時快速拆裝模式使得組裝場地需求減少40%，打破了超大噸位起重機只能“就地作業、分段轉運”的傳統束縛，實現了“上路合規、運輸便捷”的多重突破。

基于全地面起重機國標研制，它擁有標準3米寬、22.5米長的全地面底盤，更適用于山地風場等狹窄區域作業；帶全臂整車高度6m，重心低，通過性好、適應性強；同時，搭載全輪轉向、混合式懸架系統，配合智能算法，能在復雜地形中實時調整重心，保證車輛重載行駛不傾翻，安全靈活通行。

此外，這臺“超級裝備”的底盤摒棄傳統簡單放大尺寸的做法，采用全系統協同設計，通過凹凸互嵌車架、混合式懸架、整機集成式設計，從根本上解決車輛尺寸、自重等道路法規限制問題，將9橋極限拓展至10橋，強化底盤承載能力，是同噸位中僅有的可直接上路的設備。

同時，為滿足重載狀態下的山地轉場行駛及爬坡動力需求，中聯重科發明了獨立液壓驅動減速機單元+雙橋驅動的動力鏈，結合多動力機-液混合驅動，根據地形、負載變化自適應匹配控制，實現了縱坡、橫坡、沙石顛簸等復雜道路上的高機動、全地形無憂轉場。

既能力擎千鈞，也能做得“繡花功夫”

“大型陸地風電機組安裝高度達180~200米，吊裝重量近200噸，按專業標準換算到起重機噸位能力，就需要一臺4000噸級全地面起重機，目前它可以在190米高空一次性吊裝5米寬、12米長、160噸重以上的風機機艙和超過190米直徑的葉輪。”中聯重科工程起重機分公司全球研發中心主任羅賢智介紹到。

作為全球首款滿足“190m高度和16MW級風機”整體吊裝的4000噸級全地面起重機，其擁有以下核心優勢：：

吊得起：超長主臂與創新增強臂技術，可自主完成190米高度風機葉輪一體化吊裝；吊得快：單臂自主起升技術，在某次160米高度吊裝中為客戶省去兩臺輔吊成本；吊得穩：臂架系統配合主動自適應糾偏控制與寬溫域環境下高精度控制技術，即便在強風、強日曬、高溫差等極端環境下，仍能保持毫米級作業精度。

此外，中聯重科更以技術冗余為風電升級預留充足空間，滿足未來陸上風電大型化趨勢。這種創新帶來的不只是效率提升，更是對整個風電施工模式的顛覆，為吊裝200噸以上、190米以上風電機組提供了“一次到位”解決方案。

從跟跑到領跑，超大噸位起重機的技術躍遷

曾幾何時，起重機領域由歐美企業主導話語權，單臺設備起重能力達到1200噸被視為極限。但中聯重科從來不信“天花板”，從2008年研發千噸級起重機以來，不斷突破極限，真正實現了從跟跑到并跑、再到領跑的躍遷。

回首21世紀初，國產最大噸位全地面起重機只有100噸級；2012年，中聯重科成功研制出當時的全球最大噸位2000噸級全地面起重機，并在2022年成功批量交付當時全球最大噸位2400噸級全地面起重機；兩年后，4000噸級全地面起重機進入大眾視野……這不是數字的簡單增長，而是技術的升級迭代。

從被嘲笑“造不出千噸級”到4000噸全地面起重機全球首發，中聯重科用自主創新把技術瓶頸磨成了閃耀的勛章。

值得一提的是，通過全產業鏈協同創新，中聯重科4000噸級全地面起重機關鍵零部件已實現100%國產化，通過建立自主供應鏈，整合上下游資源，真正實現從設計到制造的全鏈條自主可控，實現了從單點突破到體系化創新的蛻變。

作為中聯重科踐行新質生產力的生動注腳，4000噸級全地面起重機為我國超高風機安裝提供了全新解決方案，打破了國外巨頭在超大型裝備領域的技術壟斷，強力帶動國內高端零部件自主化發展，推動產業鏈向自主化、高端化、智能化轉型，讓中國制造在“硬科技”領域挺直了腰桿！

中聯重科4000噸級全地面起重機的誕生，不是終點而是新起點。它用“合法上路”的顛覆性設計證明技術壁壘不是靠噸位堆砌，而是靠打破思維定式的創新；以“毫米級精度”的作業能力宣告中國制造早已過了“能造”的階段，正在定義“造得好”的全球標準！