寒冬來臨吊裝設(shè)備圖片，吊車臺班費(fèi)腰斬！

吊友投稿@王

公司因疫情原因?qū)е马椖客９ぃ芯繘Q定出租公司自有300噸吊車，經(jīng)過聯(lián)系一建筑公司要拆除塔吊要300噸吊車。

該樓房高26層，高度78米，300噸吊車加上副竿才能達(dá)到吊裝高度！給該建筑公司報價18000臺班費(fèi)！

該公司主管進(jìn)度的經(jīng)理認(rèn)為報價太高，給出10000臺班費(fèi)的價格，該價格跟去年相比跌去了50%，公司最后同意該價格！該小區(qū)有8棟高層，一棟需要兩天時間拆除，半個月的臺班費(fèi)對于公司也是筆不錯的進(jìn)項！

#1

工地不開工，設(shè)備曬鐵

大批吊車?yán)习灞硎緜黄?/p>

都說下半年生意好，沒想到下半年停的車比上半年還多，銀行貸款怎么還，一個月好幾萬……”以上面300t臺班價格來看，今年咱們國內(nèi)吊裝市場行情實在是太差！基本上每個吊友吐槽過這一點。

“幾百萬買的吊車，一停就停一天，一站就站一個禮拜沒活，每個月還要打按揭款……頭太疼了，頭疼死了，晚上覺睡不著……”

這些都深刻的形容了今年吊裝市場的寒冬到底有多冷！也道盡了今年吊裝人的艱難和痛苦！

#2

當(dāng)行業(yè)面臨調(diào)整

最先頂不住的是中小吊裝企業(yè)

當(dāng)前的吊裝市場到底需要多少設(shè)備？這似乎是一個有點偽的命題，因為吊裝市場彈性巨大，看上去30、40萬臺用戶可以過的很滋潤，更多臺設(shè)備似乎也容得下。

不過，從2016年行業(yè)復(fù)蘇，到2017、2018、2019、2020連續(xù)四年的高增長，我敢打賭市場的供求平衡已然被打破?；仡?020年吊裝設(shè)備圖片，年銷量5萬臺在以前是不敢想象的數(shù)字，盡管各品牌單月產(chǎn)銷創(chuàng)下歷史最佳，但明眼人都知道市場是在透支未來中苦苦掙扎。

而這其中還有大批吊裝用戶是以低門檻剛進(jìn)入行業(yè)里新人，每月都有大量的按揭需要償還，只要基建政策收緊，工地停工沒活干，行業(yè)進(jìn)入調(diào)整期最顯性的表現(xiàn)就是淘汰一批規(guī)模不大、抗風(fēng)險能力不強(qiáng)的中小吊裝企業(yè)。

總結(jié)

從目前市場反饋的情況來看二手吊車，當(dāng)前吊車設(shè)備回本周期基本在4-6年以后，而過低的門檻讓大量吊車涌入市場，吊裝價格體系面臨強(qiáng)大挑戰(zhàn)，特別在還款周期的第二年、第三年，一旦市場經(jīng)營困難，業(yè)務(wù)資源和吊裝經(jīng)驗不夠，鎖機(jī)、拖車，沒經(jīng)歷過的人是沒辦法想象的。

血汗錢再少，拿去打水漂還能聽個響吊車出租，而一旦陷入鎖機(jī)拖車的惡性循環(huán)，大抵能體會到世道的險惡。

新一輪吊裝市場洗牌，必然比上一輪更徹底！（歡迎留言討論）

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