2018年,享租科技旗下的“享租管家”,憑借工程設備全生命周期運營管理優勢,在全國范圍內廣泛應用,讓享租科技迅速在機械設備物聯網領域站穩根基。

趙廣泉：打造商用機械物聯網高端品牌，追求“效率紅利”

　　但是在享租科技創始人兼CEO趙廣泉心中,這僅僅只是寫好了一段引言,而一篇涵蓋所有商用機械的數字物聯網、智慧物聯網的鴻篇巨作,已經呼之欲出。

　　建筑+物流,物聯網帶來巨大市場空間

　　擁有20多年地產經驗的趙廣泉在創立享租科技之前,曾為萬達集團高管、銀泰集團常務副總裁,可以說一直行走在地產行業的最頂端,擁有極好的行業聲譽和口碑。創業之前,趙廣泉進行了長達一年的深入調研,最終鎖定物聯網技術的應用,并聚焦建筑、物流等商用機械領域物聯行業。

　　隨著5G通信技術的實施和市場精細化、智能化需求的提升,預計2020年中國物聯網技術將普遍應用于建筑、物流、交通等重要領域,市場規模將達到2.4萬億元。

　　近年來,智能交通飛速發展,中國作為全球最廣闊的汽車市場,車聯網市場容量巨大,但目前的國內車聯網,尤其是前裝市場才剛起步,企業剛開始建設車聯網相關的服務,國內的車聯網用戶不多,但隨著市場的推廣和用戶認知度的提高,在未來幾年,車聯網會發生井噴式增長,且用戶量會保持呈現指數級上升狀態。

　　“但目前尚少有整車企業主打車聯網概念,大家更多表述為汽車聯網服務。”相比于眾說紛紜的車聯網概念,趙廣泉在接受媒體專訪時認為更重要的是厘清車聯網和移動互聯網之間的關系。在他看來,目前主要有三張平行網絡,第一張是互聯網(PC端組成),第二張是移動互聯網,第三張是車與車、車與路、車與城市構成的車聯網。

　　“在不久的將來,對事故多發地段、彎道危險路段的警示,可能不僅僅出現在路邊的警示牌上,汽車就像一個熟悉路況的老司機,對霧霾暴雨、大雪結冰等不利環境和惡劣天氣,都能實時自動調整并提醒危險,對危險路況和交通風險及時作出預判和應對;它甚至熟悉你的身體,知道你的駕駛習慣,為你調整好適當的座位、溫度、視線等駕駛環境。”

　　智慧物聯網,為行業降本增效創造價值

　　當下,中國的勞動力、市場、土地、資本等生產要素的紅利釋放殆盡,經濟增速放緩,亟待尋求增長新動能。其次,中國作為全球第二大經濟體,經濟規模巨大,但與之對應的經濟和產業運營效率仍舊偏低。

　　在這樣的背景下,趙廣泉認為,通過對機械設備端和商用車端進行信息化、智能化改造,能夠節約生產成本、提高生產效率、提高產品質量,且能創造出更多附加服務,繼而創造出新型商業形態和新興消費需求。除此之外,強化人工智能技術與垂直行業的結合、大力發展智慧物聯網、革新生產技術,能夠提升生產率、創造更多“效率紅利”。

　　于是,在經過長期的調研和深入了解后,趙廣泉把目光投向了紛繁復雜的物流行業,他洞察到了智慧物聯網的先機。

　　根據相關機構的數據顯示,物流貨運市場的規模是出行市場的兩倍左右,且物流市場的復雜度比出行更大。例如,出行市場是一個以同城(區域覆蓋小)、單線程(A點到B點)為物理特點的市場,用戶需求標準(到某個目的地)、決策簡單(個人根據出行路徑需求直接決策)、定價標準化。所以這樣的市場里,一個解決信息不對稱的產品技術平臺可以解決掉行業中的絕大多數問題。但物流市場不一樣,這是一個以全國+同城(區域覆蓋廣、深)、網狀線路(多點對多點)為物理特點的市場,用戶需求極為非標(時效、體積、重量、溫度等多維需求)、決策復雜(機構內部多重決策)、定價也非標(同樣的線路,不同成本結構的車隊、有沒有回程訂單保障的司機報價可能千差萬別),所有因素疊加在一起,決定了這不是一個僅靠解決信息不對稱就可以完全“顛覆”掉的行業。那么在這樣一個復雜行業里,智慧物聯網的生機在哪呢?

　　目前隨著中國經濟增長平穩降速,中國企業徹底告別突飛猛進的增長時代,曾經“不進則退”的競爭態勢下粗放管理、猛沖銷售的日子將一去不返,“降本增效”將作為產業發展的關鍵詞。提到“降本增效”,就永遠繞不開物流行業。在消費品價格里,物流成本的占比一直居高不下,可以毫不夸張地說,物流是整個社會的成本項。

　　趙廣泉以“雙十一”舉例,中國快遞已經進入到每天十億包裹的新時代,當一天十億的量級成為新常態時,全國性物流網絡的稀缺性逐漸顯現、物流網絡下沉的深度受到挑戰。原本占據市場90%以上份額的中小物流/貨運公司的“小、散、亂、差”物流體系和管理方式勢必面臨巨大的壓力。另一方面,消費品領域已經進入到數據驅動的“新零售”時代,線上線下賬戶打通、數據打通,用戶的信息在商家面前更立體,線性的服務早已沒法滿足立體的個性化、多元化的消費需求,這給物流基礎設施提出了更高的要求,數據化的“交互”場景倒逼數據化的“交付”場景出現。

　　物流過去幾十年都是勞動力密集型的產業,中國一代跑出的物流巨頭,除了宏觀趨勢上由電商平臺快速發展帶來的增量商流場景帶動物流網絡升級,微觀上各家勝出的核心能力基本歸因于兩點:基于資源或商流網的網絡能力(普洛斯、亞馬遜、菜鳥、京東等)和基于標準化司機管控/組織能力(順豐、德邦、通達系等)。

　　在趙廣泉看來,傳統物流產業中,“資源驅動”和“勞動力密集”是產業發展的關鍵詞,而在物流產業升級過程中,“標準化”將成為企業勝出的核心成功要素。但是中國的物流行業目前已經進入到資源成本高(倉儲用地、道路ETC成本等持續增加)且利用效率較低、勞動力供給不足的新常態里。尤其是勞動力,越來越多的年輕人不愿意進入到物流行業,而行業又始終保持著每月超過10%的人員流失率,這就意味著物流勞動力的供給越來越緊缺、勞動力成本越來越高、產業里勞動力供給和服務需求出現了嚴重錯配。與此同時,整個社會對降低“物流成本”的預期,導致物流行業在成本增加的基礎上無法持續提高價格,物流企業利潤空間越來越小,生存壓力越來越大。

　　而正是在這樣的背景下,享租科技通過智慧物聯網的數據化改造,在物流里跑出了一條道路。

　　人工智能+物聯網,驅動物流產業生態鏈優化

　　為解決以上問題,趙廣泉創立了享租科技——國內商用機械物聯網綜合解決方案提供商。享租科技是一家商用機械物聯網領域集頂層設計、設備信息應用與大數據運營為一體的高科技企業。主要業務涉及物聯網、設備租賃、供應鏈金融、投資等領域。

　　享租科技專注于工程設備和商用車領域,致力于利用物聯網、人工智能、大數據、區塊鏈等先進技術,為政府監管部門、設備使用商、購買商、制造廠商等提供物聯網技術、服務運營綜合解決方案。

　　享租科技以智能終端為基礎,基于物聯網技術平臺,用數字化的方式改變物流業的傳統運營模式,向物流企業和車隊提供車隊綜合管理與服務解決方案,覆蓋安全、結算、金融、智能裝備等車隊運營全流程,致力于建設中立、開放的技術平臺,構建產業互聯的生態系統,通過「AI+IA」(人工智能+智能資產)戰略,賦能物流企業與車隊客戶、提升行業整體效率。

　　從給卡車、發動機裝GPS、傳感器,趙廣泉認為首先要提高信息數據的收集、處理、決策等環節的效率,贏得客戶的信任。在此基礎上,享租科技大量投入在技術人才引進上,自主研發基于建筑機械物聯網平臺,進而通過自研和收購的方式完成對建筑機械、商用車品類物聯網業務開展,實現品類和終端量的覆蓋。

　　中立+開放,打造軟硬一體商用機械物聯網高端品牌

　　立足于使用場景,掌握了業務數據,趙廣泉認為打造完善的物聯網運營服務平臺的機會來了。依托物聯網技術構建的大數據,通過市場化數據運營手段,逐步形成物聯網的運營增值平臺。這樣的平臺需要保持自己的中立性,并以開放心態推動產業內合作,促進產業內的分享和融合。一旦形成這樣的物聯網平臺,商業模式的疊加就會產生更多可能性。

　　作為一個技術公司,享租科技物聯網“正在一步步用傳感器、算法凝結成真正能提高物流效率的工具”。趙廣泉堅信,“通過強化人工智能技術與垂直行業的結合、大力發展智慧物聯網、革新生產技術,能夠提升生產率、創造更多“效率紅利”,未來,有潛力成為促進中國經濟持續增長的新增長點?！毕碜饪萍颊诔掷m迭代技術,為客戶提供完善且有效的服務,全力推進智慧物聯網的發展。

　　享租科技始終堅持“共享共贏”的價值理念,愿與業內精英共同打造商用機械物聯網生態,發展成為國內商業機械物聯網解決方案高端品牌。

責任編輯：盧金生