起重作業(yè)的危險因素及控制措施

一、起重作業(yè)的工作特點(diǎn)

(1)起重機(jī)械通常有較復(fù)雜的機(jī)構(gòu)來完成向上運(yùn)動和水平運(yùn)動；

(2)懸掛構(gòu)件多種多樣，載荷也隨之變化；

(3)大多數(shù)起重機(jī)械需要在一定的空間內(nèi)作業(yè)；

(4)起重機(jī)械和起重人員經(jīng)常直接接觸潛在的事故危險因素；

(5)工作環(huán)境的復(fù)雜性；

(6)起重過程分工協(xié)作。

二、起重作業(yè)的危險因素及控制措施

(一)起重作業(yè)人員無證作業(yè)

起重作業(yè)是一項(xiàng)特殊作業(yè)。 參加人員必須身體健康，符合登山作業(yè)要求，熟悉該類作業(yè)的操作規(guī)程。

(2)起重作業(yè)人員及其他作業(yè)人員未佩戴安全頭盔等個人防護(hù)用品

“安全第一，預(yù)防為主”是安全生產(chǎn)的保障。 起重作業(yè)是一項(xiàng)特殊的作業(yè)。 其操作過程復(fù)雜，工作環(huán)境危險。 帽。 以免發(fā)生人身傷害事故。

(3) 無安全警示區(qū)

加強(qiáng)吊裝現(xiàn)場管理，及時設(shè)置安全警示區(qū)，派專人監(jiān)控；

(4)危險崗位

在起重作業(yè)中，有些位置是非常危險的，如吊桿下方、吊物下方、吊物吊裝區(qū)、導(dǎo)輪三角區(qū)、鋼絲繩三角區(qū)、鋼索-拉鉤或?qū)л喌氖芰Ψ较虻龋绻闾幱谶@些位置，一旦發(fā)生危險，就不容易避免。 因此，員工的位置非常重要。 他們不僅要時刻注意自己，還需要互相提醒，以防發(fā)生意外。

(5)人站在或坐在鉤子上

根據(jù)吊裝安全技術(shù)規(guī)程，吊裝時任何人不得攜帶工件或起重設(shè)備上下移動。 特殊情況需要上下時，應(yīng)采取可靠的安全措施，并經(jīng)有關(guān)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)。

(6) 地面不平、支撐不穩(wěn)、配重不平衡、超載導(dǎo)致起重機(jī)失穩(wěn)

為保證起重機(jī)的安全運(yùn)行，應(yīng)將起重機(jī)放置在堅(jiān)實(shí)的地面上，并用撬塊支撐。 嚴(yán)禁無支腿起重作業(yè)； 同時，應(yīng)根據(jù)吊裝方案的要求增加適當(dāng)?shù)呐渲亍?/p>

(7)風(fēng)力過大、違章操作導(dǎo)致起重機(jī)傾覆

根據(jù)吊裝安全技術(shù)規(guī)程，嚴(yán)禁在六級及以上風(fēng)力時進(jìn)行吊裝作業(yè)； 五級及以上風(fēng)力時，不得吊裝大中型工件。 起重機(jī)起吊重物時，機(jī)身位置必須正確、穩(wěn)定，支腿位置要適當(dāng)、牢固； 鋼絲繩應(yīng)垂直吊裝，不得傾斜吊裝，吊裝過程中不得移動或調(diào)整支腿； 如果要將機(jī)器調(diào)平 卸貨時，請先放下重物再搬運(yùn)。

(8)兩機(jī)吊裝，荷載分配不準(zhǔn)確，導(dǎo)致一臺起重機(jī)超載失穩(wěn)發(fā)生事故

雙吊吊裝構(gòu)件時，宜選用相同型號和性能的兩臺吊車，然后根據(jù)吊車的起重能力進(jìn)行合理的載荷分配（吊裝質(zhì)量不得超過允許吊裝總量的75%）兩臺吊車的起重能力），每臺吊車的起重不得超過其安全荷載的80%），按雙機(jī)吊裝指揮規(guī)程進(jìn)行作業(yè)。

(9)起重機(jī)安全裝置不完善或失效，發(fā)生重大事故

一、事故具體表現(xiàn)

(1)起升高度限制器失靈會導(dǎo)致翻車事故。 由于過度滾動，鋼絲繩斷裂，吊物與鉤頭一起墜落。

(2)力矩限制器不完整或無效。 雖然超載起吊是造成整機(jī)翻車事故的主要原因，但如果力矩限制器能夠可靠地發(fā)揮作用，客觀上是可以避免此類事故發(fā)生的。

(3)起重機(jī)在高壓線附近作業(yè)時缺乏安全防護(hù)，導(dǎo)致觸電事故的發(fā)生。

(4)吊鉤上沒有防脫鉤爪，會導(dǎo)致吊索從吊鉤上脫落，造成墜落事故。

2.采取措施

(1)起重機(jī)作業(yè)前應(yīng)檢查安全裝置的有效性。

(2)在各種汽車起重機(jī)上安裝可靠有效的力矩限制器。 (3)起重機(jī)在高壓線路附近作業(yè)時，應(yīng)制定安全保護(hù)措施，起重機(jī)上應(yīng)安裝防觸電報警裝置或接地保護(hù)裝置。 所有操作人員應(yīng)穿高壓絕緣鞋和高壓絕緣手套。

(4)吊裝作業(yè)時一定要檢查防脫鉤裝置是否有效，如有缺失或失效，應(yīng)采取相應(yīng)措施。

(10)起重機(jī)、吊具、吊物在作業(yè)中對人和周圍設(shè)施造成的擠壓或沖擊

在起重機(jī)作業(yè)范圍內(nèi)，非作業(yè)人員不得進(jìn)入，不得在吊臂和重物下站立； 工作場所應(yīng)有暢通的升降通道，與附近的設(shè)備、管線、建筑物保持一定的安全距離，不得發(fā)生碰撞； 起吊人員起吊時應(yīng)站在安全的地方，與起吊物體必須保持二距離。 米以外還有讓步的空間。 禁止站在吊車和吊物的死角處。

(11)吊鉤超載折斷，吊裝時鋼絲繩滑出吊鉤； 或鋼絲繩、麻繩斷裂，造成重物墜落，造成設(shè)備和人員事故

在起重作業(yè)中，誤解了吊索具的安全系數(shù)，選擇時往往以連續(xù)使用為主，導(dǎo)致超負(fù)荷作業(yè)，處于危險狀態(tài)。 指揮人員首先要了解被吊物的重量，不得吊起埋在地下或凍結(jié)在地面或設(shè)備上的重物； 然后確定合適的吊索具，嚴(yán)禁使用鋼絲繩、吊鉤等應(yīng)報廢的吊索具。 另外，在工件正式吊裝前，必須進(jìn)行試吊，檢查所有機(jī)具的受力情況，試驗(yàn)合格后方可進(jìn)行正式吊裝。

(12)電氣設(shè)備漏電、保護(hù)裝置失靈、裸露電線未加屏蔽等引起的觸電事故。

應(yīng)定期檢查各種電氣設(shè)備，發(fā)現(xiàn)損壞、老化等情況應(yīng)及時維修和更換。

(13)吊耳脫落導(dǎo)致吊物墜落事故

吊耳作為吊裝過程中的承載點(diǎn)，是影響吊裝作業(yè)安全的重要環(huán)節(jié)。 對于設(shè)備的吊耳，有的在出廠前已經(jīng)焊接好，有的設(shè)備的吊耳是根據(jù)現(xiàn)場施工要求焊接的，但無論如何都要進(jìn)行受力計(jì)算，以確保吊裝工作的安全。

(14)鋼絲繩從滑輪上跳出輪槽

鋼絲繩與滑輪配套使用時，必須注意防止鋼絲繩跳出輪槽。 如果鋼絲繩脫離輪槽后繼續(xù)使用，鋼絲繩就會被擠壓、變形、扭結(jié)、折斷、斷股，嚴(yán)重縮短鋼絲繩的使用壽命。 如果繩子斷了，往往會帶來災(zāi)難性的后果。 因此，滑輪應(yīng)有防止鋼絲繩跳出輪槽的裝置。

(15)吊掛方法不正確，造成重物從掛鉤上掉落

起重機(jī)吊鉤應(yīng)裝有安全裝置，以防止吊物意外脫鉤，應(yīng)使用安全吊鉤。

(16)吊具或鋼絲繩與導(dǎo)電線意外接觸

根據(jù)規(guī)定，起重機(jī)在架空輸電線路附近作業(yè)時，起重臂、鋼絲繩及重物與架空輸電線路的最短距離不應(yīng)小于電力施工安全工作規(guī)程中的規(guī)定。

(17)誤操作

起重作業(yè)涉及面積大，經(jīng)常使用不同單位、不同型號的起重設(shè)備。 由于操作習(xí)慣不同，性能不同，加上指令信號不同的影響，容易發(fā)生誤操作等事故。 指揮人員和指揮人員嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，必要時進(jìn)行操作演練。

(18)司機(jī)與指揮員溝通不暢，或誤解升降信號

吊裝時應(yīng)有專人負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮，指揮人員應(yīng)設(shè)在操作人員視線范圍內(nèi)，并能清楚看到吊裝全過程。 哨聲要清晰響亮，旗語和手勢要準(zhǔn)確。 如信號不明，應(yīng)立即詢問，嚴(yán)禁憑估計(jì)或猜測進(jìn)行操作。

(19) 綁扎不當(dāng)，重物從空中墜落傷人

高空吊裝、拆卸時，宜采用“鎖緊”措施，不宜采用“吊裝”方法； 對懸掛物的尖銳棱角應(yīng)采取“墊”的措施，以免懸掛物松綁懸空墜落。 受刮撞影響，墜落傷人。

（二十）經(jīng)營中缺乏預(yù)見性因素

由于各種原因，如物體重量估算不準(zhǔn)確、切割不完整、拆下的零件因擠壓而增加載荷、強(qiáng)行吊裝未找到的連接件等，導(dǎo)致起重機(jī)載荷突然增加而發(fā)生事故和吊索。 因此，吊裝作業(yè)必須堅(jiān)持“十不吊裝”。

重傷事故案例

1）事故發(fā)生后

2001年3月6日中午，根據(jù)某化工公司某分廠車間主任尹某、檢修工主管顏某、檢修工王某某的安排，對檢修現(xiàn)場進(jìn)行了清理2號爐。 無證人員饒某在三樓樓頂操作吊車，王某、閆某在二樓起吊、放吊物（大組電擊）。 人們雖然采用了歪拉歪掛的方法，但還是不能使大布景落到理想的位置。 嚴(yán)、王二人連鉤子都沒有取下來，用力推拉著這臺重達(dá)800多公斤的大套。 頭部懸空，使鋼索呈20度斜拉狀態(tài)。 大套在外力的作用下，產(chǎn)生了巨大的反彈力，將他重創(chuàng)。 他被緊急送往縣醫(yī)療中心接受治療。 經(jīng)醫(yī)院診斷，顏某左大腿內(nèi)側(cè)粉碎性骨折。

2）事故原因

本次事故系人為違規(guī)操作造成，屬責(zé)任事故。 一是經(jīng)營者本人違規(guī)、魯莽； 二是值班領(lǐng)導(dǎo)對安全問題沒有做好交班前的安排和要求； ，管理上有死角； 四是車隊(duì)現(xiàn)場管理不到位，習(xí)慣性違章是事故的根源。

3）預(yù)防措施

（一）組織干部職工到事故發(fā)生地召開現(xiàn)場會議，認(rèn)真分析事故原因，使干部職工吸取教訓(xùn)，引以為戒。

（2）深化安全教育簡述吊裝作業(yè)中安全措施，使全體一線管理人員和員工重新系統(tǒng)掌握安全規(guī)程，并進(jìn)行專項(xiàng)閉卷考試，不合格者不得上崗。

（3）提高員工安全生產(chǎn)意識，約定違規(guī)責(zé)任簡述吊裝作業(yè)中安全措施，讓安全生產(chǎn)人人有體現(xiàn)，人人有保障。

（4）重點(diǎn)檢查責(zé)任制落實(shí)情況，檢查正在運(yùn)行和即將運(yùn)行的設(shè)施設(shè)備、生產(chǎn)現(xiàn)場，檢查人員思想意識和操作行為，檢查對生產(chǎn)經(jīng)營產(chǎn)生較大影響和影響的隱患。威脅人身財產(chǎn)安全，必須整改。 生產(chǎn)。

（五）事故責(zé)任人、直接管理責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)和現(xiàn)場管理人員，由公司有關(guān)部門按照“四個不放過”的原則，嚴(yán)肅處理。