OFweek智能電網(wǎng)訊：5月21日，在西盟-山東1000kV特高壓交流輸變??電工程河北遵化段施工現(xiàn)場吊裝作業(yè)安全規(guī)范高壓線，國家電網(wǎng)公司組織直升機(jī)吊裝作業(yè)。 這是國內(nèi)首次在特高壓工程建設(shè)中使用直升機(jī)吊裝鐵塔。

直升機(jī)吊塔深化應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目由公司組織，國網(wǎng)通航有限公司實(shí)施，國網(wǎng)交流建設(shè)分公司、國網(wǎng)冀北電力有限公司全面參與協(xié)調(diào)保障和技術(shù)研究。 由于鐵塔吊裝裝配涉及多個專業(yè)領(lǐng)域，參與單位眾多，要求操作人員具有過硬的心理素質(zhì)。 公司加強(qiáng)空地合作，對登塔人員進(jìn)行了詳盡全面的技術(shù)培訓(xùn)和安全交底吊裝作業(yè)安全規(guī)范高壓線，確保了項(xiàng)目的順利實(shí)施。 該項(xiàng)目的順利開展，將有效填補(bǔ)我國直升機(jī)動力塔技術(shù)空白，提升公司輸電線路施工機(jī)械化水平。

近年來，國網(wǎng)通航在特高壓交直流工程中開展直升機(jī)施工探索試驗(yàn)，圓滿完成特高壓浙輔線無人區(qū)2400余噸物資運(yùn)輸任務(wù). 技術(shù)儲備。 本次作業(yè)項(xiàng)目分為立式鋼管塔和展開導(dǎo)繩兩部分。 目前吊裝工作采用S-64F直升機(jī)吊裝雙回路鋼管塔3座底座，總重約372噸。

與傳統(tǒng)特高壓施工采用電桿或吊車拆裝塔架不同，本項(xiàng)目主要采用人工地面整體拼裝完成后直升機(jī)分段吊裝、人工輔助的施工模式，各塔段及橫擔(dān)逐段完成。 起重和放置任務(wù)。 直升機(jī)吊塔有多個施工工作面。 為減少塔節(jié)變形，保證對接順利，需要在塔節(jié)上安裝導(dǎo)軌、定位銷、斜撐等附件。 復(fù)雜的。 為完成鐵塔吊裝任務(wù)，國網(wǎng)通用航空有限公司詳細(xì)制定了??直升機(jī)拼裝技術(shù)方案，對鐵塔結(jié)構(gòu)進(jìn)行了有針對性的研究，同時(shí)進(jìn)行了創(chuàng)新設(shè)計(jì)并組織了裝配鐵塔的導(dǎo)軌等專用機(jī)械和工具的研發(fā)。

據(jù)了解，目前國內(nèi)直升機(jī)參與電力基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的較少。 該項(xiàng)目的實(shí)施，積累了關(guān)鍵技術(shù)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)和儲備了專業(yè)人才，將助力特高壓工程規(guī)模化建設(shè)。 按照計(jì)劃，該塔項(xiàng)目將于6月20日竣工，預(yù)計(jì)今年11月至12月，公司將繼續(xù)組織開展該項(xiàng)目直升機(jī)5公里引導(dǎo)繩部署工作。