近日，徐工起重機事業部高水平精干團隊赴京與今年1月正式轉入實體運營的中國石化大型起重運輸工程有限公司（SLT）進行了為期半天的會談。 .

中國石化航運公司會見徐工起重機事業部高管

SLT全體高層人員參加了會議，徐工目前被業界譽為“中國最有價值的起重機設計師”。世界上最大的4000噸履帶起重機的總設計師孫立就在其中。據悉，年初雙方首次正式會晤的討論氣氛十分熱烈、嚴肅，話題圍繞中國起重機械行業在全球競爭發展中的一系列前沿問題展開。 .

自2014年成立以來小型吊車廠家，SLT正式整合中石化煉化項目優勢資源，在極短的時間內完成幾乎所有業務資質，2015年1月進入實體運營階段。是中國起重能力強的企業，在《中國起重機械工程》2014年CC70第一次排名中位列中國起重工程企業第一名。

作為中國十大國際工程承包商之一，賽格也是自中石化推進專業化整合以來，工程建設領域第一家專業的工程建設公司SLT。吊裝行業寄予厚望。SLT第一任負責人孫曉波在“兩桶油”集團分拆前在舊化工部機械司工作。建設分會秘書長、副行長。由于起重工程在煉化工程中的關鍵性，孫先生一直重視中石化建筑系統起重能力的建設。十年來，他為中國石化直屬的五家主要建筑公司提拔。

徐工集團起重機行業長期占據國內起重設備領域的領先地位。近年來，輪式起重機的市場份額穩定在60%。履帶式起重機也連續多年占據行業第一。新進入的塔機產品 連續三年超高速增長。

徐工聯合行業內的中聯、三一起重機，牢牢掌控了中國起重機市場的競爭格局，并在海外市場大力運營數年。毫無疑問，從整個海外市場來看，除了徐工出口東亞的1250噸外，絕大多數海外市場以中小噸位常規起重機為主。在當前中國市場大局逆轉的情況下，海外起重工程市場從低端向高端的拓展成為擺在中國起重機制造商面前必須完成的任務。

歷史上，中國石化起重工程系統與徐工起重機事業部一直有著良好而深入的合作關系。雙方多次表示，近年來的合作對促進雙方競爭力和技術發展起到了非常重要和明顯的作用。可謂是中國制造與中國建筑共同發展的典范。其中，徐工近年來兩次突破2000噸和4000噸的飛躍，也確立了中國石化在中國起重行業的領先地位。

2015年小型吊車廠家二手吊車，SLT跨年進入實體運營的第一個月，徐工高層赴北京開會，半天的交流，給整個吊裝行業帶來了無限遐想。

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