奮斗不等于不合作

9月18日，籌備成立“中國(guó)建筑起重機(jī)械行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”的小會(huì)議在徐州悄然召開(kāi)。在這個(gè)已經(jīng)完全市場(chǎng)化、競(jìng)爭(zhēng)激烈的行業(yè)中，眾多骨干企業(yè)聚集在一起并不容易。

然而吊車(chē)公司，中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)現(xiàn)在，關(guān)鍵零部件長(zhǎng)期依賴進(jìn)口是行業(yè)發(fā)展無(wú)法回避的瓶頸。如果對(duì)標(biāo)國(guó)外企業(yè)尤其是日本企業(yè)的發(fā)展路徑小型吊車(chē)廠家，建立一個(gè)共同的基礎(chǔ)技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)共享平臺(tái)，或許值得一試。當(dāng)然，這需要企業(yè)從更高的層面審視競(jìng)爭(zhēng)與合作的關(guān)系。

平臺(tái)不見(jiàn)了

起重機(jī)是工程機(jī)械中的重要機(jī)型。廣泛應(yīng)用于鐵路、公路、城市建設(shè)以及風(fēng)電、核電等大型工程項(xiàng)目，發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。

同時(shí)，它在中國(guó)整個(gè)工程機(jī)械行業(yè)的發(fā)展中起著關(guān)鍵作用。2004年以來(lái)小型吊車(chē)廠家，中國(guó)起重機(jī)市場(chǎng)保持年均30%以上的增長(zhǎng)速度。2009年，全行業(yè)銷售收入突破300億元。這不僅意味著中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的起重機(jī)市場(chǎng)，同時(shí)也是全球最大的小噸位起重機(jī)產(chǎn)品出口國(guó)。

更重要的是，與挖掘機(jī)、裝載機(jī)等其他工程機(jī)械產(chǎn)品不同，中國(guó)起重機(jī)不僅在國(guó)際市場(chǎng)上獲得了數(shù)量的大幅增長(zhǎng)，而且在質(zhì)量上也獲得了認(rèn)可。經(jīng)過(guò)近幾年的學(xué)習(xí)和創(chuàng)新，中國(guó)起重機(jī)企業(yè)正在逐步改寫(xiě)國(guó)外用戶對(duì)中國(guó)工程機(jī)械的認(rèn)識(shí)。但不可否認(rèn)，與國(guó)際知名企業(yè)在技術(shù)研究、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、創(chuàng)新能力、可靠性研究、制造工藝、企業(yè)管理等方面仍存在較大差距。這造成了中國(guó)起重機(jī)行業(yè)的大而不強(qiáng)，利潤(rùn)微薄。而在國(guó)際高端市場(chǎng)，尤其是超大噸位的產(chǎn)品，

發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓件、電控系統(tǒng)等核心零部件的研發(fā)與制造成為當(dāng)下最為棘手的問(wèn)題。長(zhǎng)期依賴進(jìn)口成為中國(guó)企業(yè)的唯一選擇。

一種觀點(diǎn)認(rèn)為，目前中國(guó)尤其是制造業(yè)的發(fā)展形勢(shì)，與1950、1970年代的日本非常相似。因此，近兩年來(lái)，與日本先進(jìn)企業(yè)對(duì)標(biāo)的呼聲越來(lái)越高。

回顧日本企業(yè)也走過(guò)的“引進(jìn)-消化-吸收”路徑，與同一歷史節(jié)點(diǎn)相比，我們?nèi)鄙俚氖呛献鳎@是一個(gè)公共的通用基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新平臺(tái)。

放棄紛爭(zhēng)

熟悉日本工程機(jī)械產(chǎn)品的人可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，有時(shí)一臺(tái)機(jī)器上會(huì)同時(shí)出現(xiàn)兩三個(gè)公司的標(biāo)志，而這些公司在工作日甚至是市場(chǎng)上的“死敵”。

這肯定會(huì)讓外人吊車(chē)出租，尤其是中國(guó)同行感到疑惑。但實(shí)際上，這正是日本工程機(jī)械行業(yè)共同基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)共享平臺(tái)的產(chǎn)物。當(dāng)時(shí)日本選擇合作是為了解決核心零部件技術(shù)突破的歷史節(jié)點(diǎn)。在國(guó)家的引導(dǎo)下，多家企業(yè)共同出資成立了多個(gè)這樣的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，共同努力突破并取得成功。至少，中國(guó)工程機(jī)械的大部分液壓件和發(fā)動(dòng)機(jī)都來(lái)自這個(gè)已經(jīng)成為強(qiáng)國(guó)的鄰國(guó)。

事實(shí)上，在2005年之前，中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)在原有大機(jī)械系的背景下一直和睦相處，甚至互為“兄弟”。企業(yè)之間以各種方式、各層次的交流頻繁。在一定程度上體現(xiàn)了“與外界一致，收復(fù)失地”的團(tuán)結(jié)精神。但自從凱雷收購(gòu)徐工被三一阻攔后，中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)就點(diǎn)燃了陣陣火藥。此后，裝載機(jī)行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)以及行業(yè)內(nèi)部分企業(yè)“草草委屈”的接連不斷，將所謂的“競(jìng)爭(zhēng)”推向了高潮。

其實(shí)，你我之間的這種競(jìng)爭(zhēng)，甚至在一定程度上推動(dòng)了中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)的進(jìn)步，也就不足為奇了。但遺憾的是，這樣的“競(jìng)爭(zhēng)”讓企業(yè)放棄合作。

這最終導(dǎo)致了中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)在規(guī)模、大而不強(qiáng)、利潤(rùn)低的基礎(chǔ)上的成敗。

客觀地說(shuō)，大量投資研發(fā)對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)是有風(fēng)險(xiǎn)的。但在目前的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，依靠單一企業(yè)的投入進(jìn)行技術(shù)突破是不現(xiàn)實(shí)的，合作可能是出路。然而，這需要一種思維，也需要一種高度和遠(yuǎn)見(jiàn)來(lái)審視競(jìng)爭(zhēng)與合作的關(guān)系。

來(lái)源; 中國(guó)機(jī)械網(wǎng)