近年來，全球海上風電裝機容量持續增長，海上風電市場持續拓展。2022年全球海上風電裝機9.4GW，其中我國海上風電裝機6.8GW，投產海上風場9座，新增海上風機507臺，占全球總容量72.3%。截至2022年底，全球海上風電累計裝機容量達57.6GW，其中我國海上風電總裝機25.6GW[1]，占全球容量的44.4%，超過了英國、德國和荷蘭的總和。

在全球風場加速建設過程中，對海上風場運維技術的發展提出了更為急迫的需求。據測算，單個海上風電機組平均每年發生故障40余次，整體故障率約3%，大約每30個機組需要1艘運維船舶支撐，海上風電運維已成為風電行業發展的關鍵一環。標準化是風電技術發展的重要基礎，是支撐和引領風電產業高質量發展的重要保障。目前國內外在海上風電運維標準領域仍是空白，開展海上風電運維相關標準研究，形成一批技術領先、國際接軌、科學實用的領航標準，對于促進國內產業鏈優化、提升國際競爭力和風電產業高質量發展具有重要意義。

海上風電運維領域標準發展需求

海上風場運行維護是復雜的系統工程，涉及到運維策略選取、安全評估、監測系統開發、遠程在線診斷、運維船設計、運維裝備設計等多個環節。相較于陸上風電運維，海上風場運維存在失效模式多、運維難度大、維修窗口時間受限和運維費用高昂等特點。綜合考慮海上風場運行維護不同技術內容的特點和需求，可將海上風場運行維護標準分為運維策略選取、專用運維船舶、專用運維設備和海上風電設備智能監測等主要技術領域。

1. 運維策略選取

運維策略選取指南的建立需要以海上運維技術為基礎，為解決海上風電運維存在的固有性問題，開展基于目標優化、海上天氣、數據庫分析、冗余優化的運維策略研究，并通過將高效后勤管理融入海上運維模式，構建不同海域不同風場下運維策略選取模型。

2. 專用運維船舶

運維船作為海上風場施工、運行和維護的重要交通工具，一般包括風電運維平臺與運維交通船。通過明確運維平臺的升降速度、作業水深、動力定位；運維交通船的穩性、航速、耐波性、靠泊能力、舒適性、甲板面積和可拓展性等多種技術領域的要求，形成運維船舶設計標準，進而規范專用運維船舶市場。

3. 專用運維設備

海上風電專用運維船舶搭載的常用運維設備包括頂靠裝置、折臂吊、主動補償式登乘棧橋等，其需要保證在風場復雜環境下人員的安全操作。相關領域標準的研制，需要針對復雜多變海上環境下，設備的設計型式、補償能力、承重載荷能力、設備可靠性、關鍵零部件壽命和集成化模塊化開展研究，為相關配套設備產業的發展提供標準支撐。

4. 海上風電設備智能監測

海上風電智能監測相關標準對于實現海上風場的常態化監測、科學不定期維護具有重要意義。標準的研制需要聚焦各部件安全評估方法研究、系統硬件架構設計、軟件架構設計、監測位置的選取優化、遠程在線診斷和智能化大數據中心等方面，通過流程規范，進一步減少維護期間風機停機時間、提高設備可用度。

海上風電是清潔能源發展的重要方向。國際標準化組織高度重視海上風電領域國際標準工作，2022年ISO/TC8（國際標準化組織船舶與海洋技術委員會）重新啟動ISO/TC8/WG3工作組，負責推動海上風電領域國際標準研制，中船綜合院專家承擔了工作組召集人。在當前海上風電技術不斷向深遠海區域發展，國際組織和歐洲國家積極推動相關規范標準研制的背景下，我國在裝機規模快速增長的同時，建議國內勘測設計、整機制造、基礎施工、風機吊裝、專業運維等產業鏈上下游企業積極開展技術合作，可以將海上風電運維領域作為切入點，加快推動國內國際標準研制，提升我國在海上風電領域的國際競爭力，推動海上風電產業高質量發展。

來源：中國船舶標準化