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以后打車真的要花更多的錢了！

11月16日，濟南市物價局印發了《關于調整和規范巡邏游客出租車收費標準的通知》。這一天，距離11月13日《濟南市物價局關于關于規范客運出租車輔助收費標準問題公開征求意見的公告》僅剩三天。至此濟南六噸吊車出租，本次出租車票價調整塵埃落定。

本次調整主要包括三個方面

一是提高禮遇車型基本資費標準。

三公里起步運價12元，車公里運價80元/公里。

二是完善和調整回風費和低速運行費計費結構。

其中：返航費按6公里以上車公里運價的50%收取，調整為分級計費方式。具體來說：

6公里（不含6公里）至20公里（含20公里），加收50%車公里運費；

20公里（不含20公里）至35公里（含35公里）部分按100%車公里收費；

35公里（不含35公里）至100公里（含100公里）部分按150%車公里運價收費；

100公里以上部分，加收車公里運費的175%。

低速運行費用：

當乘客因道路等客觀條件要求停車等候或運行速度低于12公里/小時時，低速運行費用將由原每分鐘附加費0.20元調整為前5分鐘每分鐘0.40元，5分鐘后每分鐘加收0.50元。

三是規范拼車收費。

文件稱：經乘客同意，可沿路共享其他乘客。先上車的乘客按計費標準享受30%的優惠，后上車的乘客按全程計費標準支付。

計價器上清楚不同乘客的費用，減輕了打車的難度，乘客可以節省一些開支，司機也可以增加收入。下一步，計價器調整到位后，客運辦公室還將在出租車上張貼顯眼的標志，表明拼車的票價政策。

此外，每100米計費一次，最終結算直接四舍五入到0.50元或整元。

以上調整后的運價由出租車計價器自動計算。自本文件生效之日起，市客運辦公室將分批調整出租車計價器。計價器調整完成前，出租車仍按原運價執行。

它在哪里工作！

具體怎么增加，

打車要多少錢？

為了讓大家看得更直觀，

讓我們舉個例子！

以濟南西站至龍澳大廈為例，全程約23公里，低速運行時間累計10分鐘。旅客票價應為——

起步價（3公里）：9元，

3-6公里部分：1.5元/km*3公里=4.5元，

6-20公里部分：1.5元/公里*(1+50%)*14公里=31.5元，

20-25公里部分：1.5元/公里*(1+100%)*3公里=9元，

低速運行費用：5分鐘*0.4元/分鐘+5分鐘*0.5元/分鐘=4.5元，

總票價：58.5元。

重點來了！如何一起增加

與之前的價格相比，本次調整的返航費標準，20公里以內的旅客收費標準（不考慮低速運行）沒有變化。據今年上半年統計，濟南市出租車平均行駛里程8公里以下占70%，20公里以下占96%。

3.25公里調整后加收75元

以行駛25公里為例。本次調整后，收費標準提高了3.75元。

從濟南站和西站到機場，分別花14.25元和27.75元

以濟南火車站或濟南西站至遙墻機場為例，里程分別為37公里和46公里，分別增加14.25元和27.75元與之前的費用相比。據統計，我市35-50公里的出租車運營里程僅為0.4%。

堵車8分鐘要多花1.90元

關于調整后的低速運行費，據今年上半年統計，濟南市單程平均低速運行時間為7分鐘，高峰時段為8分鐘。以8分鐘累計擁堵時間為例，較之前的收費標準增加1.90元。

為什么要調整價格？理由非常好！

除了實際需要規范出租車管理，確保司機收入保障出租車行業健康穩定發展，提升整體服務水平外，此次調整的主要原因是目前運價不高。更適合濟南目前的現狀。

一方面，隨著濟南市中心出租車運營距離的增加和經營范圍的擴大，目前6公里以上的出租車返程費加50%車公里費不合理濟南六噸吊車出租，不能保護出租車司機的利益。，這也導致了非長途議價、非計量等問題；

另一方面，0.20元/分鐘的低速運行費不足以抵消日益嚴重的擁堵情況下的時間和油耗成本，使得部分司機冒著違規風險拒載.

為保障客運出租車公司、司機和乘客的合法權益，濟南市物價局、濟南市客運管理中心等部門通過調查討論，進行了充分的準備工作。

一是調研青島市出租車價格政策調整情況。

二是召開出租車行業座談會。

三是委托專家進行風險評估和問卷調查。

根據調查結果，形成了《濟南市客運出租車費率調整風險評估報告》。

四是開展網上調查，征求意見。

錢必須花在刀片上，

錢必須花在值得的地方。

這次除了調整濟南出租車運價外，

還增加了禮賓型客運出租車。

三公里起步運費12元，

車公里運價為1.80元/公里。

禮賓型客運出租車具有以下特點：

1、車身顏色為上下，車身上下為菱形銀灰色吊車，中間色為康福藍；

2、 車輛購置的應稅價格不低于11萬；

3、運價以政府定價或政府指導價為準；

4、運行期為8年吊車公司，到期報廢。