起重機行業(yè)今年依然火爆 2012-04-18 | 發(fā)布者：趙艷秋 | 來自工程機械在線

爆發(fā)式增長并不意味著曇花一現(xiàn)。

繼去年的低驅(qū)動高升之后，2010年起重機行業(yè)再次迎來爆發(fā)式增長高潮。起步早、范圍廣、戰(zhàn)線長、新客戶多，構(gòu)成了今年起重機市場的熱點。有業(yè)內(nèi)人士表示，按照目前的市場需求情況，這種火爆趨勢持續(xù)3到4年不成問題。

對于大多數(shù)起重機制造商來說，產(chǎn)能不足已成為制約其發(fā)展的重要瓶頸，大量訂單如雪花般飛向企業(yè)吊車，使得很多企業(yè)即使?jié)M負荷生產(chǎn)也難以滿足市場需求。

福建精發(fā)起重運輸有限公司總經(jīng)理林天富說，在國外，一個20畝的工地，施工方至少要放20臺吊車；在中國，這個數(shù)據(jù)只是可憐的一兩個。可見，中國起重機市場潛力依然巨大。

區(qū)域崛起創(chuàng)造市場

以徐工重工的市場劃分為例，今年至今的市場形勢可謂百花齊放。原為公司二線市場的河南、安徽、東北三省今年均躋身一線市場；云南等地也從三線市場上升到二線市場；江西、寧夏、新疆也在“欠發(fā)達”地區(qū)崛起。.

今年3月，徐工重型汽車起重機的產(chǎn)銷創(chuàng)歷史新高。公司副總經(jīng)理施賢新表示，這種情況并非市場突然井噴，而是區(qū)域經(jīng)濟積累造成的剛性需求。從上述省份可以看出，這些地方基本具有顯著的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展特征——西部大開發(fā)、東北老工業(yè)基地振興、中部地區(qū)崛起、建設臺灣海峽西岸經(jīng)濟區(qū)。

以東北三省為例。2003年，中央作出振興老工業(yè)基地的戰(zhàn)略決策。2009年，《國務院關(guān)于進一步實施東北老工業(yè)基地振興戰(zhàn)略的若干意見》再次為東北經(jīng)濟發(fā)展提供了有力支撐。七年的政策扶持，使東部三省經(jīng)濟快速發(fā)展。不斷的快速發(fā)展為起重行業(yè)的形成奠定了堅實的基礎。

在海西經(jīng)濟區(qū)內(nèi)的福建省，雖然起重機數(shù)量只有400多臺，但得益于海西經(jīng)濟區(qū)的開發(fā)建設，福建及周邊地區(qū)的起重機數(shù)量正在迅速增加。

傳統(tǒng)優(yōu)勢市場并未因此而變得低迷。以徐工重工的傳統(tǒng)市場優(yōu)勢——江蘇省為例，公司在該地區(qū)的年銷量可達1000至2000臺。據(jù)他們調(diào)查，江蘇省幾乎沒有閑置起重機產(chǎn)品。這很好地表明，即使在優(yōu)勢地區(qū)，起重機市場也呈現(xiàn)出不可抗拒的剛性需求局面。

50噸的孤獨

施賢新表示，對于企業(yè)來說，最暢銷的產(chǎn)品仍然是20噸、25噸和70噸產(chǎn)品。在一些二線或更小的市場，用戶反饋是16噸和25噸產(chǎn)品占據(jù)主流地位。

根據(jù)廠家和用戶的描述，100噸-50噸以下的產(chǎn)品有明顯的突破。事實上，50噸級產(chǎn)品的性能確實不是很好，銷量也沒有增加，反而有下降的趨勢。

出現(xiàn)這種情況時，施賢新認為，要看產(chǎn)品的性價比。作為邁向大噸位的一步，50噸級產(chǎn)品的誕生當然有它的價值。但按照目前中國起重市場的特點，50噸確實是一個尷尬的噸位。在城市立交橋建設、樓宇建設、小型基礎設施建設中，作為以租賃為經(jīng)營模式的起重企業(yè)，這部分建設占據(jù)了大部分市場份額。16噸和25噸的產(chǎn)品基本可以滿足大部分工人的需求。健康）狀況。

但是小型吊車廠家，隨著國民經(jīng)濟的不斷提高，建筑物越來越高，建設項目越來越大，高度還不足以成為25噸產(chǎn)品的“跛腳”。50噸的優(yōu)勢恰恰在于臂架更長，可以滿足更高的起重條件，在一段時間內(nèi)成為不可替代的產(chǎn)品。但自從一些企業(yè)推出25噸5節(jié)臂架產(chǎn)品后，50噸產(chǎn)品的優(yōu)勢就消失了。

對于起重企業(yè)來說，16噸和25噸是最傳統(tǒng)的主打產(chǎn)品。向上擴展噸位時二手吊車，只擴展一噸顯然是一種浪費，因為最壞的解決方案是將兩個25噸的機組組合起來，同樣可以達到50噸產(chǎn)品的效果。于是，這些用戶把目光投向了70噸、100噸甚至更大噸位的產(chǎn)品。

正是因為這些原因，才出現(xiàn)了50噸產(chǎn)品在熱鬧的情況下的孤獨場景。

大噸位全面發(fā)展

所有的道路仍然是履帶式的，大噸位起重機領(lǐng)域的煙霧從未停止過。

起重量大、起升高度高是履帶起重機的優(yōu)點。在國際市場上，公司已經(jīng)推出了3200噸組合履帶起重機，即通過兩個1600噸產(chǎn)品的組合達到疊加效果；在中國，2008年，三一重工將履帶起重機的噸位更新至1000噸。，并在2009年達到了1180噸。此時，中國履帶起重機的大噸位突破似乎停滯不前。兩年之內(nèi)，雖然很多企業(yè)號稱擁有千噸級產(chǎn)品制造技術(shù)小型吊車廠家，但沒有一家企業(yè)真正實現(xiàn)了千噸級產(chǎn)品的生產(chǎn)和生產(chǎn)。銷售量。

與履帶式起重機相比，全地面起重機無疑具有機動靈活的優(yōu)勢。從一個工地到另一個工地，只需收回臂架和支架即可實現(xiàn)快速轉(zhuǎn)移。但是，我國大噸位全地面起重機的研發(fā)起步較晚，直到2002年才有幾家企業(yè)能夠生產(chǎn)。直到去年，在300噸以上的高端產(chǎn)品市場，中國企業(yè)尚未實現(xiàn)大規(guī)模進入。

今年3月3日，又是三一重工。公司率先推出中國第一臺千噸級SAC303全地面起重機。此舉不僅刷新了所有道路的噸位記錄，也使國內(nèi)該類起重機最大起重量的記錄基本與履帶式起重機持平。據(jù)了解，徐工重工目前也在研發(fā)千噸級產(chǎn)品，預計今年下半年上市。

林天富表示，相比履帶起重機，大噸位全地面起重機更受用戶歡迎。主要原因還在于它們具有成本效益，靈活方便，可以適應各種工作條件。

即便如此，幾百萬甚至幾千萬，以及大噸位產(chǎn)品的高價仍然是困擾用戶購買行為的主要因素。目前，隨著融資租賃在工程機械領(lǐng)域的不斷發(fā)展，這個問題得到了很大的改善。10%的首付，10%的定金，只需20%的資金，用戶就可以開著大噸位的起重機回家，這讓很多小公司有能力購買大噸位的產(chǎn)品。借助融資租賃，吊裝市場的大件產(chǎn)品爭奪戰(zhàn)已經(jīng)點燃。