2月25至26日，是第七屆中國制造日

多年來，三峽集團不忘初心、立足主業(yè)

引領(lǐng)我國水電和以海上風(fēng)電為代表的

新能源裝備制造

打造守護了一個又一個大國重器

用行動書寫著中國制造的奇跡

今天，來一起了解下

海上風(fēng)電運維的新利器！

2月23日，國內(nèi)首艘30米級CAT-SWATH雙模式高速風(fēng)電運維船于江蘇省如東縣首次出海。該運維船針對傳統(tǒng)雙體船在復(fù)雜海況下適航性差、出航率低的缺點進行了改良，在航速和靠泊能力方面實現(xiàn)了新突破，標(biāo)志著我國海上風(fēng)電運維產(chǎn)業(yè)向個性化、高質(zhì)量發(fā)展邁出重要一步。

該運維船總長32.4米，型寬11.6米，排水量約200噸級——

在雙體船（CAT） 模式下，船舶最大航速可達25節(jié)，是目前國內(nèi)普通運維船航速的1.5倍以上；

當(dāng)船舶以小水線面雙體船（SWATH）模式頂靠風(fēng)機時，可將常規(guī)船型的2-3米的垂直落差降至1米左右，以其優(yōu)異的靠泊能力減少海上風(fēng)電運維人員登乘時落水、擠壓風(fēng)險。

作為海上風(fēng)電運維最重要的交通運輸裝備，運維船承擔(dān)著運輸、儲藏、緊急救助等任務(wù)，其合理配備是海上風(fēng)電高質(zhì)量運維的必備條件，其運維能力更是海上風(fēng)電場性價比的決定因素之一。近年來，隨著我國新建海上風(fēng)電場的離岸距離不斷增加，海況愈加復(fù)雜，普通運維船已逐漸難以滿足大風(fēng)浪、距離遠、氣候多變等特殊要求。針對以上情況，該船舶在設(shè)計過程中充分考慮安全性、舒適性與經(jīng)濟性等情況，成功解決了雙工況新船型的研發(fā)設(shè)計、重量重心控制、雙模式控制系統(tǒng)等難題，形成多項專利技術(shù)，為后續(xù)類似船型的研發(fā)積累了豐富的經(jīng)驗。

據(jù)了解，在亞洲、北美和歐洲地區(qū)，海上風(fēng)電市場蓬勃發(fā)展，使得專業(yè)運維船舶需求更為突出。該船是三峽集團所屬三峽能源海上風(fēng)電運維江蘇有限公司投資建造、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的運維船，部分性能指標(biāo)，如動力系統(tǒng)、頂靠性能、耐波性能、燃油經(jīng)濟性能已達到發(fā)達國家先進標(biāo)準(zhǔn)。它的成功出海，將助力完成更多海上風(fēng)電作業(yè)的探索及優(yōu)化工作，同時有助于我國海上風(fēng)電運維行業(yè)摸索出適用于本土風(fēng)電運維的措施，為深遠海海上風(fēng)電場運維提供寶貴經(jīng)驗。

小科普

CAT-SWATH：又叫Catamaran-SWATH，是結(jié)合了普通雙體船和小水線面雙體船各自優(yōu)勢的船舶，可根據(jù)不同海況調(diào)整運行狀態(tài)。CAT 航行模式下，船舶可快速達到作業(yè)海域；SWATH 航行模式下，船舶則體現(xiàn)出優(yōu)異的耐波性，也即在惡劣海況下，仍可為作業(yè)人員提供安全、舒適的環(huán)境，同時達到平穩(wěn)頂靠、安全登乘風(fēng)機的目的。

雙體船（Catamaran）：是指在兩個分離的水下船體上部用加強構(gòu)架連接成一個整體的“船舶”。該船舶具有穩(wěn)定性好、安全舒適和操縱靈活等優(yōu)點，常用作中、小型客船和渡船。

小水線面雙體船（SWATH）：亦稱半潛雙體船，是為了改善船的耐波性而研制成功的一種新船型。因其水線面積僅相當(dāng)于排水量相同的普通船只的1/4左右而得名。該船型排水容積大部分深浸于水中，將明顯減弱海浪的干擾，從而減少船在波浪中的搖蕩運動和波浪拍擊。