2019年5月1日起，隨車吊行業政策大調整，管制、治理是提高產品質量的必不可少的過程，雖然疼痛，但是能挨過疼痛的，必將迎來自己的春天。

2019年5月1日，車輛安全達標，隨車吊的燃油公告全部重新審核，車輛無燃油，不能辦理營運證，大部分車輛無法銷售。

參考資料：隨車吊燃油公告

2019年5月21日，央視焦點訪談曝光大噸小標事件，也就是藍牌車上戶超重問題，這次導致全國范圍內的所有藍牌隨車吊停產整頓。

參考資料：隨車吊廠家淺談大噸小標

2019年7月1日，隨車吊購置稅上調，由原來的8.5%上調至10%，用車成本增加。

參考資料：2019年7月1日車輛購置稅法新規實行

2019年7月1日起，國內部分城市開始實行國六排放標準，意味國五將成過去式。

參考資料：2019年7月1日部分省市隨車吊將實行國六標準

短短2個月，政策變動，隨車吊市場掀起巨變，隨車吊廠家不能正常生產、銷售，用戶不能正常購車、工作。古往今來，每一次改革，都會付出巨大的犧牲”，改革之后，必將蓬勃發展。

對于廠家而言，質量問題一直是一個正規企業的核心競爭因素。對于用戶而言，質量問題也是最關心的重點。國內隨車吊行業領頭企業——徐工集團、三一集團等，就是一直秉承了質量第一的原則，才會有如今的輝煌。

冬天來了，春天還會遠嗎？