2021年全球正面吊市場(chǎng)規(guī)模為4.8623億美元。根據(jù)頤和咨詢《2022年全球正面吊專業(yè)調(diào)查報(bào)告，預(yù)測(cè)至2027年》，受政府加大對(duì)港口的投資、智能港口的發(fā)展、創(chuàng)新的影響正面吊運(yùn)機(jī)技術(shù)的發(fā)展，以及正面吊運(yùn)機(jī)需求的持續(xù)增長(zhǎng)。根據(jù)用于倉(cāng)庫(kù)管理的正面吊運(yùn)機(jī)，正面吊運(yùn)機(jī)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將從 2022 年的 5.2459 億美元增加到 2027 年的 6.5866 億美元。2022 年至 2027 年的復(fù)合年增長(zhǎng)率為 4.66%。

分析師觀點(diǎn)：

“在全球貿(mào)易復(fù)蘇的大環(huán)境下，智慧港口的建設(shè)和管理是未來(lái)港口發(fā)展的必然趨勢(shì)。利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)思維，實(shí)現(xiàn)港口智能化、自動(dòng)化、無(wú)人化，推動(dòng)港口轉(zhuǎn)型升級(jí)集裝箱起重機(jī)，提高港口競(jìng)爭(zhēng)力。”企業(yè)的質(zhì)量和效率是建設(shè)國(guó)際強(qiáng)港的信息化保障集裝箱起重機(jī)?2022 年全球正面吊運(yùn)機(jī)專業(yè)調(diào)查報(bào)告，預(yù)測(cè)至 2027 年，因此智能正面吊、無(wú)人跨運(yùn)車等智能裝備未來(lái)發(fā)展前景廣闊。易和咨詢機(jī)械設(shè)備市場(chǎng)研究中心高級(jí)分析師賽琳娜說(shuō)。

市場(chǎng)洞察：

驅(qū)動(dòng)因素一：政府對(duì)港口的投資增加

隨著國(guó)家間貿(mào)易活動(dòng)的增加，現(xiàn)有港口的容量和新港口開(kāi)發(fā)的需求仍然是全球各國(guó)政府關(guān)注的主要問(wèn)題。為了滿足需求，各國(guó)政府正在相應(yīng)地規(guī)劃和支出資金，以根據(jù)各種舉措開(kāi)發(fā)現(xiàn)有和新港口。例如集裝箱起重機(jī)，印度政府啟動(dòng)了一個(gè)協(xié)調(diào)項(xiàng)目，該項(xiàng)目使用全球基準(zhǔn)來(lái)提高 12 個(gè)主要港口的效率和生產(chǎn)力 KPI。此外，為填補(bǔ)需求缺口，計(jì)劃新建兩個(gè)主要港口，這將導(dǎo)致運(yùn)力大幅擴(kuò)張。波蘭政府宣布了歐洲發(fā)展最快的港口格但斯克港的擴(kuò)建計(jì)劃，目標(biāo)是將通過(guò)格但斯克的貨物吞吐量從大約 5000 萬(wàn)噸增加到 1 億噸。所以，

驅(qū)動(dòng)力二：港口智能化發(fā)展

隨著海上貿(mào)易的不斷發(fā)展，對(duì)港口高效作業(yè)的需求增加，越來(lái)越多的智能設(shè)備進(jìn)入港口。一些正面吊制造商正在投資先進(jìn)技術(shù)，例如結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)（IOT），它可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸數(shù)據(jù)以確保正面吊的安全。自動(dòng)化的應(yīng)用是為了緩解對(duì)快速高效處理不同尺寸容器日益增長(zhǎng)的需求。制造商越來(lái)越關(guān)注港口智能，以開(kāi)發(fā)高效、實(shí)時(shí)的正面吊，這可能會(huì)以積極的方式影響正面吊市場(chǎng)的增長(zhǎng)。因此，港口智能化的發(fā)展為正面吊市場(chǎng)提供了新的發(fā)展機(jī)遇。

制約一：船用甲板起重機(jī)市場(chǎng)需求的持續(xù)增長(zhǎng)可能對(duì)正面吊市場(chǎng)的發(fā)展構(gòu)成威脅。

船用甲板起重機(jī)設(shè)計(jì)用于在雜貨船、集裝箱船、散貨船和其他運(yùn)輸船上安全高效地裝卸貨物。在海運(yùn)中可作為正面吊的替代品。隨著全球收入和貿(mào)易的增加，制造船用甲板起重機(jī)的公司越來(lái)越多地投資于研發(fā)活動(dòng)，以開(kāi)發(fā)和制造新型甲板起重機(jī)。此外，隨著國(guó)家間跨國(guó)和多邊協(xié)議的出現(xiàn)，擴(kuò)大貿(mào)易和增加對(duì)消費(fèi)品和商品的需求也有望推動(dòng)海上甲板起重機(jī)市場(chǎng)。因此，市場(chǎng)對(duì)船用甲板起重機(jī)的需求不斷增加可能會(huì)對(duì)正面吊市場(chǎng)的增長(zhǎng)構(gòu)成威脅。

制約2：租賃市場(chǎng)的發(fā)展可能導(dǎo)致正面吊銷量下降。

正面吊是用于裝卸集裝箱的起重機(jī)。它是一種起重設(shè)備，也可以說(shuō)是一種移動(dòng)機(jī)械。正面吊運(yùn)機(jī)的高初始投資和運(yùn)營(yíng)成本繼續(xù)迫使最終用戶租賃這種集裝箱裝卸設(shè)備，而不是直接購(gòu)買相同的設(shè)備。堆垛機(jī)租賃不需要固定資產(chǎn)，既可以保證良好的現(xiàn)金流，也不需要專人維護(hù)設(shè)備。與采購(gòu)相比，內(nèi)部決策過(guò)程更簡(jiǎn)單。租賃還使公司更容易編制資本預(yù)算并簡(jiǎn)化財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)程序。隨著越來(lái)越多的終端用戶繼續(xù)意識(shí)到租用昂貴設(shè)備的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，前臂式起重機(jī)的銷量可能會(huì)下降。

競(jìng)爭(zhēng)格局：

從全球正面吊市場(chǎng)格局來(lái)看，亞太地區(qū)占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位。尤其是在中國(guó)。由于正面吊行業(yè)進(jìn)入門(mén)檻高，行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)者眾多，現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者之間的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。面對(duì)大企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力，小企業(yè)主要在價(jià)格、廣告、產(chǎn)品介紹、售后服務(wù)等方面面臨這些競(jìng)爭(zhēng)壓力。2021年排名前五的公司分別是卡爾瑪（Cargotec）、三一重工、小松、科尼和利勃海爾，占據(jù)了63.95%的市場(chǎng)份額。

正面吊市場(chǎng)的細(xì)分：

根據(jù)類型，正面吊市場(chǎng)分為 30 噸以下、30-50 噸和 50 噸以上。2021年30-50t正面吊將占據(jù)正面吊市場(chǎng)較大份額，這主要是因?yàn)?0-50t正面吊的性價(jià)比高，通過(guò)實(shí)現(xiàn)更小的起重能力，可以獲得比行業(yè)更高的起重能力。整體重量和更輕的配重。基于推進(jìn)類型，正面吊市場(chǎng)分為內(nèi)燃機(jī)、混合動(dòng)力等。由于其高承載能力，內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域在全球正面吊市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位。基于最終用戶，正面吊市場(chǎng)分為港口集裝箱、鐵路站場(chǎng)、多式聯(lián)運(yùn)等。多式聯(lián)運(yùn)以其投資少、效率高、環(huán)境友好等優(yōu)點(diǎn)越來(lái)越受到人們的青睞。多式聯(lián)運(yùn)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中僅涉及少數(shù)閑置期，易于跟蹤。因此，2021年的多式聯(lián)運(yùn)市場(chǎng)將以正面吊市場(chǎng)為主。

正面吊市場(chǎng)：區(qū)域分析

從地理上講，全球正面吊市場(chǎng)已細(xì)分為：北美、亞太地區(qū)、歐洲、南美以及中東和非洲。亞太地區(qū)將在 2021 年主導(dǎo)正面吊市場(chǎng)。擴(kuò)大港口基礎(chǔ)設(shè)施是推動(dòng)亞太正面吊市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力之一。此外，港口碼頭運(yùn)營(yíng)商正在采用技術(shù)進(jìn)步來(lái)降低成本和排放，這也有助于該地區(qū)正面吊市場(chǎng)的增長(zhǎng)。

復(fù)合年增長(zhǎng)率：4.66%