隨車吊是在普通板式運輸車的基礎上加裝起重裝置隨車吊圖片?4噸起重裝置+徐工起重機，7年東風多力卡隨車吊工作不含糊，以滿足用戶的需要。

有了隨車吊，大多數時候不需要專用吊車的幫助，工作起來也很方便。車輛自帶的貨艙也有很大的裝載能力。使用隨車吊的用戶并不多。一般這些工程車都是廠車必備的。

這臺東風多利卡隨車吊服務于某鋼結構廠多年。操作員說，有了隨車吊，基本不用花錢請吊車幫忙，除非是大件物品。.

車輛、底盤狀況

外觀以東風多利卡底盤為藍本，單排駕駛室組裝成工程車就足夠了。算上今年，這臺多利卡隨車吊已經陪伴員工六七年了。因為是廠車，沒有專門的司機看管車輛，外觀早已斑駁。

隨車吊與普通卡車的區別無非就是在外面多了一個起重裝置。當然，車身的重量也比普通的多利卡軌道車大很多。不過，一般情況下，隨車吊裝載運輸的貨物數量不會很大，也不會出現超載的情況。

車內環境不同。前鐵保險杠被敲打過很多次。面板上的銹跡告訴我們這輛車經歷過的天氣。東風雙飛燕標志兩側的鍍鉻材質也失去了光澤。. 大燈款式普通，遠近光燈與轉向燈合為一體，霧燈也因工況惡劣而損壞。

車輛一般在白天的正常工作時間內使用，對車輛的照明條件要求沒有那么高。損壞、陳舊的霧燈如果及時壞掉，就不用再多花錢去更換了。根本不考慮實用主義。車輛外觀清潔度。

之所以采用單排駕駛室，是為了給起重裝置騰出空間隨車吊圖片，保證臂架能有正常的工作回轉范圍。

這款東風多利卡隨車吊搭載了朝陽動力的CY4102-E3C型四缸發動機隨車吊圖片，最大馬力120匹，保證了整車的動力輸出。與之匹配的是五速手動變速箱，操作簡單易用，保養起來也比較簡單，保證了車輛的出勤率。

車輛的機械部件狀況不佳。發動機、底盤、起重裝置等部件均有漏油現象。小毛病不管了，到處都是油，維護成本太高，干脆就不管了。

這種“任性”的做法不推薦愛車人士使用。汽車保養和使用最基本的就是照顧好我們的小伙伴，給他們和我們一個穩定、安全的操作環境。

車身尺寸為7070x2335x3250mm。身體長度的原因也是黃牌的原因。此外，軸距過長。在彎道多、路況差的山區作業時，一定要多注意駕駛，車輛的機動性不好。

車廂尺寸為4350x2150x550mm，可裝載長鋼材。車廂上的原木是為了方便彩鋼板的裝卸。因為沒有自卸系統，僅憑隨車吊的技術，卸貨不是那么容易的。關鍵時刻，要靠人的腦力發揮作用。

后橋速比為5.215，屬于典型的高速比工程車配置。全車鋼板彈簧數量為9/10+8，既照顧了車輛的承載能力，又照顧了車輛在舉升過程中的穩定性。輪胎的尺寸降低了車輛的重心，是確保水平穩定性的關鍵因素。

駕駛室入口較低，上下車運動跨度較小，更方便?？臻g和配置是主要缺點。這種沒有制冷功能的車，夏天悶得跟移動桑拿一樣。

雙幅式方向盤的設計注入了青春元素，不那么復古。喇叭按鈕區域位于方向盤的 3 點鐘和 9 點鐘位置。上手需要一些時間，但是喇叭按鈕面積比想象中的要大，操作起來也很方便。

維修多年的中控臺，蒙上了一層厚厚的灰塵。不知道司機沒擦多少。駕駛室視野暗淡。要不是順滑的檔位旋鈕，我真以為這車是一輛停在路邊很久沒人要的僵尸車。

中控臺的操作區域和功能都“早退”了，車上的電子設備也不多，讓駕駛者可以更專注于駕駛。因為車子除了方向盤和變速桿外都是干凈的，相信其他地方你都不想碰。

外出辦事一般都是用皮卡載人，而這臺多瑞卡的副駕駛就成了存放雜物的地方。后視鏡采用外擺式后視鏡設計，視野比較開闊。缺點是下雨時不易擦拭。

升降裝置

起重裝置為徐工四噸三節吊車。大品牌的設備可靠性更穩定。但是由于保養不當，液壓千斤頂滲出的油已經粘了厚厚的一層，看起來狀態不佳。

但實際使用效果還是能夠勝任工廠里的大部分工作，因為這臺車上需要吊運的鋼材重量并不算大。

穩定性方面，采用H型支腿，跨度大，整體穩定性好。兩側的支腿還可以支持單獨調節功能，調節車輛高度。準備起重作業時，車輛應選擇相對平坦的地面。操作安全與自卸車相同。車輛的水平穩定性當然很重要。

起升裝置操作形式采用左右雙向操作，臂架回轉角度為：±360度，連續回轉功能，可操作手油門調節臂架轉速和起升速度.

珍惜每一輛車

工程車的種類繁多，用途也不盡相同。不過值得肯定的是，工程車的作用在我們的大規模作業中起到了很好的作用，減輕了我們的工作負擔。

這臺東風多利卡隨車吊，默默無聞地為工人付出了一切。它所經歷的風霜，讓它的身體變得飽滿，斑駁?？雌饋砗軔盒模钱斈阏嬲枰臅r候，它會放下一切，為你付出代價。

車如此，人亦如此。愛護您駕駛的每一輛車，包括公共汽車。畢竟，在日常的工作中，都有這樣一個吃苦耐勞的“哥們兒”陪伴。（文/卡嘉賬號：小鹿同學）