【摘要】 中國的GDP在改革開放的幾十年里一直保持著高速增長。中國與世界貿易發展迅速，進出口貿易額不斷增加。國際航運公司目前使用的是六艘現代集裝箱船，萬艘船的吃水深度至少為14米。如果要進港系泊，當然要求航道水深和碼頭前部水深在-15米以下。因此港口起重機，我國對深水港的需求很大，未來建設大型深水港是大勢所趨。因此，本文結合國際國內航線港口起重機，分析深水岸線建設的重要性和必要性。在建設深水港的同時，為了匹配各大航運公司日益超大運力的集裝箱船，裝卸港大型設備群的結構設計也顯得尤為重要。本文希望通過研究，了解風荷載計算方法的要點及其在深水港大型設備群抗風穩性設計中的實現途徑。結合本文的風荷載研究分析，對今后深水港集裝箱起重機群的整體風荷載設計具有一定的借鑒意義。文章的主要研究內容涉及以下幾點：1）港口起重機圓管單體構件的風載系數研究；2）基于流體動力學理論的風荷載計算特性；3) 岸上集裝箱起重機數學模型及起重機群建立；4）岸基集裝箱起重機模型的數值模擬計算；5）岸上集裝箱起重機群模型數值模擬計算；6）大型設備群單項防風措施具體分析。以流體運動理論為基礎，主要對岸吊和起重機群進行了數值風洞試驗。對比公式計算和風洞試驗結果，首先證明了ANSYS軟件的可行性和準確性，然后分別得出。說明臺風來臨前港口起重機?近海深水港區大型設備群風荷載計算方法研究，岸橋前梁抗風害能力更強，