8月29日，中交一航總承包分公司承建是吊車的福建長樂外海海上風(fēng)電場C區(qū)項(xiàng)目順利完成C54機(jī)位風(fēng)機(jī)機(jī)艙安裝，此次安裝使用起重船進(jìn)行浮態(tài)安裝作業(yè)。這是國內(nèi)首次在外海浮態(tài)安裝大兆瓦風(fēng)機(jī)，此項(xiàng)工藝創(chuàng)新將會(huì)給海上風(fēng)電行業(yè)施工創(chuàng)新起到極大是吊車的推動(dòng)作用。

本次安裝是吊車的風(fēng)機(jī)機(jī)艙輪轂中心高度120米，重510噸，單機(jī)容量10兆瓦，為目前國內(nèi)商用的最大海上風(fēng)電機(jī)組。施工海域水深超40米，機(jī)艙安裝作業(yè)屬于外海深水區(qū)重件超高空、超高精度安裝作業(yè)，難度極高、挑戰(zhàn)極大。

風(fēng)機(jī)安裝對位精度高，對天氣、海況等條件要求比較苛刻，通常采用更為穩(wěn)定的支腿式平臺(tái)船或坐底式起重船。使用起重船不接觸海底進(jìn)行風(fēng)機(jī)安裝，即為浮態(tài)安裝。

此前，國內(nèi)風(fēng)機(jī)浮態(tài)安裝只在水淺、海況好、涌浪小的情況下嘗試過，但長樂C項(xiàng)目施工海域水深、海況差、涌浪大，國內(nèi)還未有在相似條件海域利用起重船完成類似作業(yè)成功經(jīng)驗(yàn)。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)細(xì)致研究論證，多次調(diào)整方案，對天氣、海況、涌浪、船舶搖擺等跟蹤記錄分析，選擇最為有利的情況組織施工。大膽采用在機(jī)艙內(nèi)部設(shè)置吊裝分級(jí)導(dǎo)向系統(tǒng)，輔以柔性牽引等多種措施，最終成功將C54機(jī)艙順利安裝到位，達(dá)到設(shè)計(jì)要求，開創(chuàng)了行業(yè)先河。