向海而興 揚帆遠航

——華能江蘇千萬千瓦級海上風電基地建設取得重大進展

向海而興，是一種探索是二手吊車的勇氣，一種開放是二手吊車的膽魄，一種通達是二手吊車的夢想。

2021年7月，隨著華能江蘇如東H3、灌云海上風電場風機相繼投入商業運營，華能在江蘇已投運海上風電140萬千瓦，在建110萬千瓦，歷時2年多時間，華能集團“東線”戰略取得跨越式發展。

華能灌云海上風電項目海上升壓站。華能江蘇清潔能源分公司供圖

江蘇海岸線長達954千米，豐富的海洋資源為江蘇海上風電產業快速發展提供了廣闊空間。

面對機遇，“十三五”期間，華能集團作出了結構調整、優化布局的重要戰略轉移，明確了大力發展新能源，推進新能源規模化開發和智慧化運維這一新目標，提出“在江蘇投資1600億元打造基地型、規模化千萬千瓦級海上風電基地，以全產業鏈布局建設國內領先、國際一流的海上風電工程施工、運維和技術服務基地。”

華能江蘇公司作為華能集團“東線”戰略排頭兵，肩負起綠色轉型的重任。其下屬江蘇清能分公司作為華能江蘇清潔能源開發建設的主戰場，勇毅前行。

“海上風電作為重要的清潔能源，其規模化發展將有效降低碳排放，對實現‘雙碳’目標有著重要意義。”華能江蘇清能分公司總經理陳曉路表示，助力建設“強富美高”新江蘇，大力發展海上風電勢在必行。近年來，該公司秉承華能“三色三強三優”公司使命，在新能源發展大潮中勇立潮頭，項目從無到有，從小到大，從陸上到海上，建設海上風電世界級樣板步伐鏗鏘。此次投產的如東H3、灌云海上風電項目總容量70萬千瓦，年上網電量17.5億千瓦時，可滿足約72.92萬戶家庭年用電，與同等規模燃煤電廠相比，每年節約標煤約53.62萬噸、節約淡水約211.75萬立方米、減排二氧化碳約146.65萬噸。

乘坐灌云海上風電運維船，穿越經緯分明的雨簾，大約1小時后，記者來到灌云海上風電場的“心臟”——海上升壓站，雨后咸鮮濕熱的空氣撲面而來。

“90后”小伙楊勇文第一次以講解人視角帶著記者重新認識他的“作品”：“華能灌云海上升壓站是400兆瓦等級中，體積最小、重量最輕的龐然大物，個性十足。為了控制體積和重量，我們進行了優化設計，如球扁鋼代替T型鋼。為了合理利用有限空間，我們將衛生間設置在樓梯間空余空間，并完美匹配了污水處理系統。為了合理布置設備，我們將主變散熱器置于主變本體上一層空間，并對電纜走線進行了更為科學的布置。”

如果說陸上風電建設是具有可復制性的，那么海上風電建設則完美詮釋了“私人訂制”這4個字。

張管武，灌云風電項目經理，團隊唯一的“80后”，最早一批參與華能海上風電項目的建設者之一，擁有豐富的“海戰”經驗。

灌云海上風電項目于2018年11月開工建設，是國內首個旋轉流潮汐海域海上風電場，場區中心離岸距離14千米，用海面積約48平方千米，采用48臺金風科技常溫型海上風力發電機組。其中31臺直徑184米、單機6.45兆瓦海上風電機組，是亞太地區首批最大葉輪直徑海上風電機組。

初到這里，復雜的地質結構就給他來了個下馬威。“連云港海域是淤泥流變性地質，再加上受旋轉流潮汐影響，給沉樁和風機安裝帶來巨大挑戰。”張管武告訴記者，面對葉輪直徑171米、184米風機安裝施工完全沒有先例可循。每安裝一臺風機都需要坐灘船（或支腿船、半潛駁）、輔助起重船、錨艇、運輸船、交通船等多種船只協同作業，旋轉流潮汐使得海域內海水流向每分每秒都在發生變化，為了在短暫的窗口期內完成風機吊裝，張管武與施工團隊必須及時調整安裝船、運輸船駐位角度。通過一點一點探索，一次一次嘗試，一回一回改良，復雜的海況終于被征服。項目團隊因地制宜、因材施策，創新采用“靜”對“動”的吊裝方式，即吊機直接從運輸船上將葉片起吊，在船機設備性能有限的條件下順利完成了大型機組的水平單葉片吊裝。此次吊裝成功，使工期縮短近3個月，節約成本近4000萬元。

同一個目標、同一個夢想。今年春節，團結的清能人向大家展示了什么是華能速度。“假期幾天時間內，如東、灌云海上項目部打樁吊裝黨員突擊隊，連續奮戰，打樁9根、吊裝風機5臺；船機保障黨員突擊隊，持續開展‘穩船、找船、鎖船’工作，15艘施工船、9個作業面、1500余名參建人員，冒著寒潮，不分晝夜，爭分奪秒，只為按期完工。”該公司分管基建工作的副總經理管春雨記憶猶新。

與灌云風電項目和“大家伙”較勁不同，作為“十四五”首批建成投產的最大海上風電集群，如東H3風電項目離岸距離更遠、機組數量更多、作業面更廣，項目人員不得不花費更多的精力在調度上。

如東H3海上風電項目于2019年3月開工建設，場區中心離岸距離39千米，規劃用海面積約為90平方千米，安裝80臺發電機組，總裝機容量40萬千瓦，是國內首個批量化、規模化應用5兆瓦級國產機組的海上風電場，也是目前國產化程度最高的海上風電項目。

“海上風電建設受臺風、潮汐、洋流等影響非常大，每年的施工窗口期也就150天左右。再加上新冠肺炎疫情影響，說是建設了2年多，其實時間沒有那么久。”如東風電項目經理馬強告訴記者，去年船機資源爭奪進入白熱化，為了“等船”他幾乎患上強迫癥，只要船沒進場，只要聽到微信鈴聲，他都立馬摸出手機，看看是不是施工船出了問題。

“海上風電建設需要把各種優勢力量整合起來，只有大家思想與目標保持高度一致，才能真正發揮出‘跨兵種’協同作戰的優勢。”該公司黨委書記杭兆峰說，為了充分調動項目部成員和參建單位的積極性，公司把支部建在海上，將黨建深度融入工程建設，主要負責人將組織關系調整至重點項目，與參建單位開展結對共建。剛開完周一的例會，杭兆峰就迫不及待地準備前往聯系點，聽聽一線建設者們又積攢了哪些心里話想要對他說。

向海而興、揚帆遠航。如今，始終堅持綠色發展愿景的華能江蘇清能分公司，將目光聚焦至“雙碳”目標。他們將以全新的努力，開創多元化發展新局面，繼續推進海上風電項目開發，做實海上風電示范項目，同時大力開發平價類、分布式光伏項目及分散式風電，“兩翼齊飛”，跑出新能源發展“加速度”。