核心摘要：云南臨清高速首座5000米以上特長隧道半幅貫通
經(jīng)過建設(shè)者1185天的日夜奮戰(zhàn)，7月18日上午10時18分，由中鐵十五局集團五公司參與施工的臨清高速公路首座5公里以上特長隧道——馬家寨隧道左幅順利貫通。這標志著作為中緬國際大通道的臨清高速公路建設(shè)獲得突破性進展。
中鐵十五局集團臨清項目負責人文亮亮介紹，臨滄臨翔至清水河高速公路起于臨滄市城東舊寨，止于清水河（新國門）口岸，路段全長156.482公里，是云南五大出境通道之一，是中國進入印度洋最近的陸上通道。該高速公路主線采用雙向四車道高速公路標準建設(shè)，設(shè)計速度80公里/小時。馬家寨隧道位于云南省臨滄市耿馬縣勐撒鎮(zhèn)，布置形式為分離式隧道，右幅全長5143米，左幅全長5067米，最大埋深517米，是臨清高速公路全線的控制性工程、五大5公里以上特長隧道之一。文亮亮介紹說，馬家寨隧道地處云貴高原西緣、滇西山岳丘陵縱谷區(qū)，屬瀾滄江褶斷帶，地形高差十分懸殊，地表切割嚴重，巖層嚴重扭曲，節(jié)理裂隙很發(fā)育，巖體較破碎，有典型的喀斯特地貌特征，巖溶較發(fā)育，溶洞多，存在斷層破碎帶及涌水突泥風險，施工風險等級為Ⅲ級（高度風險），施工難度大。“為確保馬家寨隧道左幅的安全順利貫通，我們堅持科學性、先進性、經(jīng)濟性、合理性與實用性相結(jié)合的原則，不斷優(yōu)化施工方案和各資源要素配置，積極采用‘四新’技術(shù)和超前地質(zhì)預報、混凝土回填、超前支護、超前管棚、斷層破碎帶預注漿等施工措施，順利實現(xiàn)了大小溶洞群、斷層破碎帶的穿越。”中鐵十五局馬家寨隧道施工負責人羅治國說，“施工過程中，我們還以創(chuàng)建品質(zhì)工程、平安工程為目標，嚴把質(zhì)量關(guān)、安全關(guān)，先后處理了因軟弱圍巖穩(wěn)定性差造成的七十余次大小面積坍塌等險情，最終實現(xiàn)隧道零誤差貫通的目標。”據(jù)悉，云南臨滄臨翔至清水河高速公路跨越臨滄市一區(qū)兩縣，是規(guī)劃的昆明至臨滄至耿馬至清水河（中緬界）高速公路的重要路段，是打通中緬國際大通道的至關(guān)重要環(huán)節(jié)，肩負著“長江經(jīng)濟帶”與“一帶一路”通道連接線的重任。建成后可將臨翔至清水河的行車時間由4小時縮短到2小時，將結(jié)束耿馬縣不通高速公路的歷史，進一步加快中緬邊境少數(shù)民族地區(qū)人民群眾脫貧致富的步伐，推進與周邊國家基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，為我國面向南亞東南亞輻射中心提供重要的交通保障。
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(責任編輯：中國吊車網(wǎng))
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