今天給各位分享共享叉車的綠色化轉(zhuǎn)型的知識，其中也會對進行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！

當前國內(nèi)宏觀經(jīng)濟復(fù)蘇，并逐漸呈現(xiàn)穩(wěn)中有增長的趨勢。拉動了叉車需求。國家實施的積極財政政策、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)保持較高增速帶動叉車行業(yè)提速增長。今天就為大家介紹一下叉車行業(yè)未來發(fā)展的四大趨勢。

一、系列化、大型化

系列化是電動叉車發(fā)展的重要趨勢。國外一些著名的大公司逐步實現(xiàn)其產(chǎn)品系列化，形成了從微型到特大型不同規(guī)格的叉車。與此同時，叉車產(chǎn)品更新?lián)Q代的周期也明顯縮短。另外，電動叉車相對于內(nèi)燃叉車來講，優(yōu)勢多多，比如科技含量高、維護方便，清潔環(huán)保等。專家預(yù)測，新一代電動叉車不僅維修性能和可操作性能將變得更強，而且顯示與故障診斷系統(tǒng)也將會更加完善。

二、專業(yè)化、多品種

自動化倉儲系統(tǒng)、大型商場的紛紛建立，刺激了對室內(nèi)搬運機械需求的增長。高性能電動叉車、前移式電動叉車、窄巷道電動叉車等各類電動倉儲叉車深受市場歡迎。因為電動倉儲叉車在很大程度上幫助用戶實現(xiàn)了機器作業(yè)替代人力勞動，提高了生產(chǎn)效率。

三、電子化、智能化

中國電動叉車已經(jīng)逐步邁向國際市場。老式叉車方、尖外表正被流線型電動叉車的圓弧形外觀所取代，這極大地開拓了叉車司機視野，提高了操作安全性。新型電動叉車將更加注重人類功效學(xué)，提高操縱舒適性。研究表明：叉車駕駛室內(nèi)壁的精巧布置，有利于提高生產(chǎn)率。如果未來叉車的所有的控制都能按人機工程學(xué)來進行布置與設(shè)計，司機在操縱上就會更加舒適，從而更能集中精力工作。

四、節(jié)能化、環(huán)保化

叉車按動力分為內(nèi)燃叉車和電動叉車。內(nèi)燃叉車以內(nèi)燃機為動力，其功率強勁、適用范圍廣，但是排放和噪聲污染較大，對人類健康危害較大。而電動叉火車因排放少、噪聲小而深受市場歡迎。交流電機的使用，使電瓶叉車有了質(zhì)的飛躍。電動叉車在工作中發(fā)熱更少、效率更高，完全克服了直流電機產(chǎn)生熱量多、效率低下、維護頻繁的缺點。另外，快速充電技術(shù)的發(fā)展日趨成熟，充電電流可達到傳統(tǒng)充電電流的4倍以上，充電時間更短，效率更高。

為什么說規(guī)劃環(huán)評是推動綠色轉(zhuǎn)型重要抓手 依據(jù)是什么

綠色化轉(zhuǎn)型是我國經(jīng)濟社會發(fā)展的必然選擇，是中國跨越中等收入陷阱、提升核心競爭力的關(guān)鍵之舉，是中國經(jīng)濟鳳凰涅槃、浴火重生的必由之路。綠色化轉(zhuǎn)型是一項系統(tǒng)工程，最重要的就是地區(qū)的發(fā)展戰(zhàn)略、發(fā)展規(guī)劃是否綠色。目前很多地方的區(qū)域規(guī)劃、流域規(guī)劃、城市規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃仍忙于粗放型地鋪攤子、上項目，生態(tài)文明仍然停留在理念層面。當前能真正推動發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃不斷綠色化的重要手段，就是規(guī)劃環(huán)評。規(guī)劃環(huán)評在決策鏈的前端就實現(xiàn)早期介入，能使規(guī)劃更綠色、更環(huán)保、更源頭預(yù)防。通過規(guī)劃環(huán)評，生態(tài)文明理念就能變?yōu)橐粋€個實實在在的綠色產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、城市規(guī)劃、流域與區(qū)域規(guī)劃，實現(xiàn)理念的具體化、規(guī)則化、可操作化，使經(jīng)濟發(fā)展建立在資源能支撐、環(huán)境能容納、生態(tài)能保護的基礎(chǔ)之上。

目前綠色轉(zhuǎn)型的主要路徑有兩條，一是國土整治，二是優(yōu)化經(jīng)濟布局和結(jié)構(gòu)升級。前一個關(guān)系到城鎮(zhèn)化是否有序，后一個關(guān)系到工業(yè)化是否合理。規(guī)劃環(huán)評是加大國土整治、落實主體功能區(qū)規(guī)劃的重要手段。目前一些區(qū)域國土開發(fā)過度，出現(xiàn)水資源嚴重短缺、土壤和水環(huán)境質(zhì)量下降、突破環(huán)境承載力等問題；一些區(qū)域國土開發(fā)低效，仍然是外延式擴張，大拆大建、削山填湖。迫切需要以規(guī)劃環(huán)評為手段，從區(qū)域、流域宏觀層面，規(guī)范空間開發(fā)秩序，合理配置生產(chǎn)、生活與生態(tài)空間，建成經(jīng)濟、人口與環(huán)境承載力相適應(yīng)的國土空間開發(fā)格局。規(guī)劃環(huán)評也是優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局和結(jié)構(gòu)升級的重要手段。目前環(huán)保產(chǎn)業(yè)與環(huán)保守法企業(yè)的成本仍然比兩高產(chǎn)業(yè)和環(huán)保違法企業(yè)要高得多。如果通過規(guī)劃環(huán)評，以區(qū)域限批、負面清單為手段，嚴格重點行業(yè)的環(huán)境準入，倒逼高污染企業(yè)、環(huán)保違規(guī)企業(yè)的淘汰退出，就能促進企業(yè)生產(chǎn)工藝升級、加快產(chǎn)品更新，推進污染第三方治理和環(huán)保投資政府與社會資本合作。規(guī)劃環(huán)評還體現(xiàn)了環(huán)保的公共屬性，可以使公眾能提前對關(guān)涉他們切身利益的發(fā)展決策享有知情權(quán)與發(fā)言權(quán)。總之，規(guī)劃環(huán)評是生態(tài)文明建設(shè)的保障制度，它所提供的不是對個別項目的技術(shù)性意見，而是綠色化轉(zhuǎn)型方案系統(tǒng)的重要抓手。

一是全面樹牢綠色發(fā)展理念。全面推行綠色生產(chǎn)理念，堅決克服將生態(tài)保護與生產(chǎn)力發(fā)展對立起來的思維，推動企業(yè)承擔起綠色轉(zhuǎn)型的社會責任，提升產(chǎn)品“綠色含量”。

二是全面構(gòu)建綠色產(chǎn)業(yè)體系。經(jīng)濟新常態(tài)下，國民經(jīng)濟實現(xiàn)平穩(wěn)運行高質(zhì)量發(fā)展，務(wù)必加快推動市場出清，釋放大量沉淀資源，提高全要素生產(chǎn)率，構(gòu)建綠色產(chǎn)業(yè)體系。為此，要主動對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)實施戰(zhàn)略性調(diào)整。

在工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域，把先進制造業(yè)作為工業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的主戰(zhàn)場，推動制造業(yè)數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型，并基于消費端和需求側(cè)的變革要求，推進傳統(tǒng)制造業(yè)綠色化和循環(huán)化改造。

三是全面推進創(chuàng)新驅(qū)動。產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型實質(zhì)上是提高綠色技術(shù)進步在產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的貢獻份額。為此，要以科技創(chuàng)新為總攬性抓手，加快創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、人才鏈、資金鏈、服務(wù)鏈深度融合，整合社會創(chuàng)新資源，全面推進清潔生產(chǎn)技術(shù)、廢棄物處理技術(shù)、資源循環(huán)利用技術(shù)以及綠色信息化技術(shù)等綠色技術(shù)創(chuàng)新及應(yīng)用。實行更高水平的對外開放，獲得更多發(fā)展機遇和更大發(fā)展空間。

四是全面強化制度性供給。經(jīng)濟社會綠色轉(zhuǎn)型需要與之相匹配的制度保障。一方面，強化綠色轉(zhuǎn)型的剛性約束。明確主體功能區(qū)環(huán)境容量和資源承載力控制規(guī)范，健全綠色產(chǎn)品、服務(wù)以及生活的標準體系，加快推進綠色信用體系建設(shè)，強化生態(tài)與經(jīng)濟綜合決策機制。

完善綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展考核監(jiān)督體系。圍繞大氣污染防治、水污染防治、城鄉(xiāng)環(huán)境保護、生態(tài)保護和推動解決當前突出的環(huán)境問題等重點任務(wù)，加強環(huán)境執(zhí)法。

林德的銷售待遇是外資叉車企業(yè)里面最少的。

試用期 正式（底薪＋交通電話補貼）

林德 2500+1500 1500＋1500 初級銷售

2000＋1500 高級銷售

3000＋1500 銷售主任

海斯特 3000＋1500

永恒力 4000＋2000 初級銷售

就提成來說，永恒力最好，其次：海斯特，豐田，林德接上：要注意的還有，如果離職時候傭金沒有拿全，哪個公司基本上都要扣了

如果你每年賣50臺叉車，總收入應(yīng)該在10萬－13萬左右（稅后）

里面的人際關(guān)系：在林德工作3年以上的人都去海斯特和永恒力，OM了。

海斯特的銷售總監(jiān)是林德原上海的銷售總監(jiān)

永恒力的銷售總監(jiān)是林德原蘇州的銷售員

林德的銷售精英基本上都走了，海斯特里面精英不多，永恒力多些。

OM就是林德旗下的另一個品牌，其副總是原林德銷售部長。

弄來弄去就是這幫人，如果你不想淌水，就趕快走吧

這，是一個全新的市場，百年 歷史 的叉車和全球 汽車 行業(yè)一樣正在經(jīng)歷著新的轉(zhuǎn)變，新能源和智能化讓叉車第一次真正意義上走向轉(zhuǎn)型和升級。這里充滿著機會！

不管如何質(zhì)疑，新能源已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)的出現(xiàn)在了工業(yè)車輛領(lǐng)域。全球叉車大佬們都把鋰電池轉(zhuǎn)型作為叉車行業(yè)的升級主戰(zhàn)略。

永恒力在2017年宣布大規(guī)模進入鋰電池，首先宣布展會將不再出現(xiàn)傳統(tǒng)鉛酸電池，2018年更是在各新款叉車中主推鋰電池。據(jù)不完全統(tǒng)計，永恒力在全球鋰電池叉車已經(jīng)超過15000輛。

凱傲集團在“戰(zhàn)略2027”中將新能源列入第一條目標，旗下的林德叉車在2018年完成8噸的鋰電池配置，至此鋰電池已經(jīng)全部覆蓋各系列電動叉車。

世界最大叉車企業(yè)豐田叉車沒有在這場新能源較量中落伍，其擁有全球最先進技術(shù)的氫燃料電池叉車已經(jīng)在日本面向市場，鋰電池叉車也正在進行最后階段的測試，相信在幾個月后將向市場推出。

中國的叉車企業(yè)也在鋰電的進程中，進行著戰(zhàn)略升級。但是筆者對中國的叉車用鋰電池總是心存忐忑。在本該是進行技術(shù)積累和研發(fā)提升的時候，中國的鋰電池過早的進入了價格競爭。殘酷的價格競爭，弱化了鋰電的研發(fā)和技術(shù)升級。本該是叉車大企擔當責任，主導(dǎo)鋰電價格市場的定位的，現(xiàn)在一起進入價格戰(zhàn)。這讓中國叉車鋰電的發(fā)展更加撲朔迷離。

中國叉車鋰電的進程中，非常熱鬧。

2018年是鋰電叉車的推廣混戰(zhàn)年，叉車企業(yè)，鋰電企業(yè)，BMS制造商，叉車后市場企業(yè)進入該市場，鋰電的配套電芯從前幾位的CATL，比亞迪，國軒，力神到一些中游鋰電企業(yè)，到末端B級品的拼裝企業(yè)，魚龍混雜，各展其能，盡管市場熱鬧異常，難有主流鋰電企業(yè)。 {#Content_Pages#}

2019年是鋰電叉車的攻堅戰(zhàn)技術(shù)主導(dǎo)，叉車企業(yè)主導(dǎo)的，或者鋰電企業(yè)主導(dǎo)的真正面對工業(yè)車輛的鋰電技術(shù)將成為主流。技術(shù)將體現(xiàn)其優(yōu)勢。

2020年是鋰電叉車的成型之年，大者恒大。工業(yè)車輛的總體容量不像 汽車 那么大，預(yù)計總體規(guī)模不足50億，很難容納下很多的企業(yè)。整合將在2020年出現(xiàn)。主流的面向工業(yè)車輛叉車的鋰電將形成規(guī)模和勢力。

因此2018-2020年是鋰電池叉車的機遇年。三年時間是新能源鋰電池的重大機遇。

在中國乃至全球鋰電叉車發(fā)展進程中，一支主流力量，比亞迪叉車值得研究和尊重。

這期我們來研究一下新賽道奔跑的比亞迪叉車。

汽車 制造企業(yè)進入叉車行業(yè)相當普遍，國外有豐田叉車，尼桑叉車，三菱叉車，國內(nèi)有奇瑞（中聯(lián)重科），江淮JAC叉車，當2009年比亞迪宣布進軍叉車市場，也就不足為奇。但是不同于奇特車企的進入，比亞迪進入叉車領(lǐng)域可是有備而來，充滿戰(zhàn)略。7+4的集團戰(zhàn)略中，叉車也是一塊。

回顧比亞迪十年的表現(xiàn)，給出了一個靚麗的答卷。從正式推向市場到現(xiàn)在正好6年。

比亞迪早在2009年宣布進軍電動叉車領(lǐng)域，2011年開發(fā)出磷酸鐵鋰電池電動叉車，2012年比亞迪電動叉車首度亮相廣州叉車展，推向市場，2013年推出3.5噸電動叉車填補國內(nèi)大噸位電動叉車的市場空白，2014年推出冷鏈叉車及叉車租賃業(yè)務(wù)，2016年獲得IFOY國際叉車大獎，同年獲得第一屆中國工業(yè)車輛技術(shù)創(chuàng)新獎，2017年比亞迪叉車又獲得中國工業(yè)車輛創(chuàng)新獎零部件類金獎。2018年推出5噸的鋰電叉車，并獲得2018年IFOY國際叉車大獎提名。

2018年比亞迪經(jīng)銷商年會上，比亞迪叉車事業(yè)部總經(jīng)理畢國忠表示，2018年比亞迪叉車銷量繼續(xù)保持高增長，全年銷售量將突破1.2萬輛，銷售額達15億元，相比2017年雙雙增長150％以上。預(yù)計2019年比亞迪叉車將實現(xiàn)目標銷量4萬輛，銷售額30億元以上，至2020年，力爭實現(xiàn)50億元的銷售業(yè)績。

在過去的幾年時間里，四次到訪比亞迪叉車，也長期關(guān)注和分析比亞迪的發(fā)展路徑，總結(jié)比亞迪的成績；有幾點認識，與大家分享：

1：用造 汽車 的體系做叉車。國內(nèi)其他 汽車 企業(yè)進入叉車行業(yè)僅僅是把叉車作為一個新的獨立的經(jīng)濟增長點，是獨立于 汽車 之外的單獨體系，因此都不是怎么成功。而比亞迪進入叉車領(lǐng)域顯然是有其戰(zhàn)略的，比亞迪的鋰電來自于成熟的 汽車 鋰電，比亞迪許多機加工來自于 汽車 生產(chǎn)線的激光焊接和切割工藝，零部件的檢測體系沿用 汽車 制造的體系，生產(chǎn)組裝線的布局也更好的借鑒了 汽車 行業(yè)的優(yōu)勢。市場推廣和宣傳的底蘊來自于 汽車 行業(yè)營銷。因此一出現(xiàn)就與眾不同。

2：跳出電動叉車做叉車。另開賽道，瞄準內(nèi)燃車去全新定義目標市場，用鋰電技術(shù)去轉(zhuǎn)化叉車最大領(lǐng)域的內(nèi)燃叉車部分，而不是瞄準電動叉車去搶市場。比亞迪從2.5噸叉車面向飲料和化工飼料行業(yè)，到2018年推出的5噸電動叉車面向造紙行業(yè)，都是替代原有的內(nèi)燃叉車。是用鋰電創(chuàng)造出來的一個新市場。

3：跳出叉車企業(yè)做市場：大客戶，大格局，大手筆，與客戶共同分享新技術(shù)的成果。基于百億規(guī)模的叉車市場目標，比亞迪在銷售策略上也是面向大客戶，立足大格局。先后進入包括京東，寶馬，新希望，中國郵政，安得物流，匯源，哇哈哈等戰(zhàn)略性客戶。在企業(yè)海外布局也是心存高遠。{#Content_Pages#}

4：不做追隨者，跨出國門，敢于面對歐洲市場。得歐洲得天下，歐洲是全球叉車的主戰(zhàn)場。永恒力，林德，still，BT等品牌牢牢占據(jù)市場，比亞迪叉車在國內(nèi)征戰(zhàn)的同時，在歐洲和美國市場上也是不遺余力。比亞迪叉車已經(jīng)在歐洲市場上兩次獲得國際叉車大獎。幾年前，比亞迪叉車開拓歐洲市場時，市場對鋰電尚在觀望期，而現(xiàn)在，鋰電在歐洲叉車行業(yè)已經(jīng)成為共識。正如比亞迪歐洲負責人說：歐洲標準是全球市場的硬通貨。比亞迪在歐洲站穩(wěn)腳跟，對比亞迪叉車的品牌推動力相當有利。

5：跳出行業(yè)做原有成本的顛覆者：真正降低運營成本的叉車。比亞迪鋰電叉車關(guān)鍵是大大降低叉車的使用成本，為客戶帶來實惠。比亞迪的歐洲客戶認同，比亞迪以市場上最低的總體擁有成本 (TCO) 提供有效的解決方案。在歐洲一家造紙企業(yè)聲稱，比亞迪的5噸電動叉車5年的16小時租賃合同與燃油車相比, 可節(jié)省的費用為 38,000歐元。以購買 (和十年期限)節(jié)省共計甚至超過75, 000歐元。在大大提升作業(yè)環(huán)境和舒適度的同時大大節(jié)約使用成本。

6：和代理商和用戶共成長。比亞迪有許多代理商都是剛?cè)胄械男率郑葋喌吓鋫涞拇罂蛻魬?zhàn)略，代理商管理部門，使代理商的規(guī)模不斷擴大，金融與銷售的結(jié)合，在傳統(tǒng)營銷中尋找創(chuàng)新突破。包括融資租賃，經(jīng)營租賃，信用貸款等形式在大項目中取得優(yōu)勢。在比亞迪代理中，已經(jīng)有4家公司年銷售過億，而公司負責代理商的負責人說2019年，應(yīng)該會用翻倍的代理商銷售額過億。這在叉車行業(yè)也是不多見的。

7：擴展賽道 ：比亞迪目前已經(jīng)有大致25000輛叉車投放市場，鋰電池具有的通訊功能，可以讓AI介入叉車車隊管理，建立數(shù)據(jù)分析和算法的模型，可以較為有優(yōu)勢管理車隊。借助于 汽車 行業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢，在叉車車隊管理中實現(xiàn)空中聯(lián)網(wǎng)，遠程監(jiān)控診斷，提升集中采購分散需求的客戶場景管理能力。2018年比亞迪與新加坡ST Engineering機器人公司簽訂戰(zhàn)略協(xié)議，共同開發(fā)無人駕駛AGV叉車。

在2018年年會上，談到對市場的展望時，比亞迪叉車事業(yè)部總經(jīng)理畢國忠對市場的熱望相當強烈，目標非常堅定。對鋰電池和比亞迪叉車而言，2019是最關(guān)鍵的一年，也是最好的時機。盡管有多種質(zhì)疑，但是5-10年之內(nèi)，鋰電池還是一個很好的方向，特別是磷酸鐵鋰是最適合叉車的。相比較于大家認為的氫燃料電池，鋰電池目前是落地性最強的產(chǎn)品，其優(yōu)越性已經(jīng)得到市場驗證。

鋰電池由于它的特殊屬性，安全一直是其核心要素。比亞迪的鋰電優(yōu)勢：電芯生產(chǎn)的大規(guī)模自動化，電池的BMS，電芯到PACK的組裝過程和未來5-10年的可跟蹤可追溯。充電技術(shù)的管控和技術(shù)能力，獨立的叉車控制系統(tǒng)，保證比亞迪的叉車是全生命周期的控制。而且比亞迪叉車已經(jīng)經(jīng)過5年以上的實際客戶應(yīng)用驗證，經(jīng)歷高低溫，高壓作業(yè)強度等各種作業(yè)環(huán)境和狀態(tài)考驗，大大促進了它的可靠性。，

建議

（1）叉車的外觀，技術(shù)更新方面需要持續(xù)改進，制造出一輛耐用的，低故障的酷車，真正成為中國新技術(shù)新能源叉車的領(lǐng)跑者和顛覆者

（2）依靠比亞迪在電動 汽車 的優(yōu)勢,切入互聯(lián)網(wǎng)+叉車的思路，實現(xiàn)客戶擁有叉車到使用叉車的共享經(jīng)濟模式。

（3）比亞迪叉車利用車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)實現(xiàn)叉車的聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，更高層次的車隊管理系統(tǒng)，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)整體價值鏈的共享，聯(lián)合和提升維修商，服務(wù)商和終端客戶的共享共贏模式。

（4）實現(xiàn)叉車和新能源 汽車 技術(shù)的互補和共享技術(shù)成果。比亞迪叉車也在進行諸多技術(shù)的突破,包括三電合一的獨立控制系統(tǒng)，300V高壓鋰電應(yīng)用到叉車，面向油改電的趨勢，推出10萬以內(nèi)的低配經(jīng)濟型鋰電叉車。

（5）在倉儲車的技術(shù)和推廣進行布局，高端/低配/充電技術(shù)配合的叉車重新布局，制造小型叉車和類小金剛品類叉車的一體化的鋰電結(jié)構(gòu)。

回看 歷史 ，叉車工業(yè)已經(jīng)產(chǎn)生了100年，叉車一直在延續(xù)著小幅度的改善和提升。回看中國叉車的 歷史 ，過往的變革都是量的飛躍，而鮮有本質(zhì)的變革。但是進入最近5年，整個物流行業(yè)發(fā)生了巨變，電商和互聯(lián)網(wǎng)改變了原有的物流倉儲，向電商快速分揀和流通轉(zhuǎn)化。而新能源和電商互聯(lián)網(wǎng)帶來了物流設(shè)備本質(zhì)的變革。如同電動 汽車 比對傳統(tǒng)內(nèi)燃 汽車 ，智能手機比對傳統(tǒng)手機。叉車也正在進行著前所未有的變化。而這個變化，比亞迪叉車正在繼續(xù)！

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