在業(yè)主方，風(fēng)電智慧運維平臺更像是一個實用性并不是很強的展示界面。雖然他包含了少量的基于SCADA，基于CMS的大數(shù)據(jù)分析和故障預(yù)警，但是展示的功能大于實際的功能，暫且不說每條預(yù)警的閾值設(shè)置是否合理，就從展示界面來講，每條故障預(yù)警下羅列了多個風(fēng)場的多臺風(fēng)機，試想一下究竟誰關(guān)心這些數(shù)據(jù)？公司管理層？不，我只關(guān)心發(fā)電量。風(fēng)場？不，我只關(guān)心自己風(fēng)場的風(fēng)機，并且沒有哪個風(fēng)場直接登錄這個平臺去看自己風(fēng)場的預(yù)警狀態(tài)，并以此安排預(yù)測性運維。

在主機廠，尤其是發(fā)展數(shù)十年的國外品牌，風(fēng)電智慧運維平臺的實用性更強，更具有針對性，一方面在于主機廠對自主研發(fā)的風(fēng)機控制邏輯和報警閾值的充分了解，以及數(shù)十年的大量同平臺同型號風(fēng)機數(shù)據(jù)的橫向比對能力，經(jīng)驗積累的能力，在國內(nèi)還未興起智慧風(fēng)機的時候，國際品牌風(fēng)機已經(jīng)做了長達(dá)二十年的數(shù)據(jù)積累和故障預(yù)測。但數(shù)據(jù)作為一種資產(chǎn)，沒有哪家主機廠愿意有條件分享。

怎么走出這個圈？

需要一個站的高遠(yuǎn)的平臺，在數(shù)據(jù)安全的前提下整合整個市場的數(shù)據(jù)資源，在深挖設(shè)計閾值之前，大量的數(shù)據(jù)的橫向比對，實現(xiàn)有針對性的預(yù)測性運維，尤其對于出海成本極高，又迅猛發(fā)展的海上風(fēng)電已經(jīng)迫在眉睫了。

可是這個數(shù)據(jù)安全的前提，又怎么能保障？

或者擁有海量數(shù)據(jù)的業(yè)主方，到底有沒有意識不停留在展示，而是繼續(xù)深挖？