今天和大家談談高位叉車市場需求，以及叉車市場分析對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

隨著我國市場經(jīng)濟的不斷成熟和發(fā)展，租賃業(yè)在我國開始蓬勃發(fā)展起來。特別是隨著近兩年來國內現(xiàn)代物流理念的不斷深入人心，第三方物流及連鎖超市業(yè)的迅猛發(fā)展，巨大的市場潛力強烈地沖擊著國內叉車行業(yè)。可以肯定，在不久的將來，叉車租賃將是中國工業(yè)車輛行業(yè)發(fā)展的新亮點。

曹澤文女士

林德(中國)叉車有限公司租賃處處長

曹澤文女士：叉車所具備的使用范圍廣、通用性較強和可流動的特點，使其具備很強的可租賃性。叉車租賃業(yè)務在國外已經(jīng)非常成熟，已經(jīng)成為企業(yè)解決叉車需求的主要途徑。如在美國、歐洲等成熟市場，叉車租賃銷售已占銷售的6~7成以上。而在中國，叉車租賃僅處于起步階段，絕大多數(shù)的叉車品牌還是保持著傳統(tǒng)的銷售模式。

安杰文先生：國內叉車租賃市場尚未形成，市場對叉車租賃的認知度較低，同時國內租賃市場信用體系不健全，法律法規(guī)有待完善，銀行、保險業(yè)的支持還要加強。因此這些有著多年經(jīng)驗的國外公司在叉車租賃業(yè)務上也希望把國外的先進經(jīng)驗帶到國內來。

中國工程機械工業(yè)協(xié)會、機動工業(yè)車輛分會王以高先生：經(jīng)過多年的發(fā)展，國際叉車租賃業(yè)已經(jīng)發(fā)展成為一個重要的成熟行業(yè)，在美國、歐洲、日本、韓國及澳大利亞等市場經(jīng)濟發(fā)達國家，叉車租賃隨處可見。歐洲大多數(shù)國家如英國、法國、德國80%的企業(yè)或用戶都以租賃的方式使用叉車;在澳大利亞，叉車銷售商60%的利潤來自叉車租賃;在日本和韓國，叉車租賃業(yè)占叉車銷售的50%左右。但在國內，還尚未形成規(guī)模。但通過以下的調查和分析，我們可以感到，國內叉車租賃的市場前景十分廣闊：現(xiàn)代物流的不斷升溫和第三方物流的迅速發(fā)展，是叉車租賃業(yè)發(fā)展的新契機;連鎖超市及配送中心的發(fā)展為叉車租賃帶來了商機;國外知名各大企業(yè)大舉進入中國市場，將現(xiàn)代租賃理念帶到國內;銷售市場競爭的加劇，必然將促使叉車租賃業(yè)進一步發(fā)展。

有關統(tǒng)計表明，未來的3～5年里，我國現(xiàn)代物流業(yè)將進入一個快速發(fā)展的時期，各行各業(yè)對叉車的需求量逐年增加，尤其近幾年的“物流熱”，更加刺激了整個市場的需求。物流業(yè)的快速發(fā)展，無疑給叉車廠商創(chuàng)造了非常難得的商機：一方面是來自于客戶對叉車數(shù)量需求的增加;而另一方面，也是客戶對物流作業(yè)效率的越發(fā)重視，其中很重要的一點，就是客戶在獲取叉車的途徑，和如何更加高效地使用叉車方面，“胃口”變得更加多樣化了。這就意味著中國叉車市場，已經(jīng)開始告別純粹單一的叉車銷售模式，向銷售、租賃銷售、叉車租賃解決方案等多元化的銷售服務手段轉變。叉車租賃，有著巨大的市場潛力和發(fā)展空間!

我對于中國叉車租賃市場的前景是看好的。首先，中國國內的物流業(yè)和制造業(yè)的快速發(fā)展就注定了中國市場對叉車的剛性需求是巨大的，而且是逐年遞增的;其次，隨著這些年相關的制度，包括金融、保險等制度的完善，叉車租賃的操作也將會越來越規(guī)范;第三就是我們的客戶的誠信度和對于租賃業(yè)務的了解程度也在不斷加深，這也創(chuàng)造了租賃業(yè)務發(fā)展的良好條件。

叉車租賃的經(jīng)濟帳

王以高先生：叉車租賃給企業(yè)所帶來的好處是顯而易見的：企業(yè)可以減少固定資金的投入而又能對叉車等工業(yè)車輛設備的使用需求;精減了對這些設備(固定資產(chǎn))的保管、維修、保養(yǎng)所需的管理人員和費用;企業(yè)在生產(chǎn)旺季可一天24h租用叉車，而在淡季可協(xié)議退租，從而減少了設備的閑置率，還可隨著生產(chǎn)的不同需求隨時更換所需租用叉車的形式和型號，永遠保持所需設備的先進性，規(guī)避設備陳舊的風險。

曹澤文女士：在國內傳統(tǒng)的操作模式下，用于叉車設備上的資金沉淀、耗費在設備維護和管理上的人力物力財力、物流成本的不確定性等，往往成為物流管理中的幾大難點。而林德所提供給客戶的叉車租賃解決方案既解決了用戶的設備使用需求，又可為企業(yè)帶來資金運作等財務上的好處、使用上的靈活以及管理上的便利，可謂一舉數(shù)得。因此可以說，叉車租賃的方式適合所有需要叉車的企業(yè)。

安杰文先生

OM中國總經(jīng)理

安杰文先生：對于我們的客戶來說，租賃的優(yōu)勢更加顯而易見。它可以使客戶避免設備的技術陳舊風險;能確保承租企業(yè)一直使用最為先進的設備，從而減少因設備過時造成的經(jīng)濟損失的同時，保證企業(yè)生產(chǎn)設備在技術上和性能上的先進性;便于企業(yè)資金預算編制，簡化財務核算程序，租賃服務中所包括的全面保修保養(yǎng)服務，免除承租企業(yè)的一切后顧之憂，使設備一直處于良好的工作狀態(tài);同時，還可節(jié)約承租企業(yè)在設備維護、維修和管理上的人力物力，降低人員管理成本。

應對中國叉車租賃

王以高先生：目前國內租賃業(yè)相關政策尚未完全開放，銀行保險業(yè)的缺位，準入標準制定的暫緩，信用體系的不健全，法律法規(guī)的不完善，專業(yè)人才的缺乏以及社會廣大用戶對租賃業(yè)認知度較低等因素制約著叉車租賃的健康發(fā)展。一個規(guī)范的有序化的叉車租賃時代尚未形成，因此，要想促進叉車租賃業(yè)的健康發(fā)展，我認為當前需要解決以下幾個問題：營造良好的租賃環(huán)境;叉車租賃企業(yè)必須有一定的資金實力及暢通的融資渠道;必須盡快完善租賃產(chǎn)業(yè)鏈;盡量考慮到各種可能的叉車租賃風險因素，并進行防范;最后，租賃業(yè)政策法規(guī)需要不斷完善。

曹澤文女士：應當承認，與任何新生事物一樣，租賃業(yè)務在其發(fā)展初期，一定會面臨許多困難甚至阻力。但是，隨著經(jīng)濟發(fā)展和競爭的加劇，越來越多的客戶越發(fā)關注其資金運作的效益性，越發(fā)關注對其主營業(yè)務的效益與保障，意識到無論是資金還是人力物力，都應該盡可能地用來投入到其核心業(yè)務，而不是沉淀在購買搬運設備上。企業(yè)的利益來自于對設備的“使用”，而非“擁有”。人們的觀念正在轉換中。叉車租賃，有著巨大的市場潛力，林德(中國)對叉車租賃業(yè)務的發(fā)展前景非常看好，所以我們也將在這方面做更大的投入。

林德(中國)以前就開始進行叉車租賃業(yè)務。作為物料搬運專家和中國叉車行業(yè)的領軍人物，林德做任何事情都力求專業(yè)。林德一開始做租賃就不只是為了滿足臨時的客戶需要，而是本著把租賃這種在國外已經(jīng)很先進、很成熟的業(yè)務模式，介紹、推廣到中國市場，服務于廣大的用戶，提高中國物流業(yè)務發(fā)展水平的目的，把租賃作為一個全新的業(yè)務、全新的服務手段來開發(fā)。在林德(中國)的不懈努力和積極引導下，也正是憑借專業(yè)的分析、個性化的林德叉車租賃解決方案，令越來越多的客戶接受并開始嘗試租賃了。

安杰文先生：OM公司將從高起點著手，推出“星級服務”的租賃業(yè)務。由于每個客戶的財務狀況不同，叉車租賃需求和使用時間都不盡相同，通過“星級服務”為客戶“量身定做”利益最大化的租賃方案，將是OM租賃業(yè)務的最大特色。公司參照意大利總部的租賃業(yè)務流程模式，按照中國的國情制定出一整套租賃服務流程。

OM公司將和國內資質優(yōu)秀的融資租賃公司結成戰(zhàn)略合作伙伴關系，從初步電話咨詢——物料搬運解決方案——確立融資租賃方案——叉車融資租賃——維修保養(yǎng)等租賃過程中的各個環(huán)節(jié)按照每個客戶的不同需求進行服務。接下來的幾個月中，OM會同融資租賃公司對代理商進行全面系統(tǒng)地租賃業(yè)務流程培訓，并組建起一支強有力的服務隊伍。

叉車銷售前景怎么樣

2020年我國叉車產(chǎn)銷規(guī)模均明顯增長

我國叉車制造行業(yè)通過70多年的消化、引進、吸收，形成了目前全系列產(chǎn)品的制造生產(chǎn)能力，擁有了全球最大的制造市場。2015-2018年中國叉車制造行業(yè)總產(chǎn)量逐年增長，2018年為61.07萬臺，自2019年開始受宏觀經(jīng)濟下行和國際貿(mào)易摩擦的影響，各大企業(yè)擴產(chǎn)積極性較低，2019年全年總產(chǎn)量60.52萬臺，同比下降0.9%。2020年我國權威機構僅披露了總銷量80.02萬臺，此處參考國內兩家龍頭企業(yè)安徽合力和杭叉集團的產(chǎn)銷率均值(97.80%)，測算2020年我國叉車產(chǎn)量約為81.84萬臺。

在需求方面，2015-2020年，中國叉車行業(yè)企業(yè)市場銷量整體保持增長態(tài)勢。2020年受益于國內新冠疫情得到迅速控制，國內制造業(yè)、物流業(yè)的快速恢復，叉車市場需求快速增長，2020年中國叉車制造行業(yè)企業(yè)銷售量80.02萬臺，同比增長31.5%，突破80萬臺大關。

國內市場是我國主要銷售區(qū)域

從2020年我國叉車的銷售渠道來看，國內銷售渠道是我國叉車的主要渠道，2020年我國叉車國內銷售量約61.86臺，占比77.30%;叉車出口銷售量約18.17臺，占比22.70%。

產(chǎn)銷率隨著行業(yè)市場情況而波動

國內叉車制造行業(yè)企業(yè)通過不斷增長技術投入，在叉車制造生產(chǎn)工藝的研發(fā)上取得了較大突破和進展，大部分企業(yè)基本形成了自主的技術開發(fā)能力，產(chǎn)能增長迅速，2015-2018年國內的叉車制造行業(yè)庫存壓力較大，持續(xù)處于產(chǎn)大于銷的局面。2019年，在宏觀經(jīng)濟下行壓力、貿(mào)易摩擦、市場競爭趨于白熱化的背景下，國內大型叉車制造企業(yè)開始調整產(chǎn)能布局，減緩產(chǎn)能擴張，而部分沒有競爭優(yōu)勢的中小企業(yè)被市場淘汰出局，市場的供需格局逐漸發(fā)生變化。2020年叉車需求量重新上漲，并且我國企業(yè)的生產(chǎn)能力恢復速度快，所以使得我國叉車生產(chǎn)重新提速，以兩大龍頭安徽合力和杭叉集團為例，產(chǎn)銷比下降到約為97.80%。

2020年行業(yè)市場規(guī)模約為447億元

在我國叉車制造的市場規(guī)模方面，結合我國行業(yè)龍頭安徽合力和杭叉集團的叉車價格來看。2016-2020年平均價格分別約為每臺6.65萬元、6.77萬元、6.82萬元、6.41萬元和5.59萬元，由此測算得出2020年我國叉車銷售額約為447億元。

—— 以上數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國叉車制造行業(yè)產(chǎn)銷需求預測與轉型升級分析報告》

由于工業(yè)生產(chǎn)對搬運的需求，叉車的就業(yè)方向是倉庫、機場、工廠車間、貨場、港口、流通中心和配送中心等。

1.在船艙、車廂和集裝箱內進行托盤貨物的裝卸、搬運作業(yè)，是托盤運輸、集裝箱運輸中必不可少的設備，所以學叉車的人也越來越多了。

2.

叉車在企業(yè)的物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色，是物料搬運設備中的主力軍。隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，大部分企業(yè)的物料搬運已經(jīng)脫離了原始的人工搬運，取而代之的是以叉車為主的機械化搬運。

3.因此，在過去的幾年中，中國叉車市場的需求量每年都以兩位數(shù)的速度增長。

所以學叉車的操作人員也比較緊缺，特別是有著系統(tǒng)的安全知識和豐富操作經(jīng)驗的叉車司機。

叉車在企業(yè)的物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色,隨著科學技術的進步,市場經(jīng)濟的發(fā)展,物流設備在經(jīng)濟發(fā)展中的地位和作用越來越明顯,叉車普及率越來越高,叉車制造業(yè)之間的競爭也愈顯激烈。企業(yè)只有不斷地進行技術創(chuàng)新及探索,適時地將新產(chǎn)品推向市場,接受市場的考驗,并不斷地進行改進,

叉車在20-21世紀快速發(fā)展

叉車是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業(yè)的各種輪式搬運車輛。從全球叉車制造行業(yè)發(fā)展來看，主要分為三個階段：

1、生產(chǎn)創(chuàng)新階段(20世紀前中期)：1924年美國克拉克設計出標準叉車命名為Duat，隨后海斯特、Rudolf、耶魯和Towne等企業(yè)陸續(xù)發(fā)明生產(chǎn)電動叉車、跨腿式叉車、BT型叉車等不同叉車類型，叉車產(chǎn)品種類迅速擴充。

2、快速發(fā)展階段(20世紀中后期)：二次世界大戰(zhàn)期間，叉車同人工裝卸相比，大大提高了機場的裝卸效率，因此在戰(zhàn)爭中得到了廣泛的使用。二次世界大戰(zhàn)結束后，隨著世界汽車工業(yè)的快速發(fā)展，又車的技術和銷量得到了快速的發(fā)展，并且逐漸形成了美國、德國和日本三個叉車主要生產(chǎn)基地。

3、制造業(yè)轉移階段(20世紀末-21世紀初)：制造業(yè)向發(fā)展中國家轉移，全球叉車制造業(yè)開始向中國等發(fā)展中國家轉移，中國叉車制造行業(yè)迅速崛起，并且在國際市場中開始搶占市場。

全球對于叉車需求增長

叉車產(chǎn)品是工業(yè)發(fā)展的重要配套基礎設施之一，被廣泛應用于港口、車站、機場、貨場、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等各個國民經(jīng)濟部門。根據(jù)世界工業(yè)車輛統(tǒng)計聯(lián)盟WITS統(tǒng)計，2011-2020年全球叉車銷售數(shù)量整體呈現(xiàn)增長趨勢，2020年全球共銷售叉車158.26萬臺，同比增長5.98%。

在市場規(guī)模上此處以世界工業(yè)車輛統(tǒng)計聯(lián)盟WITS公布的叉車銷量以及Bloomberg統(tǒng)計的中國企業(yè)和國外企業(yè)叉車的均價來看，采用歐美均價每臺13萬人民幣、亞非等其他地區(qū)每臺6.5萬人民幣的均價基準，測算得出2020年全球叉車市場規(guī)模約為1511億人民幣，同比增長1.2%。

內燃式平衡重型叉車需求占比最高

從2020年全球叉車制造行業(yè)市場細分產(chǎn)品結構來看，2020年內燃式平衡重型叉車的銷量占比最大，約為36.04%;其次是電動步行式倉儲叉車(除低位電動步行式托盤搬運車)和電動平衡重乘駕式叉車，占比分別為27.68%和14.98%。

下游行業(yè)發(fā)展將帶動全球叉車強勁需求

全球叉車市場目前正在強勁增長，正在被廣泛應用于各個行業(yè)的倉庫、工廠和造船廠，包括汽車、航空航天、運輸、零售、制造和建筑。建筑業(yè)的發(fā)展以及工業(yè)化的快速發(fā)展是推動叉車市場增長的關鍵因素之一。叉車非常經(jīng)濟、功能強大且易于維護。因此，它們被廣泛用于執(zhí)行各種工業(yè)任務和搬運重型建筑材料，如木材、鋼材和砂漿。此外，新興經(jīng)濟體越來越多的倉庫設施也推動了市場增長。未來，按照增速預計，全球叉車需求量有望呈現(xiàn)繼續(xù)增長趨勢，根據(jù)往年增長率，預計到2026年全球叉車市場規(guī)模將增長到212萬臺。

—— 以上數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國叉車制造行業(yè)產(chǎn)銷需求預測與轉型升級分析報告》

不同的商家，價格不一樣。而且高位也看有多高，選的是磁導航還是激光導航的，勱微機器人用的是激光導航目前最高可以到11.5m，而且還需要根據(jù)整體的一個需求去判斷，目前很少不配套系統(tǒng)用的。

行業(yè)壁壘較低，競爭趨于白熱化。中叉網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2019 年有 15 家工業(yè)車輛制造商年銷售量超過 10000 臺，21 家超過 5000 臺，29 家超過3000 臺，33 家超過 2000 臺，截至目前行業(yè)內仍存續(xù)約 130 家企業(yè)，企業(yè)雖然較多，但行業(yè)集中度逐漸提高。還有部分國外品牌參與國內競爭，主要集中在高端市場，但比例低于10%。

需求端，叉車廣泛應用于港口、車站、機場、貨場、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等，其中制造業(yè)和物流業(yè)對叉車需求最大，合計需求占叉車下游行業(yè)需求 75%左右，而銷售到制造業(yè)和物流業(yè)的比例約為 2:1。總體來看，叉車覆蓋面廣，需求較為穩(wěn)定。據(jù)統(tǒng)計，2020年，全球叉車市場規(guī)模達到了1441億元，預計2026年將達到1845億元，年復合增長率(CAGR)為3.5%。

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