今天和大家談?wù)劜孳嚱?jīng)常發(fā)生的故障，以及叉車經(jīng)常出現(xiàn)的故障對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

內(nèi)燃叉車的故障原因與排除方法

為幫助大家了解更多內(nèi)燃叉車的相關(guān)信息，下面，我為大家分享內(nèi)燃叉車的故障原因與排除方法，希望對(duì)大家有所幫助!

解決冷卻系統(tǒng)過(guò)熱措施

內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)

調(diào)整皮帶輪的中心距，使皮帶張緊力合適，保證被動(dòng)輪不打滑、不丟轉(zhuǎn)。確保內(nèi)燃機(jī)氣缸套之間的管路通暢。更換已經(jīng)失靈的節(jié)溫器。調(diào)整內(nèi)燃機(jī)的點(diǎn)火時(shí)間，使內(nèi)燃機(jī)燃燒正常。

加大水泵排量，水泵排量增加，則單位時(shí)間內(nèi)流過(guò)散熱器的水量將增加，散熱性增加，而水泵排量則取決于水泵轉(zhuǎn)速，水泵轉(zhuǎn)速取決于被動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速，被動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速取決于主動(dòng)輪或被動(dòng)輪的直徑。

因此我們總是希望增加水泵的轉(zhuǎn)速，但是，如果水泵轉(zhuǎn)速過(guò)快則會(huì)縮短水泵使用壽命;水泵吸空，水泵效率降低，散熱能力反而下降，所以在保證水泵進(jìn)水管中的水流速不超過(guò)3m/s的條件下，可以適當(dāng)加大皮帶輪的直徑，這樣可以增加水泵排量。

散熱器系統(tǒng)

提高焊接質(zhì)量，防止脫焊或虛焊的發(fā)生。散熱器在運(yùn)輸、裝配和使用時(shí)注意不要碰傷散熱片。也可選用管帶式散熱器芯。實(shí)踐證明，這種散熱器芯的散熱能力強(qiáng)，制造簡(jiǎn)單，重量輕，成本低，但結(jié)構(gòu)剛性差。加大散熱器的散熱表面積，散熱能力必然加大。

增加散熱器正面面積，沿著散熱器的.正面和厚度方向，減小散熱片和管子的節(jié)距以及使散熱器加厚，都可以增加散熱表面積。然而，后一種措施效果不大。

例如，如果散熱器的厚度增加50%，其散熱能力增加15%，而當(dāng)散熱器厚度增加100%時(shí)，其散熱能力僅增加20%。

根據(jù)公式L=A0/A×ψ(式中：L——散熱器厚度;A0——散熱器的總散熱面積;A——散熱器正面面積;ψ——散熱器緊湊性容積系數(shù))可知，在散熱器總散熱面積不變的情況下，增加散熱器正面面積，就可減少散熱器厚度，而散熱器厚度減少則通風(fēng)阻力就會(huì)下降，通過(guò)散熱器的風(fēng)量就會(huì)增加，散熱能力大大提高。調(diào)整風(fēng)扇與散熱器之間的距離。

對(duì)于不同叉車的冷卻系統(tǒng)，風(fēng)扇與散熱器之間的最佳距離是不同的，只有通過(guò)試驗(yàn)找到最佳距離，才能充分發(fā)揮冷卻系統(tǒng)的潛能和作用，達(dá)到最佳效果。

風(fēng)扇系統(tǒng)

加大風(fēng)扇直徑、增加葉片數(shù)目、增加葉片安裝角、增大葉片弦的寬度、提高葉片最大圓周速度，使用凸面葉片等措施，都可增大通風(fēng)量，提高散熱性能。

但葉片安裝角不能太大，當(dāng)其超過(guò)某一臨界值時(shí)，排風(fēng)的風(fēng)向?qū)㈦S著葉片安裝角的增加，軸向排風(fēng)將逐漸減少，而徑向排風(fēng)將逐漸增大，徑向排風(fēng)不但不能冷卻散熱器，而是對(duì)叉車各部件進(jìn)行了二次加熱。

同時(shí)，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速也不能太快，因?yàn)轵?qū)動(dòng)風(fēng)扇的功率與風(fēng)扇轉(zhuǎn)速的三次方成正比。若轉(zhuǎn)速太快，則內(nèi)燃機(jī)功率損失太大。

冷卻系統(tǒng)過(guò)熱的原因

內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)

包括水泵、風(fēng)扇皮帶輪(含主動(dòng)和被動(dòng))、內(nèi)燃機(jī)(氣缸套)、風(fēng)扇皮帶、節(jié)溫器等。

如果水泵工作不正常或風(fēng)扇皮帶輪的主動(dòng)輪和被動(dòng)輪之間的中心距不正確，造成皮帶松弛打滑，使被動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速下降，水泵轉(zhuǎn)速下降，水泵流量下降;或內(nèi)燃機(jī)氣缸套之間的管路堵塞，使水流不暢;或節(jié)溫器失靈，使整個(gè)系統(tǒng)水循環(huán)中止等;以上因素都會(huì)使內(nèi)燃機(jī)內(nèi)部水溫急劇上升，導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)過(guò)熱。

此外，內(nèi)燃機(jī)因點(diǎn)火時(shí)間不正確等其它故障，也會(huì)使冷卻系統(tǒng)過(guò)熱。

散熱器系統(tǒng)

散熱器系統(tǒng)包括散熱器和護(hù)風(fēng)罩等。

散熱器又叫水箱，它由進(jìn)水室、出水室及散熱芯等三部分組成。冷卻液(水)在散熱器芯內(nèi)流動(dòng)，空氣在散熱器芯外通過(guò)，這樣就可將冷卻水從內(nèi)燃機(jī)內(nèi)吸收的熱量傳給外界空氣，使冷卻水溫下降，以再次循環(huán)。

護(hù)風(fēng)罩的作用是使風(fēng)扇吸進(jìn)的空氣全部通過(guò)散熱器，以提高風(fēng)扇效率。

如果散熱器芯中的管道堵塞或管道與散熱片之間出現(xiàn)脫焊或虛焊，都將大大降低散熱性能。與此同時(shí)，散熱器在運(yùn)輸、裝配和使用過(guò)程中，散熱器芯上的散熱片極易碰傷，使得過(guò)風(fēng)面積減少，風(fēng)阻上升，散熱性能降低。

護(hù)風(fēng)罩損壞或風(fēng)扇與散熱器之間的間隙過(guò)大，風(fēng)扇不能全部進(jìn)入護(hù)風(fēng)罩，使風(fēng)量損失，也會(huì)影響散熱性能。

風(fēng)扇系統(tǒng)

風(fēng)扇一般安裝在散熱器前面并與水泵同軸。風(fēng)扇的作用是提高流經(jīng)散熱器的空氣流速和流量，以增強(qiáng)散熱器的散熱能力。若冷卻風(fēng)量不足或皮帶輪打滑，都會(huì)影響散熱效果。

其它

若叉車配重后出風(fēng)口太小，熱風(fēng)不能及時(shí)排出而倒流回來(lái)，對(duì)叉車各部件二次加熱，使冷卻系統(tǒng)過(guò)熱。

若風(fēng)扇回轉(zhuǎn)中心與散熱器中心不同心，則散熱器面積利用率下降，散熱能力也下降。

如果冷卻系統(tǒng)漏水，使散熱器中水量不足，就不能充分利用散熱器的全部散熱面積，影響散熱能力的發(fā)揮，當(dāng)水量減少到一定程度時(shí)，冷卻系統(tǒng)就會(huì)過(guò)熱。

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常見(jiàn)的叉車事故有哪些？

在日常工作中，一般經(jīng)常見(jiàn)到的叉車事故有以下幾種：

1. 無(wú)證上崗。叉車屬機(jī)動(dòng)車輛、特殊工種，駕駛員需具備相應(yīng)的駕運(yùn)資質(zhì)和維護(hù)保養(yǎng)技術(shù)，并經(jīng)主管部門考試合格后取證，才準(zhǔn)許上崗作業(yè)。但部分企業(yè)往往是“候缺做官”，“拉來(lái)黃牛當(dāng)馬騎”，未經(jīng)過(guò)資質(zhì)部門的培訓(xùn)教育和考試取證，只經(jīng)過(guò)幾天簡(jiǎn)單的跟車作業(yè)，就上車操作，結(jié)果由于技術(shù)不精，裝載運(yùn)送屢出差錯(cuò)，發(fā)生事故。

2. 帶病作業(yè)。由于生產(chǎn)忙、任務(wù)重或怕麻煩、省費(fèi)用，長(zhǎng)期未請(qǐng)技術(shù)部門維修檢驗(yàn)，駕駛員工作責(zé)任心又不強(qiáng)，或缺乏維修保養(yǎng)技術(shù)，叉車發(fā)生了前后燈碰破不亮、剎車不靈、方向盤失控、嗽叭不響、輪胎打滑、齒輪箱漏油、水箱缺水等情況時(shí)，“小車不倒只管推”直至闖禍。

3. 車速過(guò)快．廠內(nèi)公路狹窄，車多，人多，交叉口多，按照《化工企業(yè)安全管理規(guī)定》，機(jī)動(dòng)車輛在廠內(nèi)行駛的速度，在拐彎處為5km/h，直線路為10～15km/h，可絕大多數(shù)叉車在行駛時(shí)，往往超過(guò)規(guī)定時(shí)速，遇到前面有緊急情況時(shí)，手忙腳亂，終致車仰物翻，傷人又損物。

4. 超限運(yùn)載。在裝載貨物時(shí)，求快圖省貪方便，往往超高、超寬、超重裝載運(yùn)輸；在運(yùn)送龐大物品時(shí)，無(wú)人指揮引導(dǎo)；運(yùn)送超高易倒物品時(shí)不捆扎牢固；更有基者，在超過(guò)叉車自身裝能力時(shí)，用增加車后重的方法作業(yè)，野蠻操作。

5. 人貨混載。裝卸高處物件時(shí)，作業(yè)人員圖方便，乘叉車架超落上下；運(yùn)送物料時(shí)，裝卸作業(yè)人員隨車一同往來(lái)；致使裝卸者手被軋傷、從叉車上跌落等現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮。

6. 冒運(yùn)危險(xiǎn)化學(xué)品。叉車輪小、車距狹，易巔簸震蕩，裝卸工貪方便圖省力，冒險(xiǎn)長(zhǎng)距離運(yùn)送明令禁止的易燃易爆、強(qiáng)腐蝕性的危險(xiǎn)化學(xué)品，既不捆扎牢固，又不密封，結(jié)果是一路上晃蕩拋濺，或傾倒，或碰撞，損失物料，禍及行人。

制動(dòng)系統(tǒng)在叉車運(yùn)行中是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)。叉車制動(dòng)系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障，不僅影響叉車的工作性能，還會(huì)降低叉車的可靠性和安全性，甚至還會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的人身事故。為了減少制動(dòng)系統(tǒng)的故障，提高效率，應(yīng)及時(shí)采取相應(yīng)措施加以維護(hù)，減少事故的發(fā)生。

1 制動(dòng)失靈

1.1 故障現(xiàn)象

（1）踏下制動(dòng)踏板到底無(wú)剎車。

（2）踏制動(dòng)踏板很高很硬，但在叉車作業(yè)時(shí)無(wú)剎車。

1.2故障原因及排除

（1）上車踏制動(dòng)踏板感覺(jué)一下剎車故障，先檢查總泵油杯是否缺油，若有油則說(shuō)明制動(dòng)總泵內(nèi)的皮腕密封不嚴(yán)，造成內(nèi)漏。若無(wú)油說(shuō)明制動(dòng)系統(tǒng)管路泄漏或制動(dòng)總泵后面皮圈漏油，應(yīng)添加剎車油，排凈系統(tǒng)管路中的空氣，然后踏下踏板，即可找出泄漏的地方。

（2）制動(dòng)踏板很高很硬可以直接排除系統(tǒng)管路缺油或漏油，拆卸制動(dòng)總泵的出油管，踩下制動(dòng)踏板看是否出油，若出油說(shuō)明制動(dòng)總泵管路沒(méi)有堵塞，可將總泵出油管擰緊。擰松輪上的剎車管，踩下踏板看是否出油，若出油說(shuō)明管路順暢，即可斷定制動(dòng)鼓和制動(dòng)蹄片上有油污或固定蹄片的壓簧脫落，若總泵接頭不出油或制動(dòng)踏板踩不動(dòng)，則說(shuō)明總泵出油接頭堵塞。

2 制動(dòng)不良

2.1故障現(xiàn)象

（1）腳踏幾次制動(dòng)踏板叉車不能減速并不能及時(shí)停車。

（2）踏板高度雖然正常但感覺(jué)踩踏無(wú)力，不能及時(shí)停車。

（3）踏板高而硬甚至還會(huì)反彈，制動(dòng)效果不佳。

2.2故障原因及排除

（1）如連續(xù)踩幾下制動(dòng)踏板，踏板逐漸升高，且升高后不抬腳繼續(xù)往下踩，能感覺(jué)到踏板有彈力，可松開(kāi)踏板稍停一會(huì)兒再踩，若仍然如此即為制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)有空氣，應(yīng)予排氣。排空氣應(yīng)先從制動(dòng)總泵開(kāi)始，再到各制動(dòng)分泵。排氣方法：由一人負(fù)責(zé)踩制動(dòng)踏板，另一人負(fù)責(zé)排氣。先將制動(dòng)踏板踩到底后不放松，再將排氣螺釘松開(kāi)，待混有空氣的制動(dòng)液噴出后，方可擰緊放氣螺釘，放松制動(dòng)踏板，待制動(dòng)踏板完全回位后，再次將制動(dòng)踏板踩到底，繼續(xù)放氣，這樣反復(fù)幾次即可將空氣完全排出。

（2）若踩一腳制動(dòng)踏板時(shí)制動(dòng)不靈，連踩幾腳制動(dòng)踏板，踏板位置逐漸升高，并且制動(dòng)效果良好，說(shuō)明踏板自由行程過(guò)大或制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓間隙過(guò)大。此時(shí)應(yīng)先檢查調(diào)整制動(dòng)總泵和推桿之間的間隙1.5～2.5 mm，使其在規(guī)定范圍之內(nèi)，再檢查調(diào)整制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓間隙0.3～0. 5 mm。

（3）若連續(xù)踩下制動(dòng)踏板，踏板位置能逐漸升高，不抬腳繼續(xù)往下踩沒(méi)感到踏板有彈力，卻有下沉的感覺(jué)，則說(shuō)明制動(dòng)系統(tǒng)有泄漏的地方，首先應(yīng)先檢查制動(dòng)總泵油杯是否有油，若油杯內(nèi)的油液正常，則說(shuō)明總泵皮腕破裂，若無(wú)油說(shuō)明制動(dòng)系統(tǒng)有泄漏的地方，此時(shí)應(yīng)檢查管路接頭有無(wú)漏液之處，如有泄漏，則應(yīng)采取緊固、鉚接或更換等方法處理。

3 制動(dòng)跑偏

3.1故障現(xiàn)象

叉車在作業(yè)，踩下制動(dòng)踏板后造成叉車向左或向右偏駛，制動(dòng)跑偏的根本原因在于兩輪的制動(dòng)力大小不一樣。

3.2故障原因及排除

對(duì)故障叉車進(jìn)行道路剎車試驗(yàn)，若制動(dòng)時(shí)叉車向左偏駛，說(shuō)明右輪制動(dòng)遲緩或制動(dòng)力不足，反之，則說(shuō)明左輪制動(dòng)遲緩或制動(dòng)力不足。若可以確定某個(gè)車輪制動(dòng)力不足或遲緩，可先對(duì)該車輪的剎車油管進(jìn)行檢查看其是否被壓扁并出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，如有應(yīng)進(jìn)行更換或鉚接。如該車輪管路正常，可以先易后難對(duì)制動(dòng)分泵進(jìn)行排氣，若無(wú)氣，則應(yīng)該對(duì)制動(dòng)鼓和制動(dòng)蹄片間隙0.3～0.5 mm進(jìn)行調(diào)整。若故障依舊沒(méi)有解決，則說(shuō)明故障在車輪制動(dòng)器內(nèi)部。應(yīng)拆下車輪制動(dòng)器，并檢查制動(dòng)蹄片上有無(wú)油污，燒蝕，裂紋，制動(dòng)蹄片鉚接有無(wú)松動(dòng)。觀察制動(dòng)蹄片是否磨損嚴(yán)重（從制動(dòng)蹄片面到鉚釘頭上平面距離應(yīng)不小于0. 5 mm），磨損嚴(yán)重應(yīng)更換，兩側(cè)車輪應(yīng)盡量選用同一材料的制動(dòng)蹄片。檢查制動(dòng)剎車鼓磨損起槽或產(chǎn)生明顯的溝痕以及失圓，應(yīng)鑊削進(jìn)行修復(fù)，鎖削量最大不超過(guò)4 mm，否則更換新制動(dòng)鼓。注：制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓之間應(yīng)有較大的接觸面積，才能保證制動(dòng)力相同。檢查制動(dòng)分泵的活塞是否發(fā)卡，皮腕是否發(fā)脹老化。輪胎氣壓不足，車輪松緊度不一樣也是制動(dòng)跑偏容易被忽視的原因之一。

4 制動(dòng)拖滯

4.1故障現(xiàn)象

叉車抬起制動(dòng)踏板后，兩側(cè)或一側(cè)車輪制動(dòng)不能完全解除，以致影響叉車起步困難或行駛動(dòng)力不足。

4.2故障原因及排除

叉車工作一段時(shí)間后，用手摸兩側(cè)車輪制動(dòng)鼓。若全部車輪制動(dòng)鼓都發(fā)熱，說(shuō)明故障發(fā)生在制動(dòng)總泵；若個(gè)別車輪發(fā)熱，則說(shuō)明故障在該車輪制動(dòng)器。若故障在總泵，應(yīng)首先檢查踏板自由行程，若自由行程不符合要求，應(yīng)按規(guī)定10～15 mm調(diào)整踏板自由行程；若自由行程符合要求，則可將制動(dòng)總泵油杯蓋打開(kāi)，觀察總泵回油情況，如不能回油或回油緩慢，則應(yīng)拆解總泵檢修，必要時(shí)更換。如故障在車輪制動(dòng)器，應(yīng)先擰松排氣螺釘，若有制動(dòng)液急速噴出，且制動(dòng)蹄回位，則為管路堵塞，應(yīng)疏通管路；若制動(dòng)蹄片不能回位，則應(yīng)調(diào)整制動(dòng)蹄片制動(dòng)鼓之間的間隙。如經(jīng)上述檢查調(diào)整均無(wú)效果，應(yīng)拆下制動(dòng)鼓，檢查分泵活塞密封件、制動(dòng)蹄片回位彈簧的狀況，必要時(shí)進(jìn)行修理和更換。

例：有一輛JJCC4. 5 t叉車工作一段時(shí)間，左側(cè)車輪就會(huì)發(fā)熱抱死，叉車無(wú)法正常工作，將車輪拆卸掉，發(fā)現(xiàn)制動(dòng)器沒(méi)有明顯的故障，而后將車輪與制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄片間隙調(diào)大，斷開(kāi)手剎線（懷疑手剎線不回），隨后將車輪裝好試車，結(jié)果叉車工作不到0. 5 h制動(dòng)鼓就開(kāi)始燙手，叉車起步明顯有很大的阻力，再次拆掉車輪，制動(dòng)器表面還看不出有什么問(wèn)題，隨即用兩把起子撬住蹄片使其回位，另一助手踩制動(dòng)踏板，意外地發(fā)現(xiàn)制動(dòng)分泵推桿動(dòng)作很小，這時(shí)就對(duì)制動(dòng)分泵進(jìn)行分解，發(fā)現(xiàn)分泵皮腕老化發(fā)脹，由于叉車長(zhǎng)時(shí)間工作，分泵皮腕受熱發(fā)脹到使制動(dòng)蹄片無(wú)法復(fù)位，導(dǎo)致車輪發(fā)熱抱死，屢修未果的故障終于得到妥善解決。

5 制動(dòng)液消耗過(guò)多

5.1故障現(xiàn)象

加滿制動(dòng)液后，叉車運(yùn)行很短時(shí)間就消耗完畢。

5.2故障原因及排除

首先檢查兩側(cè)車輪底部是否有油滴落，如沒(méi)有說(shuō)明制動(dòng)分泵沒(méi)有漏油。隨后檢查各連接銅管或接頭是否漏油，如漏油則進(jìn)行更換；如沒(méi)有，則說(shuō)明漏油在制動(dòng)總泵。先觀察一下總泵防塵套處是否有漏油，如有則更換皮圈；如沒(méi)有可以打開(kāi)油杯蓋后踏下制動(dòng)踏板看油液是否上竄，有此現(xiàn)象說(shuō)明制動(dòng)總泵與推桿間隙過(guò)大，進(jìn)行調(diào)整即可。松開(kāi)制動(dòng)踏板向上竄油，則制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄片間隙過(guò)大造成的，進(jìn)行調(diào)整即可。

以上論述了叉車制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生故障的主要原因及防治方法。制動(dòng)系統(tǒng)是叉車安全運(yùn)行的基本保障，此篇論文簡(jiǎn)明扼要地闡述了叉車制動(dòng)系統(tǒng)的常見(jiàn)故障和行之有效的處理方法，希望能給在修理戰(zhàn)線上的同仁們分享一些心得和技巧，方便工作的同時(shí)少走彎路。

叉車經(jīng)常發(fā)生的故障的介紹就聊到這里吧，感謝你花時(shí)間閱讀本站內(nèi)容，更多關(guān)于叉車經(jīng)常出現(xiàn)的故障、叉車經(jīng)常發(fā)生的故障的信息別忘了在本站進(jìn)行查找喔。