今天給各位分享單缸插銷吊車模型圖的知識(shí),其中也會(huì)對(duì)吊車單缸插銷缸銷臂銷進(jìn)行解釋,如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題,別忘了關(guān)注本站,現(xiàn)在開始吧!
吊車出臂正確方法 吊車出臂怎樣操作?
1、這里采用的是單缸插銷的工作方式,出臂順序:一般有6節(jié)臂,① 將油缸位移傳感器拆下,調(diào)整其中的電位計(jì),通過計(jì)算機(jī)校正油缸位移傳感器的零點(diǎn),手動(dòng)伸出吊臂,并依次確定各節(jié)吊臂46% 、92% 、100%伸縮百分比位移傳感器的實(shí)際數(shù)值,輸入計(jì)算機(jī)處理。② 以上檢查完成后,啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),操縱手柄變幅至60°--70°。先選擇手動(dòng)控制方式操作伸縮動(dòng)作,操縱伸縮油缸至最里節(jié)臂臂位,待相應(yīng)指示燈點(diǎn)亮后,將缸銷伸出,使油缸與該節(jié)臂連為一體,同時(shí)左右相應(yīng)缸銷鎖死指示燈點(diǎn)亮。此時(shí),操縱開關(guān)將臂銷拉下,使該節(jié)臂與其它節(jié)臂脫離,同時(shí)相應(yīng)臂銷解鎖指示燈點(diǎn)亮。③ 以上操縱完成后,操縱右手柄左右方向,將該節(jié)吊臂分別伸出至46%位置,在接近該位置時(shí)提前釋放臂銷,使其自動(dòng)彈進(jìn)臂銷孔鎖定,臂銷指示正常后,將臂銷拉下,繼續(xù)操縱伸縮油缸至92%位置,100%位置,進(jìn)行臂銷的鎖定與解鎖。測試該節(jié)吊臂手動(dòng)操作插銷系統(tǒng)的正確性等。④完成后,將該節(jié)吊臂縮回。按上述流程依次測試其它吊臂手動(dòng)操作插銷系統(tǒng)的正確性。在此過程中出現(xiàn)故障,應(yīng)對(duì)電氣系統(tǒng)Y10、Y11工作的正確性、伸縮油缸、吊臂加工、滑塊安裝調(diào)整、臂銷螺栓長度調(diào)整等進(jìn)行詳細(xì)的檢查和調(diào)整。
2、手動(dòng)控制方式完成后,選擇自動(dòng)控制方式操作伸縮動(dòng)作。將顯示器中操作模式改為自動(dòng),通過顯示器選擇不同的伸縮比組合,將吊臂外伸至目標(biāo)位置。伸臂流程:拔缸銷→找臂位→插缸銷→拔臂銷→伸臂→插臂銷(向前找臂位)。 拔缸銷→縮缸找臂位→插缸銷→拔臂銷→伸臂→插臂銷(向后找臂位) ??s臂流程:拔缸銷→找臂位→插缸銷→拔臂銷→縮臂→插臂銷(縮非當(dāng)前臂)。 拔臂銷→縮臂→插臂銷*(縮當(dāng)前臂)。
一個(gè)吊車模型請畫出動(dòng)力臂,我認(rèn)為是這樣,老師偏偏說那樣。
老師大霧,定滑輪只改變力的方向,F(xiàn)力線貼著滑輪是不能省力的,老師的畫法能讓F自由端隨意變動(dòng)而讓動(dòng)力臂變長變短,靜止重物于某位置時(shí)F力也因?yàn)樽枇Ρ鄄蛔兌陨碜兓顒?dòng)力臂變大變小,或省力或費(fèi)力。用這個(gè)去反駁一下。話說好爭議。
汽車吊伸縮臂的原理。
從與轉(zhuǎn)臺(tái)或塔身鉸接的根部鉸點(diǎn)起,至起重臂頭部裝設(shè)的主起升機(jī)構(gòu)鋼絲繩導(dǎo)向滑輪軸心線之間起重。
支承起升繩、取物裝置或變幅小車的雙向壓彎的金屬結(jié)構(gòu)件。由連接銷軸、鋼絲繩或液壓缸支承在起重機(jī)的轉(zhuǎn)臺(tái)或塔身上。對(duì)于可俯仰擺動(dòng)的起重臂,由變幅機(jī)構(gòu)改變其傾角,以改變起重機(jī)的幅度和起升高度;水平的起重臂是用變幅小車在其上來回運(yùn)動(dòng)而改變幅度。
從與轉(zhuǎn)臺(tái)或塔身鉸接的根部鉸點(diǎn)起,至起重臂頭部裝設(shè)的主起升機(jī)構(gòu)鋼絲繩導(dǎo)向滑輪軸心線之間的起重臂。當(dāng)起重機(jī)無副起重臂時(shí),即稱起重臂。
擴(kuò)展資料:
分類:
一、箱形起重臂
箱形起重臂由板材焊接制成,橫截面為中空的封閉式起重臂。通常比同量級(jí)的桁架起重臂略重,但工藝性好,易于制成伸縮臂。有倒梯形起重臂等。廣泛用于汽車起重機(jī)和輪胎起重機(jī)。
二、雙吊點(diǎn)起重臂
雙吊點(diǎn)起重臂在塔式起重機(jī)上有二處截面具有與起重臂拉索相連接的起重臂。在設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí),起升平面內(nèi)的力學(xué)模型為三支點(diǎn)外伸梁,是一次超靜定結(jié)構(gòu),故架設(shè)、安裝和調(diào)整稍嫌麻煩,但在特長的起重臂中,由于受力好可減輕自重,得到廣泛應(yīng)用。
參考資料來源:百度百科-起重臂
移動(dòng)吊車伸縮臂原理
汽車起重機(jī)的吊臂是起重機(jī)最重要的部分,起重機(jī)是利用吊臂頂端的滑輪組支承卷揚(yáng)鋼絲繩懸掛重物,利用吊臂的長度和傾角的變化改變起升高度和工作半徑。雖然吊臂的作用都是懸掛和搬運(yùn)物體,但是不同的吊臂結(jié)構(gòu)和技術(shù),使起重機(jī)的性能和效率有很大的不同。
一、汽車起重機(jī)的吊臂結(jié)構(gòu)
汽車起重機(jī)的吊臂一般包括主臂和副臂兩部分。汽車起重機(jī)主吊臂主要有兩種類型,一種是由型材和管材焊接而成的桁架結(jié)構(gòu)吊臂,一種是有各種斷面的箱型結(jié)構(gòu)吊臂。隨著汽車起重機(jī)的發(fā)展,現(xiàn)在大部分的汽車起重機(jī)主吊臂都是箱型結(jié)構(gòu),只有少部分是桁架結(jié)構(gòu)。
汽車起重機(jī)副臂的作用是,當(dāng)主臂的高度不能滿足需要時(shí),可以在主臂的末端連接副臂,達(dá)到往高處提升物體的目的。副臂只能提升較輕的物體。副臂一般只有一節(jié)臂,也有兩節(jié)以上的折疊式副臂或伸縮式副臂,其中以折疊式的桁架結(jié)構(gòu)副臂最為常見。
二、汽車起重機(jī)的吊臂伸縮原理
(一)汽車起重機(jī)的吊臂伸縮形式有以下幾種:
1、順序伸縮機(jī)構(gòu)--伸縮臂的各節(jié)臂以一定的先后次序逐節(jié)伸縮。
2、同步伸縮機(jī)構(gòu)--伸縮臂的各節(jié)臂以相同的相對(duì)速度進(jìn)行伸縮。
3、獨(dú)立伸縮機(jī)構(gòu)--各節(jié)臂能獨(dú)立進(jìn)行伸縮的機(jī)構(gòu)。
4、組合伸縮機(jī)構(gòu)--當(dāng)伸縮臂超過三節(jié)時(shí),可以同時(shí)采用上列的任意兩種伸縮方式進(jìn)行伸縮的機(jī)構(gòu)。
(二)汽車起重機(jī)按伸縮機(jī)構(gòu)的技術(shù)分,可以分為無銷全液壓伸縮機(jī)構(gòu)和自動(dòng)插銷式伸縮機(jī)構(gòu)。
1、無銷全液壓伸縮機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是臂長變化容易,工作臂長種類多,實(shí)用性很強(qiáng)。缺點(diǎn)是自重大,對(duì)整機(jī)穩(wěn)定性的影響較大。
無銷全液壓伸縮機(jī)構(gòu)有不同的組合形式,可以是多液壓缸加一級(jí)繩排,可以是單液壓缸或多液壓缸加兩級(jí)繩排。
多液壓缸加一級(jí)繩排的特點(diǎn)是最末一節(jié)伸縮臂采用鋼絲繩伸縮,其它伸縮臂采用多級(jí)缸或多個(gè)單級(jí)缸或多級(jí)缸和單級(jí)缸套用等方式直接用油缸伸縮。因而最末伸縮臂的截面變化較大,其它臂節(jié)截面的變化較小。
多液壓缸加一級(jí)繩排示意圖
1-基本臂;2-二節(jié)臂;3-三節(jié)臂;4-四節(jié)臂;5-一級(jí)油缸;6-二級(jí)油缸;7-三級(jí)油缸
單液壓缸或多液壓缸加兩級(jí)繩排的特點(diǎn)是單缸或雙缸加兩級(jí)繩排實(shí)現(xiàn)四節(jié)或五節(jié)臂的伸縮。這種伸縮方式在國內(nèi)最先進(jìn),但解決五節(jié)臂以上起重臂的伸縮難度很大。
單液壓缸加兩級(jí)繩排示意圖
1、7-導(dǎo)向滑輪;2-伸臂鋼絲繩;3、4、6-固定繩卡;5-縮臂鋼絲繩;8、9-油缸固定繩;10-平衡滑輪
五節(jié)臂雙液壓缸兩級(jí)繩排主臂示例圖
2、自動(dòng)插銷式伸縮機(jī)構(gòu)采用單缸、互鎖的缸銷和臂銷、精確測長電子技術(shù),其優(yōu)點(diǎn)是重量輕,對(duì)整機(jī)穩(wěn)定性的影響最小,伸縮速度較快、吊臂截面變化小、吊重剛度好,但技術(shù)難度大,成本較高,臂長種類少。(順序伸縮,從內(nèi)向外)
單缸插銷式起重機(jī)吊臂伸縮結(jié)構(gòu)圖
自動(dòng)插銷式伸縮機(jī)構(gòu)具有能互鎖的缸銷和臂銷,且缸銷設(shè)計(jì)在吊臂兩側(cè),臂銷設(shè)計(jì)在吊臂上平面。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單,自鎖性強(qiáng),缺點(diǎn)是大變形拔臂銷時(shí)費(fèi)勁,需要來回伸縮才能拔出。
了解了汽車起重機(jī)的吊臂結(jié)構(gòu)和伸縮原理,就了解了汽車起重機(jī)的性能關(guān)鍵點(diǎn),用戶在購買時(shí),就可以根據(jù)具體的工作需要,選擇適合自己的汽車起重機(jī)產(chǎn)品了。
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