今天給各位分享鋼吊車梁吊裝方案的知識，其中也會對鋼構吊車梁制作與安裝進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！

試述鋼結構廠房吊車梁安裝及其校正過程

【簡介】

鋼結構的廠房主要是指主要的承重構件是由鋼材組成的。包括鋼柱子，鋼梁，鋼結構基礎，鋼屋架（當然廠房的跨度比較大，基本現在都是鋼結構屋架了），鋼屋蓋，注意鋼結構的墻也可以采用磚墻維護。 由于我國的鋼產量增大，很多都開始采用鋼結構廠房了，具體還可以分輕型和重型鋼結構廠房。用鋼材建造的工業與民用建筑設施被稱為鋼結構。

【安裝流程】

一、鋼結構安裝程序

鋼柱安裝 → 柱間支撐安裝 → 鋼吊車梁臨時就位 → 屋面梁、屋面支撐 → 鋼吊車梁等校正固定→維護結構安裝。

二、鋼柱安裝

（1）、因鋼柱重量大，長度大，無法進行一次制作運輸，故采用分段制作，現場拼裝為整體再進行吊裝的方法，擬將鋼柱分為兩節制作。鋼柱分下部格構部分和上部H型鋼柱兩段運輸到現場。鋼柱重量約6噸，就位高度約17米，采用50噸汽車吊可以滿足吊裝需求,再輔以1臺25噸汽車吊進行吊裝。

（2）、吊裝采用單機回轉起吊。起吊前，在鋼柱柱腳板位置墊好木方，以免鋼柱在起吊過程中將柱腳板損壞。鋼柱起吊時，吊車應邊起鉤，邊轉臂，使鋼柱垂直離地，將柱子放入杯口。

【特點】

1、鋼結構建筑質量輕，強度高，跨度大。

2、鋼結構建筑施工工期短，相應降低投資成本。

3、鋼結構建筑防火性高，防腐蝕性強。

4、鋼結構建筑搬移方便，回收無污染。

【日常維護和保養】

1、在我們鋼結構廠房安裝好之后，對于業主來講，不可以私自更改其結構，不可以拆卸任何的螺栓等部件，不可以增加或減少隔墻，如果需要更改什么部位的話必須和廠商協商一下，由廠商來判斷能不能更改。鋼結構在使用了3年左右后必須要用油漆保養一次,從而給建筑與美觀與安全性。鋼結構廠房是有鋼結構部件所連接的，所以在使用電器設備，比如電線什么的應用線槽線管隔離，以免發生觸電事故。

2、鋼結構廠房一定要定期進行清潔和保養，正常情況下的話需要一年進行一次檢查維護。鋼結構廠房外墻清洗時需要注意不要有亂現象，不能使用鋼絲球，板刷等有研磨的洗潔產品，用潔凈水時應該從上到下沖洗。鋼結構廠房上有樹枝、樹葉等類似物體應要及時清理掉，以免積壓下造成不必要的麻煩。鋼結構廠房金屬板表面如有損壞要及時修補以免日曬雨淋腐蝕金屬板面。如有需要采用全部涂刷高彈性納米材料，用于保護金屬屋面板，并起到有效的隔熱防水作用，節約室內空調能源。

鋼結構廠房的保養和維護對于鋼結構的使用壽命有很大的聯系，因此，業主要對其有足夠的重視。如在保養和維護中遇到什么問題，要與專業鋼結構廠家聯系，取得幫助。

擬定吊裝方案時應考慮哪些主要因素

1． 土的可松性系數在土木工程中有哪些具體應用？

答：在挖土方式，計算土方機械生產率，回填土方量，運輸機具體數量，進行場地平整規劃，豎向設計和土方平衡點配的重要數據。

2． 最佳設計平面的基本要求是什么？如何進行最佳設計平面的設計？

答：既滿足挖方與填方量平衡又滿足總的土方量最小。用最小二乘法的原理進行豎向規劃設計。

3. 試述“表上作業法”確定土方調配最優方案的一般步驟。

答：首先使用最小元素法，找出初步的預選方案。然后再采用13頁的假象系數法判別初步方案是否為最優方案。如果不是就用14頁的閉合回路法確定第二條預選方案，之后再用假象系數法，直至得出最優方案為止。

4. 場地平整有哪些常用的施工機械？

答：推土機，鏟運機，挖掘機。

7. 水泥土墻設計應考慮哪些因素？水泥土攪拌樁施工應該注意哪些問題？

答：墻背填土的粘聚力和內摩擦角大小、活載分布及大小、擋土墻的基底應力大小、擋土墻的結構形式和斷面尺寸等

9. 簡述流砂產生的機理及防治途徑。

答：對于土質為細砂和粉砂的土體，降低地下水時，地下水在土中的滲流作用所產生的動水壓力對土體產生的懸浮流動作用產生了流砂現象。其防治途徑：水下挖土法，凍結法，枯水期施工，搶挖法，加設支護結構及井點降水等。

11. 單斗挖土機有哪幾種形式？分別適用開挖何種土方？

答：按行走分：履帶式和輪胎式。按傳動方式分：機械傳動與液壓傳動。按斗容量：0.2 ，0.4, 1,1.5,2.5 立方米等。按土斗裝置（工程中適用較多）：正鏟，反鏟，抓鏟及拉鏟。

12. 土方填筑應注意哪些問題？敘述填土壓實的主要因素。

答：填料的選用應符合設計要求，填土必須分層進行并逐層壓實。影響因素：壓實功，土的含水量及每層鋪圖厚度。P47

1. 預制混凝土樁的制作，起吊，運輸與堆放有哪些基本要求？

答：制作：截面邊長多為250-550mm，普通方樁截面變長不應小于200m。工廠制作長不宜超過12m，現場制作不宜超過30m。為節省產地，一般采用疊澆法制作，且一般不宜超過4層。預制樁的混凝土強度等級不宜低于C30，錘擊沉樁的縱向鋼筋配筋率不宜小于8％，靜力壓入法施工的樁不宜小于0.4％.樁的縱向鋼筋直徑不小于14mm。澆筑過程，應有裝頂向樁尖連續進行。

起吊：必須等到混凝土強度達到70％方可起吊。起吊需平穩，吊點應正負彎矩基本相等原則。

運輸：兩端適當保護。

堆放：場地必須平整，堅實排水通暢。堆放層數不宜超過4層。堆放時應在樁兩側用木塞塞進，防址滾動。

2. 簡述打樁設備的基本組成與技術要求。工程中如何選擇錘重？

答：樁錘，樁架及動力裝置三部分組成。打樁是宜采用重錘輕擊的方法。P57-59.

3. 預制柱施工中應注意哪些問題？

答：單樁承載力不滿足設計要求；預應力管樁自身的質量問題；預應力管樁焊接質量和街頭連線；樁位偏差過大；樁管進水樁端強風化軟質巖軟化問題。

4. 預制樁沉樁有哪些方法？他們的施工工藝又是怎樣？

答：錘擊法，靜壓法，振動法及沖水法。其中錘擊及靜壓使用較普遍。

錘擊法：將樁帽及錘吊起，然后垂直掉落打在樁上，樁插入式垂直偏差不得超過0.5%。

靜壓法：利用樁身本身自重平衡沉樁阻力，在沉樁壓力的作用下克服壓樁過程中樁的側摩擦力及樁端阻力而將樁壓入土中。

振動法：利用振動錘沉樁，將樁與振動錘連接，利用高頻率振動激振樁身，使周圍土體液化而減小阻力，再靠錘與樁體自身重量下沉。

水沖法：P 62。

5. 泥漿護壁鉆孔灌注樁是如何施工的？泥漿有何作用？泥漿循環有哪幾種方式，效果如何？

答：鉆孔定位→埋設護筒→鉆機就位→校正水平垂直→成孔清孔→放鋼筋籠導管→二次清孔→澆筑混凝土→留取試塊。泥漿保護孔壁，防止塌孔，排出土渣以及冷卻潤滑鉆頭的作用。泥漿循環分為正反循環?？咨畲笥?0m的宜采用反循環。其中正循環提升力小，孔低沉渣較多。反循環泥漿提升速度快，排放土渣能力大，但對于土質較差或易塌孔的圖層應謹慎使用。

1.常用砌筑材料有哪些要求？

答：磚與砌塊應符合國家現行的有關規范與標準，對石材應符合設計要求的強度等級與巖種。

2. 簡述磚，石砌體的砌筑施工工藝。

答：抄平放線----擺磚樣----立皮數桿----鋪灰砌磚。

3. 磚，石砌體的砌筑質量有何要求？

答：著重在于控制墻體位置，垂直度及灰縫質量，要求做到橫平豎直，厚薄均勻，砂漿飽滿，上下錯縫， 內外搭砌及接頭牢固。

5.砌體施工有何特點？

答：毛石砌體每日砌筑高度不宜超過1.2m，小砌塊宜控制在1.5m或一步腳手架高度內。

6. 砌體的冬期施工要注意哪些問題？

答：當室外平均氣溫連續5天低于5攝氏度，該采用冬期施工。

注意問題：1.磚和石材在砌筑前應清除冰霜，遭水浸凍后的不得使用。2.石灰膏，黏土膏和電石膏應防止受凍，如受凍應經融化后使用。3. 拌制砂漿所用的砂不得含有冰塊和直徑大于10mm的冰結快。4. 不得使用無水泥配置的砂漿。5.基礎施工應注意基土的凍脹性。6. 每日砌筑后應及時在砌體表面覆蓋保溫材料。

1. 試述鋼筋與混凝土共同工作的原理。

答:混凝土凝結保護鋼筋免遭銹蝕，另外鋼筋與混凝土的線膨脹系數相近，不會因外界溫度變化而破壞兩者的連接。鋼筋彌補了混凝土抗拉弱的缺點，而混凝土混凝土克服了鋼筋抗壓弱的缺點，是鋼筋混凝土既抗壓又抗拉。

2. 簡述鋼筋混凝土的施工工藝過程。

答：搭腳手架---支撐模板---綁扎鋼筋---澆筑混凝土---砼初凝后拆除側模---砼強

7. 鋼筋代換的原則及方法。

答：等強度代換，靈活性較強，可以在不同強度等級之間代換。

等面積代換，靈活性差，但是計算簡單，只允許在同等鋼筋級別之間代換，只需將受拉、受壓鋼筋的截面配筋率計算出即可。

8. 對模板有何要求？設計模板應考慮哪些原則？

答：保證工程結構和構件各部分形狀，尺寸和相互位置正確；具有足夠的強度，剛度和穩定性，能可靠的承受新澆混凝土的重量和側壓力，以及施工過程中所產生的荷載；構造簡單，裝拆方便，并便于鋼筋的綁扎和安裝，符合混凝土的澆筑及養護等工藝要求；模板接縫應嚴密，不得漏漿?？紤]模板拆除順序，以求循環使用，降低成本。

設計應考慮的原則：實用性，安全性，經濟性。

9. 試述鋼定型模板的特點及組成。

答：組裝靈活，加工精度高，接縫嚴密，尺寸準確，表面平整，強度和剛度好，不易變形，使用壽命長。由邊框，面板和縱橫肋三部分組成。

14、模板設計應考慮哪些荷載?

答：新澆混凝土的重量和側壓力，以及施工過程中所產生的荷載

16、試述常用水泥的特性及適用范圍。

答：凝結硬化較快,抗凍性好,早后期強度高。制造地上地下及水中的混凝土、鋼筋混凝土及預應力混凝土結構，包括受循環凍融的結構及早期強度要求較高的工程 ，配制建筑砂漿。

17、簡述外加劑的種類和作用。

答：按主要功能分為四類：

(1)改善混凝土拌合物流變性能的外加劑，包括各種減水劑、引氣劑和泵送劑等；(2)調節混凝土凝結時間、硬化性能的外加劑，包括緩凝劑、早強劑和速凝劑等；(3)改善混凝土耐久性的外加劑，包括引氣劑、防水劑和阻銹劑等；

(4)改善混凝土其他性能的外加劑，包括加氣劑、膨脹劑、防凍劑、著色劑、防水劑和泵送劑等。在拌制混凝土過程中摻入用以改善混凝土性能的物質。摻量一般不大于水泥質量的5％。

18、試分析水灰比、含砂率對混凝土質量的影響。

答：Rh(混凝土強度)=0.46Rc（水泥強度）(C/W-0.52)可得，混凝土強度同水泥強度成正比，與水灰比成反比。砂率大小直接影響著混凝土拌和物的工作度。而工作度又影響著混凝土的澆搗，澆搗的好壞直接影響著混凝土的質量。如果砂率過小，粗骨料相對增多，則流動性變差。如砂率過大，在用水量和水泥用量不變的條件下，流動性同樣不佳。砂率過小或過大都會使混凝土拌和物流動性變差

21、如何使混凝土攪拌均勻? 為何要控制攪拌機的轉速和攪拌時間?

答：計算好混凝土配料的施工配合比，攪拌是不宜超載，攪拌時間適宜，水灰比適當。這樣有利于控制混凝土攪拌的均勻程度恰當適合。

22、如何確定攪拌混凝土時的投料順序?

答：投料順序應從提高攪拌質量，減少葉片、襯板的磨損，減少拌和物與攪拌筒的粘結，減少水泥飛揚，改善工作環境，提高混凝土強度及節約水泥等方面綜合考慮確定。常用一次投料法和二次投料法。

23、混凝土運輸有何要求? 混凝土在運輸和澆筑中如何避免產生分層離析?

答：運輸容器應有保溫措施，運輸時間應縮短，并盡量減少中間倒運環節。車要勻速行駛，長距離運輸必須使用罐車。罐車在運輸過程中要慢速轉動罐體，在澆筑前快速轉動罐體，讓混凝土處于最佳狀態再澆筑，澆筑是振動棒要快插慢拔，防止漏振或過振。

27、如何進行水下混凝土澆筑?

答：水下澆筑混凝土，必須控制混凝土中的水泥漿流失到水中。需要從三方面控制：1）配制抗沖散混凝土；2）泵送混凝土至結構底部開始澆筑，避免混凝土經過水沉入底部；3）宜配制為自密實混凝土。

30、使用插入式振搗器時，為何要上下抽動、快插慢拔? 插點布置方式有哪幾種?

答：上下抽動是為了振搗均勻，快插慢拔，快插是避免混凝土表面離析，慢拔是因為振動棒快速拔出振動棒的空洞就不密實咯。慢慢拔出，混凝土填滿振動棒的位置。

34、影響混凝土質量有哪些因素?在施工中如何才能保證質量?

1.蜂窩、(1)產生原因:振搗不實或漏振；模板縫隙過大導致水泥漿流失；鋼筋較密或石子相應過大。(2)預防措施:按規定使用和移動振搗器；中途停歇后再澆搗時，新舊接縫范圍要小心振搗；模板安裝前應清理模板表面及模板拼縫處的黏漿，才能使接縫嚴密；若接縫寬度超過2.5mm 應采取措施填封，梁筋過密時應選擇相應的石子粒徑。2.麻面1)產生原因:模板表面不光滑；模板濕潤不夠；漏涂隔離劑。(2)預防措施:模板應平整光滑，安裝前要把黏漿清除干凈，并滿涂隔離劑；澆搗前對模板要澆水濕潤。3.露筋1)產生原因:主筋保護層墊塊不足，導致鋼筋緊貼模板；振搗不實。(2)預防措施:鋼筋墊塊厚度及馬凳鐵高度要符合設計規定的保護層厚度；墊塊放置間距適當，鋼筋直徑較h 墊塊間距宜密些，使鋼筋重撓度減少；使用振搗器必須待混凝土中氣泡完全排除后才移動。4.孔洞(1)產生原因:在鋼筋較密的部位，混凝土被卡住或漏振。(2)預防措施:對鋼筋較密的部位（如梁柱接頭）應分次下料，縮小分層振搗的厚度；按照規程使用振搗器。5，縫隙及夾渣(1)產生原因:施工縫沒有按規定進行清理和澆漿，特別是柱頭和梯板腳。(2)預防措施:澆筑前對柱頭、施工縫、梯板腳等部位重新檢查，清理雜物、泥砂、木屑。6. 缺棱掉角(1)產生原因:投料不準確，攪拌不均勻，出現局部強度低；拆模板過早，拆模板方法不當。(2)預防措施:指定專人監控投料，投料計量準確；攪拌時間要足夠；拆模應在混凝土強度能保證其表面及棱角不應在拆除模板而受損壞時方能拆除；拆除時對構件棱角應予以保護。7.墻柱底部爛根(1)產生原因:模板下口縫隙不嚴密，導致漏水泥漿；澆筑前沒有先澆灌足夠50mm 厚以上同強度等級水泥砂漿。2)預防措施:模板縫隙寬度超過2.5mm 應予以填塞嚴密，特別要防止側板吊腳；澆筑混凝土前先澆足50 厚的同強度等級水泥砂漿。8.梁柱結點處（接頭）斷面尺寸偏差過大1)產生原因:柱頭模板剛度差，或把安裝柱頭模板放在樓層模板安裝的最后階段；缺乏質量控制和監督。(2)預防措施:安裝梁板模板前，先安裝梁柱接頭模板，并檢查其斷面尺寸、垂直度、剛度，符合要求才允許接駁梁模板。9.樓板表面平整度差1)產生原因:未設現澆板厚度控制點，振搗后沒有用拖板、刮尺抹平；跌級和斜水部位沒有符合尺寸的模具定位；混凝土未達終凝就在上面行人和操作。(2)預防措施:澆灌混凝土前做好板厚控制點，澆搗樓面應提倡使用拖板或刮尺抹平，跌級要使用平直、厚度符合要求和模具定位；混凝土達到1.2MPa 后才允許在混凝土面上操作。10.基礎軸線位移，螺孔、埋件位移(1)產生原因:模板支撐不牢，埋件固定措施不當，澆筑時受到碰撞引起。(2)預防措施:基礎混凝土模板支撐系統要予以充分考慮；當混凝土搗至螺孔底時，要進行復線檢查，及時糾正；澆筑混凝土時應在螺孔周邊均勻下料，對重要的預埋螺栓尚應采用鋼架固定；必要時二次澆筑。11.混凝土表面不規則裂縫(1)產生原因:一般是淋水保養不及時，濕潤不足，水分蒸發過快或厚大構件溫差收縮，沒有執行有關規定。(2)預防措施:混凝土終凝后立即進行淋水保養；

高溫或干燥天氣要加麻袋草袋等覆蓋，保持構件有較久的濕潤時間；厚大構件參照大體積混凝土施工的有關規定。12.鋼筋保護層墊塊脆裂1)產生原因:墊塊強度低于構件強度；放置鋼筋骨架時沖力過大。(2)預防措施:墊塊的強度不得低于構件強度，并能抵御鋼筋放置時的沖擊力；當承托上人的梁鋼筋時，墊塊中應加鋼筋或鋼絲增強；墊塊制作完畢應澆水養護。

3、預應力的張拉程序有幾種? 為什么要超張拉?

答; 現澆的為后張法；工廠加工有臺坐的先張拉后澆混凝土的為先張拉法。

施工現場一般為后張拉法。按規范一般大于25米宜兩端張拉。張拉時持荷2分鐘主要是讓摩擦等預應力損失在整個預應力筋上傳遞一會，減小偶然損失。一般施工方案都這么寫，實際張拉時看情況。筋不長或曲線不大或損失不大時可不持荷，一次張拉到錨固。這些措施都是為了保證有效預應力的建立，滿足設計要求。

4. 后張法孔道灌漿的作用是什么?

答：主要目的是提高預應力筋的耐腐蝕性。

l、試述桅桿式起重機的分類。

答：獨腳把桿，人字把桿，懸臂把桿，牽纜式把桿。

2、自行桿式起重機有哪幾種類型，各有何特點?

答：履帶式（多功能，操作靈活，使用方便），汽車式（轉移迅速，對地面損害小，不適于松軟或泥濘地面工作），輪胎式（與汽車式相同）。

6、塔式起重機有哪兒種類型?試述其特點及適用范圍。

答：軌道式塔式（使用時許鋪設軌道，拆裝，轉移費用高，但使用安全，效率高），爬升式塔式（塔身短，不需軌道和附著裝置。用鋼省，造價低，占地少），附著式塔式，（可以依靠建筑物向上延伸，多用于高層建筑物）。

l0、試比較旋轉法和滑行法的優缺點及適用范圍，對柱的布置各有何要求？

答：旋轉法柱的綁扎點，柱腳中心，杯口中心三點共弧，以起重半徑R為半徑的圓弧上，柱腳靠近基礎杯口?；蟹ǖ慕壴c，杯口中心二點共弧，以起重半徑R為半徑的圓弧上，綁扎點靠近基礎杯口。

13、如何對柱進行固定和校正?

答：第一步：確定基礎中心線。第二步：確定柱子底座中心線。第三步：找好底座標高線。第四步：將柱子吊起對準各線穿進地腳螺栓就位。第五步：用水準儀測量垂直度，在標準范圍內。第六部：把緊螺栓。第七步：控制在規范之內。

20、對屋面板就位、吊裝順序和固定有何要求?

答：屋面板吊裝前應將屋面板扶直和就位，地要平整，堅實，道路暢通，并清除大石塊，垃圾等。檢查結構有無缺損，變形，裂紋等。檢查結構外形尺寸，預埋件位置是否符合圖紙要求。 在柱頂要彈出截面軸線位置，在屋架兩端上也要彈出縱向吊裝準線。 要保證混凝土強度必須達到設計強度，方可移動。 屋面板翻身，在屋面板的兩端擺放枕木，枕木的高度與下一榀屋面板同高，以便屋面板由平臥翻轉直立后擱置在其上。位置校正無誤后，此時吊車保持不松鉤，將屋面板端部鐵件與梁上螺栓連接固定。順序為從起始軸線以此先下推。

21、試比較分件吊裝和綜合吊裝的優缺點。

? 答：分件吊裝是指起重機每開行一次僅吊裝一種或兩種構件。由于每次基本是吊裝同類型構件，索具不需要經常更換，操作程序基本相同，所以吊裝速度快。但分件流水法的缺點是不能為后續工序及早提供工作面，起重機的開行路線較長，停機點較多。綜合吊裝是起重機在車間內的一次開行中，分節間安裝完各種類型的構件，即先吊裝4~6根柱，并立即加以校正和最后固定，接著吊裝聯系梁、吊車梁、屋架、天窗架、屋面板等構件。起重機在每一個停機點上，要求安裝盡可能多的構件。優點：停機點少，開行路線短;每一節間安裝完畢后，即可為后續工作開辟工作面，使各工種能進行交叉平行流水作業，有利于加快施工速度。并且能保證質量，吊裝誤差能及時發現和糾正，同時吊完一個節間，全部構件已經校正和固定，這一節間已成為一個穩定的整體，由利于保證工程質量。缺點：由于要同時安裝各種不同類型的構件，影響安裝效率的提高;使構件供應和平面布置復雜;構件校正和最后固定時間緊迫;構件校正工作較為復雜，混凝土柱與杯形基礎接頭的混凝土結硬需要有一定的時間，柱子的固定跟不上吊裝速度。

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25、大跨度結構有何特點?擬定吊裝方案時應考慮哪些主要因素?

答：結構的支點越分散,對于平面布局和空間組合的約束性就越強;結構的支承點越集中,其靈活性就越大。由于支承點的相對集中而給空間組合帶來極大的靈活性。你要了解設備的性能，規格，重量，以及一些細節的方面原因，還需要了解該大跨度結構的跨調距離，環境等因素。

1、試述升板施工的原理及特點。

答：是指用提升法施工的板柱框架結構工程。施工工序：在現場吊裝好預制柱并澆筑好室內地坪后，以地坪為底模，就地重疊澆筑各層樓板和屋面板，板與板之間涂刷隔離層。待屋面板到達設計強度以后，通過安裝在柱子上的提升裝置并以柱為支撐和導桿，有吊桿將各層樓板按提升程序交替提升到設計位置予以固定。

11、滑模施工中對混凝土有何要求?如何控制出模強度。

答：混凝土自重必須大于滑升時的摩阻力；滑升間隔時間、滑升速度(步距)與混凝土早期強度及其增長、出模強度、坍落度(水灰比)等因素有關?；Ｊ┕び捎谄錀l件的限制,冬季不宜進行,所以在夏季、秋季施工較多。此時氣溫較高,水泥的水化、凝結、硬化速度快,所以,施工時要向混凝土拌合物中摻加一定比例的緩凝減水劑(木質素磺酸鈣減水劑最為適用),以達到減少用水量、延緩混凝土的凝結時間、改善混凝土和易性、增強混凝土密實性、耐久性的目的。這里特別要注意的是水泥與緩凝減水劑的適應性問題,如果水泥是用硬石膏或氟石膏作調凝劑的,木質素磺酸鈣減水劑的摻入不但不起緩凝作用,而且還會使水泥混凝土出現速凝現象。

12、試分析滑模施工中支承桿失穩，建筑物傾斜、扭轉;混凝土拉裂、坍塌的原因及預防措施。

答：模板清理不干凈,直接造成摩阻力增大；清理模板方法不當造成模板變形；施工中混凝土下料不均勻。

1、試述卷材屋面的組成及對材料的要求。

答：結構層，隔汽層，保溫層，找平層，防水層和保護層。重量輕，防水性好，柔韌性好，能適應一定程度的結構振動和漲縮變形。

4、卷材防水屋面找平層為何要留分格縫? 如何留設？

答：防止材料的熱脹冷縮使之開裂或凸起。防水找平層的分格縫必須留置。防水施工時需要在縫上做防水附加層，防止因為漲縮引起拉裂。找平層應設分格縫，間隔不大于6M，縫寬5-20mm。

8、細石混凝土防水層的施工有何特點? 如何預防裂縫和滲漏?

答：施工時應分層澆筑，交替抹壓均勻密實，構成一個多層整體防水，混凝土攪拌是時間不宜少于2min，相鄰兩層澆筑時間間隔不應超過2h。提高灌縫質量，屋面板安裝后，及時清理灌縫，用高強度等級的細石混凝土屋面板之間距離適當,板安裝前找平、座漿，灌縫前澆水濕潤板縫。

12、試述防水混凝土的防水原理及其適用范圍。

答：因為它的配置物中含有高滲透性與防水性能材料，它們可滲入混凝土砂漿的縫隙中，達到防水的目的。適用于一般工業、民用建筑及公共建筑的地下防水工程。

13、試述下管堵漏法和下線堵漏法的原理。

答：下管堵漏法：水壓較大(水位2～4m)、漏水孔洞較大時采用。操作時根據漏水處空鼓、堅硬程度，決定剔鑿孔洞的大小和深度。在孔洞底部鋪碎石一層，上面蓋一層油氈或鐵片，并將一膠管穿透油氈埋至碎石內以引走滲漏水。然后用水泥膠漿(水灰比為0． 8～0．9)把孔洞一次灌滿。待膠漿開始凝固時，立即用力沿孔洞四周將膠漿壓實，使其表面略低于基層面10～20mm。經檢查無滲漏后，抹上防水層的第一、二層，待其有一定強度后，拔出膠管，按直接堵塞法將管孔堵塞，最后抹防水層的第三、四層即可。

下線堵漏法：用于水壓較大的裂縫漏水的處理。操作時與裂縫漏水直接堵塞法一樣，先剔好溝槽，而后在溝槽底部沿裂縫放置一根線，線徑視漏水量確定，線長200～300mm，按裂縫直接堵塞法將膠漿條填塞并擠實于溝槽中，接著立即將線抽出使滲漏水順線孔流出。如裂縫較長，可分段堵塞，各段間留20mm孔隙，根據漏水量大小，在孔隙處采用孔洞漏水下釘堵漏法或下管堵漏法將其縮小。下釘法是將膠漿包在釘桿上，待膠漿開始凝固時，插于20mm 的孔隙中并壓實，同時轉動并立即拔出釘桿，使漏水釘眼流出。經檢查除釘眼外，其他部分無滲漏時，再沿溝槽抹素漿，砂漿各一道。待其有強度后，再按孔洞漏水直接堵塞法將釘眼堵塞。

鋼結構吊裝安全施工方案

鋼結構吊裝方案

目 錄

第一章、概述………………………………………………………………………...1

第二章、準備工作……………………………………………………………………1

第一節、構件運輸……………………………………………………………….1

第二節、構件的堆放…………………………………….……………………...2

第三節、定位軸線、水準點的復測…………………………………………….2

第四節、構件的標注……………………………………………………………2

第五節、起重機械………………………………………………………………3

第六節、吊裝前對構件的保護…………………………………………………3

第三章、吊裝方法……………………………………………………………………4

第一節、鋼柱吊裝………………………………………………………………4

第二節、鋼梁吊裝………………………………………………………………6

第四章、測量校正……………………………………………………………………7

第五章、檢查和驗收…………………………………………………………………9

第六章、安全技術要點…………………………………………………………….10

第一章、概述

近年來鋼結構建筑在我國得到了蓬勃的發展，體現了鋼結構在建筑方面的綜合效益，從一般鋼結構發展到高層和超高層結構，大跨度空間鋼結構—網殼、網架、桁架、懸索等，張力膜結構，我公司從輕鋼結構開始，現已向高層及大跨度空間體系發展。

鋼結構工程質量的好壞，除材料合格，制作精度高外，還要依靠合理的安裝工藝，目前鋼結構安裝方法主要有：機械安裝、土法安裝、土機結合安裝、頂升安裝、提升安裝、滑移安裝三大類，鋼結構從材料采購、制作、安裝到成品，對不同的結構都有不同的要求，就安裝方法而言，根據工程質量優良、安全生產、保證工期、成本低廉、文明施工方面因素結合各個工程的不同特點制定最佳安裝工藝及吊裝方法。

對本工程鋼結構安裝的主要構件有鋼柱、屋面梁、吊車梁及支撐桿件、柱間支撐、水平支撐、檁條、墻梁等。

第二章、準備工作

第一節、構件的運輸

(1)、在裝卸、運輸過程應盡量保護構件，避免構件在運輸過程中受到損壞。

(2)、對一些次要構件如檁條、支撐、角隅撐等由于剛度較小、數量較多，在運輸過程中應進行打包，嚴禁散裝，造成發運的混亂。

(3)、運輸的構件必須按照吊裝要求程序進行發運，盡量考慮配套供應，確保現場順利吊裝。

⑷、構件應對稱放置在運輸車輛上，裝卸車時應對稱操作，確保車身和車上構件的固定。

(5)、次要構件和主要構件一起裝車運輸，不應在次要構件上堆放重型構件，造成構件的受壓變形。

(6)、構件運輸過程中應放置墊木，在用鋼絲繩固定時應做好構件四角保護工作，防止構件變形和刻斷鋼絲繩，對不穩定構件應采用支架穩定。

第二節、構件的堆放

(1)、構件堆放場地應平整，場基堅實，無雜草，無積水。

(2)、構件堆放應使用墊木，墊木必須上下對齊，每堆構件堆放高度應視構件的情況分別掌握，一般和次要構件（支撐、檁條、墻梁等）不宜超過1m，重型和大型主要構件采用單層堆放，對平面剛度差的構件如桁架，一般采用豎立堆放，每堆一般為5榀組合，每榀之間應放墊木。

(3)、每堆構件與構件之間，應留出一定的距離（一般為2m）。

(4)、如現場場地允許，構件可按吊裝順序及安裝位置，在保證起重機械及運輸車輛行走通暢的情況下，按各種型號分別堆放于吊裝位置附近。

(5)、構件編號宜放置在兩端醒目處，以便于吊裝時構件的查找。

第三節、定位軸線及水準點的復測

(1)、對基礎施工單位或建設單位提供的定位軸線，應會同建設單位、監理單位、土建單位、基礎施工單位及其他有關單位一起對定位軸線進行交接驗線，做好記錄，對定位軸線進行標記，并做好保護。

(2)、根據建設單位提供的水準點（二級以上），用水準儀進行閉合測量，并將水準點測設到附近建筑物不宜損壞的地方，也可測設到建筑物內部，但要保持視線暢通，同時應加以保護。

第四節、構件標注

吊裝前對鋼構件做好中心線，標高線的標注，對不對稱的構件還應標注安裝方向，對大型構件應標注出重心和吊點，標注可采用不同于構件涂裝涂料顏色的油漆作標記，做到清楚、準確、醒目。如下圖：

第五節、起重機械

本工程采用汽車式起重機

汽車式起重機的起重機構和回轉臺安裝在載重汽車底盤或專用的汽車底盤上，底盤兩側設有四個支腿，以增加起重機的穩定性，箱形結構做成可伸縮的起重臂，能迅速方便地調節臂架長度，具有機動性能好，運行速度高的特點，但不能負荷行駛，對場地要求較高，主要用于構件的裝卸及單層鋼結構的吊裝。

簡易吊裝機構

鋼結構吊裝中在現場條件允許的情況下一般采用起重機械吊裝，但如受到場地條件及起重量等因素的制約，可根據現場實際情況通過計算選擇桅桿起重裝置、千斤頂、卷揚機、手提葫蘆等簡易吊裝工具進行吊裝。

第六節、吊裝時對構件的保護

吊裝時如不采用焊接吊耳，在構件本身用鋼絲繩綁扎時對構件及鋼絲繩進行保護：

(1)、在構件四角做包角（用半圓鋼管內夾角鋼）以防止鋼絲繩刻斷。

(2)、在綁扎點處為防止工字型或H形鋼柱局部擠壓破壞，可加一加強脛板，吊裝格構柱，綁扎點處支撐桿。

第三章、吊裝方法

第一節、鋼柱的吊裝

(1)、吊點的選擇

吊點位置及吊點的數量，根據鋼柱的形狀、斷面、長度、重量、吊機的起重性能等具體情況確定。

一般鋼柱彈性較好，吊點采用一點起吊，吊耳放置在柱頂處，柱身垂直、易于對線校正，對線校正。由于通過柱的重心位置，受到起重臂的長度限制，吊點也可設置在柱的1/3處，吊點斜吊，由于鋼柱傾斜，但對線校正比較困難。

對于長細鋼柱，為防止鋼柱變形，可采用二點或三點起吊。

(2)、起吊方法：

根據起重設備和現場條件確定，可用單機、二機、三機吊裝等。

A、旋轉法

鋼柱運輸到現場，起重機邊起鉤邊回轉邊使柱子繞柱腳旋轉而將鋼柱吊起。(注：起吊時應在柱腳下面放置墊木，以防止與地面發生摩擦,

同時保證吊點、柱腳基礎同在起重機吊桿回旋的圓弧上)

B、滑行法

單機或雙機抬吊鋼柱起重機只起鉤，使鋼柱柱腳滑行而將鋼柱吊起方法，在鋼柱與地面之間鋪設滑行道。

C、遞送法

雙機或三機抬吊，為減少鋼柱腳與地面的摩阻力，其中一臺為副機，吊點選擇在鋼柱下面，起吊柱時配合主機起鉤，隨著主機的起吊，副機要行走或回轉，在遞送過程中，副機承擔了一部分荷重，將鋼柱腳遞送到鋼柱基礎上面，副機摘鉤，卸掉荷載，此刻主機滿載，將鋼柱就位。

第二節、鋼梁的吊裝

(1)、吊點的選擇

鋼梁在吊裝前應前仔細計算鋼梁的重心，并在構件上作出明確的標注，吊裝時吊點的選擇應保證吊鉤與構件的中心線在同一鉛垂線上。對于跨度大的梁，由于側向剛度小，腹板寬厚比大的構件，防止構件扭曲和損壞，如果采用雙機抬吊，必要時考慮在兩機大鉤中間拉一跟鋼絲繩，在起鉤時兩機距離固定，防止互相拉動。

(2)、屋面梁的吊裝

屋面梁的特點是跨度大（即構件長）側向剛度很小，為了確保質量、安全、提高生產效率，減少勞動強度，根據現場條件和起重設備能力，最大限度地擴大地面拼裝工作量，將地面組裝好的屋面量吊起就位，并與柱連接。可選用單機兩點或三點起吊或用鐵扁擔以減小索具所產生的對梁的壓力。具體如下圖：

(3）、鋼吊車梁的吊裝

鋼吊車梁吊裝可才用專用吊耳或用鋼絲繩綁扎吊裝。

第四章、測量校正

1、柱基標高調整

根據鋼柱的實際長度、柱底的平整度、鋼牛腿頂部及柱頂距柱底部的距離，有吊車的工程重點是保證牛腿頂部標高值，來決定基礎標高的調整數值。

具體做法如下：在鋼柱安裝前，在柱底板下的地腳螺栓上加一個調整螺栓，用水準儀將螺母上表面的標高調整到柱底板標高齊平，安裝上鋼柱后，根據鋼柱牛腿面的標高或柱頂部與設計標高的差值，利用柱底板下的螺母來調整鋼柱的標高，柱子地板下面的空隙用無收縮沙漿漿法二次灌漿填實，如下圖：

2、縱橫十字線的對準

在鋼柱安裝前，用經緯儀在基礎上面將縱橫十字線劃出，同時在鋼柱柱身的四個面標出鋼柱的中心線。

在鋼柱安裝時，起重機不脫鉤的情況下，慢慢下落鋼柱，使鋼柱三個面的中心線與基礎上劃出的縱橫十字線對準，盡量做到線線相交，由于柱底板螺孔與預埋螺栓有一定的偏差，一般設計時考慮柱底板螺孔稍大（1mm左右），如果在設計考慮的范圍內仍然調整不到位，可對柱底板進行絞刀擴孔，同時上面壓蓋板用電焊固定。

3、柱身垂直度的校正

在鋼柱的縱橫十字線的延長線上架設兩臺經緯儀，進行垂直度測量，通過調整鋼柱底板下面的調整螺母來校正鋼柱的垂直度，校正完畢后，松開纜風繩不受力，再進行復校調整，調整后將螺母擰緊。（注：調整螺母時，要保證其中一顆螺母不動）

4、鋼吊車梁的校正

鋼吊車梁的校正主要包括標高調整，縱橫軸線（直線度、軌鋸）和垂直度調整。

(1)、標高調整

當一跨即兩排吊車梁全部吊裝完畢后，用一臺水準儀（精度在±3mm/Km）架在梁上或專門搭設的平臺上，進行每梁兩端高程的引測，將測量的數據加權平均，算出一個標準值（此標準值的標高符合允許偏差），根據這一標準值計算出各點所需要加的墊板厚度，在吊車梁端部設置千斤頂頂空，在梁的兩端墊好墊板。

(2)、縱橫十字線的校正

柱子安裝完后，及時將柱間支撐安裝好形成排架，首先要用經緯儀在柱子縱向側端部從柱基控制軸線引到牛腿頂部，定出軸線距離吊車梁中心線的距離，在吊車頂面中心線拉一通長鋼絲，逐根吊車梁端部調整到位，可用千斤頂或手拉葫蘆進行軸線位移。

(3)、吊車梁垂直度校正

從吊車梁上翼緣掛錘球下來，測量線繩至梁腹板上下兩處的水平距離，如下圖，如a＝a’說明垂直，如a≠a’，則可用鐵楔進行調整。

第五章、檢查和驗收

鋼結構主要構件安裝質量的檢查和驗收應嚴格按照《鋼結構工程施工質量驗收規范》（GB50221—2001）進行。

1、凡在施工中用到的原材料都必須嚴格的按照規范進行全數檢查，檢查的方法是檢查質量證明文件、中文標志幾檢驗報告等。

2、對鋼構件的加工質量應檢查項目為幾何尺寸，連接板零件的位置，角度、螺栓孔的直徑及位置，焊接質量外觀，焊縫的坡口，磨擦面的質量，焊縫探傷報告及所有鋼結構制作時的預檢、自檢文件等相關資料。

3、在鋼結構吊裝完成后，應對鋼柱的軸線位移、垂直度，鋼梁、鋼桁架、吊車梁的水平度、跨中垂直度，側向彎曲、軌距等進行仔細的檢查驗收，并做好詳細的檢查驗收記錄。

4、鋼結構主體結構完成后，進行自檢合格后，應有項目經理或技術總負責人提出，經監理單位，建設單同意，邀請監理單位、建設單位、設計單位、質監單位及有關部門領導進行主體結構中間驗收。

5、鋼結構工程質量驗收標準

(1)、單層鋼結構中柱子允許偏差及檢驗方法：

項 目 允許偏差（mm） 檢查方法

柱腳底座中心線對定位軸線的偏移 5.0 用吊線和鋼尺檢查

柱基準點標高 有吊車梁 +3.0—-5.0 用水準儀檢查

無吊車梁 +5.0—-8.0

柱子彎曲矢高 H/1200，且≤15.0 用經緯儀或拉線和鋼尺檢查

柱軸線垂直度 單層柱 H≤10m H/1000 用經緯儀或吊線鋼尺檢查

H＞10m H/1000，且≤25.0

多節柱 單節柱 H/1000，且≤10.0

多節柱 35.0

(2)、鋼吊車梁安裝允許偏差及檢查方法：

項 目 允許偏差（mm） 檢查方法

梁跨中垂直度 h/500 用吊線或

鋼尺檢查

側向彎曲矢高 L/1500，且≤10.0 用拉線和

鋼尺檢查

垂直上供矢高 10.0

兩端支座中心位移 安裝在鋼柱上時對牛腿中心的偏移 5.0

安裝在混凝土柱子上是對定位軸線的偏移 5.0

同跨間橫截面吊車梁頂面高差 支座處 10.0 用經緯儀、水準儀和鋼尺檢查

其他處 15.0

同跨間同意橫截面下掛式吊車梁底面高差 10.0

同列相鄰兩柱間吊車梁高差 L/1500，且≤10.0 用經緯儀、和鋼尺檢查

相鄰兩吊車梁接頭部位 中心錯位 3.0 用鋼尺檢查

上承式頂面高 1.0

下承差式底面高差 1.0

同跨間任一截面的吊車梁中心跨距 ±10.0 用經緯儀和光電測距儀檢查，距離小時可用鋼尺檢查

軌道中心對吊車梁腹板軸線的偏移 t/2 用吊線和鋼尺檢查

第六章、安全技術要點

1、凡參加施工的全體人員都必須遵守安全生產“安全生產六大紀律”

“十個不準”的有關安全生產規程。

2、吊裝作業人員都必須持有上崗證，有熟練的鋼結構安裝經驗，起重人員持有特種人員上崗證，起重司機應熟悉起重機的性能、使用范圍，操作步驟，同時應了解鋼結構安裝程序、安裝方法，起重范圍之內的信號指揮和掛鉤工人應經過嚴格的挑選和培訓，必須熟知本工程的安全操作規程，司機與指揮人員吊裝前應相互熟悉指揮信號，包括手勢、旗語、哨聲等。

3、起重機械行走的路基幾軌道應堅實平整、無積水。

4、起重機械要有可靠有效的超高限位器和力矩限位器，吊鉤必須有保險裝置。

5、應經常檢查起重機械的各種部件是否完好，有變形、裂紋、腐蝕情況，焊縫、螺栓等是否固定可靠。吊裝前應對起重機械進行試吊，并進行靜荷載及動荷載試驗，試吊合格后才能進行吊裝作業，起重機械不得帶病作業，不準超負荷吊裝，不準在吊裝中維修，遵守起重機械“十不吊”。

6、在使用過程中應經常檢查鋼絲繩的各種情況：

1）、磨損及斷絲情況，銹蝕與潤滑情況，根據鋼絲繩程度及報廢標準進行檢查；

2）、鋼絲繩不得扭勁幾結扣，繩股不應凸出，各種使用情況安全系數不得小于標準；

3）、鋼絲繩在滑輪與卷筒的位置正確，在卷筒上應固定可靠；

7、吊鉤在使用前應檢查：

1）、表面有無裂紋及刻痕；

2）、吊鉤吊環自然磨損不得超過原斷面直徑的10%;

3）、鉤脛是否有變形；

4）、是否存在各種變形和鋼材疲勞裂紋；

8、檢查繩卡、卡環、花籃螺絲、鐵扁擔等是否有變形、裂紋、磨損等異常情況；

9、檢查周圍環境及起重范圍內有無障礙，起重臂、物體必須與架空電線的

距離符合以下規定；

輸電線路電壓 1KV以下 1—20KV 35—110KV 154KV 220KV

允許與輸電線路的最近距離 1.5 2 4 5 6

10、在吊裝作業時，吊物不允許在民房街巷和高壓電線上空及施工現場辦公設施上空旋轉，如施工條件所限必須在上述范圍吊物旋轉，需對吊物經過的范圍采取嚴密而妥善的防護措施。

11、吊起吊物離地面20—30cm時，應指揮停鉤檢查設備和吊物有無異常情況，有問題應及時解決后在起吊。

12、吊物起吊懸空后應注意以下幾點：

(1)、出現不安全異常情況時，指揮人員應指揮危險部位人員撤離，而后指揮吊車下落吊物，排除險情后再起吊。

(2)、吊裝過程中突然停電或發生機械故障，應指揮吊車將重物慢慢的落在地面或樓面是但的位置，不準長時間懸在空中。

13、使用手拉葫蘆提升重物時，應以一人拉動為止，決不允許兩人或多人一起拉動。

14、在使用多臺千斤頂時，應盡量選擇同種型號的千斤頂，各臺千斤頂頂升的速度盡量保持一致。

如題。目前做了一個鋼結吊裝方案，領導說是交底，困惑中，望高人指點。

這要根據施工現場及工程特點來編制，給你一個簡單的目錄，具體內容可根據實際編寫。

一. 工程概況

二. 施工組織

三. 施工機械配備

四.施工方案

1. 施工前的準備

2. 吊裝作業現場的檢查要求

3. 構件進場后的準備

4. 主體結構的吊裝順序

五 主體結構的吊裝方案

1.鋼柱的吊裝：

2.鋼梁的安裝：

3.吊車梁的安裝

4.高強螺栓的安裝

六、安全技術措施

1. 鋼柱吊裝安全措施

2. 鋼屋架安裝安全措施

3. 高強螺栓安裝工程安全措施

4. 焊接工程安全措施

七、應急預案

常用的吊裝方法

起重機在車間內吊裝結構構件，主要的吊裝方法有分件吊裝法和綜合吊裝法，我們今天對以上兩種方法進行介紹：

一、分件吊裝法

起重機在車間內或沿著間外每開行一次，僅吊裝一種或兩種構件。通常分三次開行吊裝完全部構件：第一次開行，吊裝全部柱子，并加以校正及最后固定；第二次開行，吊裝全部吊車梁、連系梁及柱間支撐；第三次開行，分節間吊裝屋架、天窗架、屋面板及屋面支撐等。吊裝的順序見圖：

這種方法的優點是：由于每次均吊裝同類型構件，可減少起重機變幅和索具的更換次數，從而提高吊裝效率，能充分發揮起重機的工作能力，構件供應與現場平面布置比較簡單，也能給構件校正、接頭焊接、灌注混凝土和養護提供充分的時間。缺點是：不能為后繼工序及早提供工作面，起重機的開行路線較長。分件吊裝方法是目前單層工業廠房結構吊裝中采用較多的一種方法。

二、綜合吊裝法

起重機在車間內每開行一次（移動一次），就分節間吊裝完節間內所有各種類型的構件。吊裝的順序如圖。即先吊裝 4～6 根柱子，并加以校正和最后固定；隨后吊裝這個節間內的吊車梁、連系梁、屋架和屋面板等構件。一個節間的全部構件吊裝完后，起重機移至下一節間進行吊裝，直至整個廠房結構吊裝完畢。

這種方法的優點是：開行路線短，停機點少；吊完一個節間，其后續工種就可進入節間內工作，使各個工種進行交叉平行流水作業，有利于縮短工期。缺點是：采用綜合吊裝法，每次吊裝不同構件需要頻發變換索具，工作效率低；使構件供應緊張和平面布置復雜；構件的校正困難。因此，目前較少采用。

三、結束語

本文主要介紹了分件吊裝法和綜合吊裝法的特點，在日常工作中根據實際工作情況采取合適的方法進行吊裝施工。

吊車梁如何安裝？

吊裝吊車梁應在鋼柱吊裝完成經最后固定后進行。一般采用與柱子吊裝相同的起重機或桅桿，用單機起吊；對24m、36m重型吊車梁，可采用雙機抬吊的方法。濟寧恒興吊車質量就非常棒！

你可以了解下

關于鋼吊車梁吊裝方案和鋼構吊車梁制作與安裝的介紹到此就結束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關注本站。