9月13日

在廣湛高鐵

湛江灣海底隧道施工現場

“永興號”盾構機順利穿越湛江灣主航道

標志著工程成功攻克新的技術難關

取得進展性突破

該消息也受到了

主流媒體的廣泛關注

中新社、科技日報、經濟日報

廣東電視臺、南方日報、澳門日報等

紛紛聚焦進行報道

湛江灣海底隧道是全線控制性工程，單洞雙線，其中盾構段7551米，盾構開挖直徑14.33米，是國內目前獨頭掘進距離最長的穿海高鐵盾構隧道。

據了解，此次通過的湛江灣海底隧道主航道長195米，為湛江灣海域最重要的海上運輸線，最大水深20.8米，施工難度和風險很高，對盾構機操作、參數控制、設備性能等要求十分嚴格。

為順利實現“永興號”盾構機穿越湛江灣主航道，項目加強海上監測與洞內監測，實行24小時盯控，并邀請盾構專家把關研討技術方案，確保以最快的速度、最小的擾動完成盾構下穿任務。同時形成聯動機制，通過智慧指揮中心實時監控湛江灣主航道各項數據和“永興號”各項參數，確保安全平穩穿越。

據悉，廣湛高鐵正線全長約401千米，設計行車時速350千米，為廣東省建設里程最長、投資最大的高鐵項目。廣湛高鐵通車后將實現廣州中心城區至湛江中心城區90分鐘互達，高速融入粵港澳大灣區聯動發展，提升粵西地區區域經濟地位，促進湛江整體經濟和社會發展。

供稿：張朋飛 攝影：胡安江