2020年，中鐵二十五局四公司攜手中國鐵路南寧局集團深化國有企業改革，探索成立混改公司，并成功滾動開發南寧亭洪路延長線工程，在屬地開啟了混改發展新模式。與南寧鐵路局達成的深度合作，得益于四公司人耕耘廣西68載的“時間縱深”。

南寧亭洪路延長線轉體橋創國內2項轉體記錄

新中國成立之初，該公司便承接了國內鐵路第一孔栓焊梁試驗——湘桂鐵路雒容大橋修復工程，攻克了鋼梁除銹防銹、高強度螺栓適度施擰等技術難題，成為西南地區首批登上“國家科技進步獎”領獎臺的單位。1977年2月，原鐵道部決定以湘桂鐵路紅水河斜拉橋建設為試點探索斜拉橋施工工藝，四公司承擔這項光榮任務。三年時間，建設者們日夜橫亙在紅水河畔上，克服湍急的水流和大風影響，試驗了上千種材質方案，成功探索開發出一系列領先全國的斜拉新技術，建成了國內首座鐵路預應力鋼筋混凝土斜拉橋，榮獲國家優質工程銀獎，并再次捧回國家科技進步獎，在西南區域建筑市場打響了施工品牌。

全國首個斜拉橋試點工程紅水河Ⅱ線大橋

正因為第一代建設者們對施工品質的堅守、對技術攻堅的執著，積淀了四公司扎根廣西的技術根基、深厚人脈和市場基礎。

如今的四公司，已經從成立時肩挑人扛的鐵軍隊伍，發展到今天年營業額超百億元，擁有近2000名員工的大型建筑施工企業，實現了從單純工程修建向施工總承包，由單一鐵路專業到房建、市政并駕齊驅，由施工建造到BT、BOT、PPP、EPC多模式并存的逐步蛻變，成長為一家擁有鐵路、公路、市政公用、建筑工程施工總承包一級，橋梁、隧道工程專業承包一級等多種資質的綜合性建筑企業。

柳州地形“三江四合，抱城如壺”，自古即有“壺城”別稱。唐代詩人柳宗元在柳州留下百余篇詩歌，讓這座古城神韻彰顯千年。柳州同時擁有絕佳地理位置，是西南出海大通道集散樞紐，是湘桂線、黔桂線、焦柳線等西南重要鐵路交匯點，這恰好給鐵路起家的中鐵二十五局四公司提供了深度融入廣西鐵路網建設的絕佳契機。

廣西首個三層動車立交橋群南寧鐵路樞紐屯里橋群

2013年12月28日，隨著廣西首列動車駛過，中國鐵建打造的廣西高鐵“咽喉”工程——南寧鐵路樞紐屯里橋群宣告正式投入使用，也意味著廣西正式邁入高鐵時代。這條進出南寧東站的必經通道，共有3層8座高鐵大型橋梁縱橫交錯而成，是國內罕見“三層八橋十線”鐵路橋群樞紐，運行時多列動車組列車疾馳其中，猶如巨龍群舞，壯觀震撼。建設者們攻克行車干擾、上跨下穿、線路交叉等多項復雜難題，交出了100余次封鎖施工無延點，2個月時間完成101個橋墩的鐵建答卷，成功打通廣西高速鐵路“大動脈”。2019年，屯里橋群亮相建國70周年主旋律電影《我和我的祖國》。

開工就決戰，起步即沖刺。在廣西首條時速350公里高鐵——南（寧）至玉（林）鐵路項目工地，該公司創下月均產值1億元的高峰記錄后，在3月又熱火朝天地掀起“春耕”高潮，僅用40天時間就完成了樁基施工和球鉸安裝，為下一步橋梁轉體、加速助推廣西“東融”接入粵港澳大灣區奠定了堅實基礎。

西南地區首例鐵路轉體橋南廣鐵路獨屋轉體橋

屯里橋群、南玉鐵路，只是該公司提供“鐵建方案”織密廣西鐵路網的其中一針。六十多年來，在中鐵二十五局四公司的積極參與下，廣西“北上”樞紐干線——焦柳鐵路成功打通；“中華扶貧第一路”——南昆鐵路讓廣西“東盟國際大通道”路網初具模型；南廣鐵路獨屋特大橋成功轉體，創下“西南第一轉”轉體橋紀錄；還有湘桂鐵路、南昆鐵路、南廣鐵路、云桂鐵路、南欽鐵路、貴南高鐵、柳南客專、德靖鐵路等鐵路干線，都留下了他們奮斗的汗水。

在廣西最大的編組站——柳州南編組站里，一列列滿載貨物的火車來回穿梭。夜幕降臨，這個調配24000輛列車流量的站場，燈火通明如白晝，繁忙如織……

廣西最大鐵路編組站柳州南編組站

2013年11月18日深夜，3000多人同時參與柳州南編組站封鎖施工。在那無比緊張的6個小時里，伴隨響徹夜空的號子聲、吶喊聲，建設者們成功拆除并插入15組道岔，撥接線路1.2公里，高效順利完成了廣西最大鐵路編組站的“心臟搭橋手術”，一舉驚艷西南片區鐵路編組場。此役再次刷亮了中鐵二十五局的施工品牌，該工程也獲評廣西優質工程。

全國首個海綿車輛段南寧地鐵3號線心圩車輛段

中鐵二十五局四公司積極融入南寧海綿城市建設，在南寧地鐵3號線心圩車輛段施工中，堅持“與海綿城市同布局、同謀劃”的整體設計思路，創新提出“海綿車輛段”鐵建方案。這是國內軌道系統車輛段建設融入海綿城市理念的首次創新，中國首個地鐵“海綿車輛段”自此誕生。歷經1447個日夜，心圩車輛段于2019年6月正式投入運營，建成后的現代動車庫，“湖泊、綠草、涼亭和繁花”與往來如織的列車相映成趣，恰如其分展示出南寧綠城與自然的和諧共生。這項精品工程獲得中國土木工程協會軌道分會專家組“極具推廣價值”的高度評定，斬獲中國建設工程魯班獎和廣西最高工程質量獎。

柳州古靈大道管廊新工藝吸引了上千人觀摩

在廣西在建最長下穿地道——古靈大道地道工程，該公司成功在7.7公里長的地下綜合管廊建設中實現了工藝創新。他們采用箱型模數化模具建設工法，取消了全部墻體拉桿和內外支模腳手架，整體施工速度提高3倍以上，混凝土模具裝卸速度提升15倍以上。工藝改良后，所有尺寸誤差控制在5毫米以內，墻面平整光滑杜絕了傳統工藝下螺栓孔滲水隱患。為此，柳州市住建系統組織了上千人的觀摩團到現場參觀學習。

勞動就有收獲，作為中國鐵建駐桂唯一一家三級子公司，該公司六十八年來精品屢現，企業也先后獲得“廣西企業100強”和多項廣西優質工程等榮譽。這些成績單，為四公司經營承攬積攢了加分優勢，在廣西經營的“朋友圈”得以逐步拓寬，屬地經營再次跨步突破，“1+N”發展格局持續鞏固。