前幾天，一艘排水量20萬噸是起重機的超級貨輪在蘇伊士運河擱淺，將運河是起重機的雙向航道堵得嚴嚴實實，經過六天是起重機的緊急救援終于脫困，運河恢復通航。盡管只堵塞了六天，但由此給世界航運、石油、保險等諸多領域都帶來了巨大影響。
如何破解一“艦”封喉？此前中國為推動“一帶一路”發(fā)展，推出的中歐班列再次引起世人關注。特別是，在有“國際采購中心”之稱的浙江義烏，中歐班列是中國向歐洲國家出口商品和運送防疫、生活物資的綠色、高效的國際物流主通道。
如今，又一條鐵龍騰空而起，為義烏與浙江沿海港口群新增了一條物流疏運通道，山海協(xié)作，路路暢通，使中歐班列與海上絲綢之路無縫對接，更助力中國經濟在后疫情時代跑出中國速度，風景這邊獨好！
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3月31日，技術人員隨同動檢列車對臨海南站進行了最后一次檢查，并順利通過，標志著浙江省第一條自主建設、自主運營電氣化鐵路——金臺鐵路正式完工，為開通運營奠定了堅實基礎。四公司金臺鐵路項目經理宋宏吉介紹，國家重點工程、全長231.968公里金臺鐵路是浙江省鐵路“八八計劃”規(guī)劃建設的重大鐵路項目，是浙江鐵路網“兩縱、五橫、兩放射”中的“五橫”之一，也是浙江省第一條自主建設、自主運營的電氣化鐵路。其設計時速160公里，開通運營后，從金華到臺州大約1個半小時。
金臺鐵路自金華地區(qū)在建金溫擴能項目的永康南站引出，接入甬臺溫鐵路臺州站，并經頭門港支線，進入頭門島港區(qū)。線路總體呈東西走向，經過浙江省中東部的金華、麗水、臺州地區(qū)，沿途設永康南、仙居、臨海、臺州南等18個車站。
作為客貨兼運的電氣化鐵路，金臺鐵路通車后，不僅能進一步完善長三角地區(qū)鐵路網布局和區(qū)域綜合交通運輸體系，對促進沿線經濟發(fā)展發(fā)揮重要作用，同時，它將直接連接臺州港的核心港區(qū)頭門港和浙中物流樞紐金華、“國際采購中心”義烏，為浙江沿海港口群新增一條港口物流的后方疏運通道，進一步提高鐵路和港口等協(xié)作通道能力，便利貨物流通，助力此前已開通的中歐班列和海上絲綢之路發(fā)展，對推動新冠肺炎疫情后我國經濟快速恢復發(fā)展具有重要意義。宋宏吉說，四公司承建的金臺鐵路五標段，位于臺州市臨海和仙居境內，全線34.91公里，有橋梁、涵洞等結構物上百座，新建車站2座，另外，隧道群6座，長度18.26公里，超過管段里程的一半多。整項工程地質環(huán)境復雜，施工難度大，技術含量高，特別是最大埋深445米的金家村隧道是全線的重點控制性工程。項目總工程師魏明健介紹，金家村隧道地質條件復雜，地下水豐富，加之有地熱及巖爆等地質災害，給施工帶來極大挑戰(zhàn)。他們積極采用超前地質預報技術、水壓光爆技術、隧道3D斷面檢測儀檢測技術等，攻克了多項難題，創(chuàng)造了連續(xù)5個月開挖進尺196米最高紀錄。值得一提是，項目實施的光面爆破技術的推廣，多次引來了各單位觀摩學習，成為引領全線“標桿”工程。全長1352米的上岙隧道下穿臺金S28高速公路，交叉角度僅為18度，如此之小角度交叉施工在國內非常罕見。宋宏吉介紹，隧道施工既要保證高速公路安全運營，又要安全快速施工，為此，項目部加強技術攻關，創(chuàng)新優(yōu)化了上岙隧道開挖工法和下穿高速公路段智能監(jiān)測方案，采用三維數(shù)值模擬方法，有效起到了超前支護、初期支護等作用，確保了隧道穩(wěn)定性。2019年3月28日，該隧道提前一個月順利貫通，他們創(chuàng)造的下穿臺金高速公路施工工法也獲得表彰。
通過精心組織、科學施工，項目部確保了金臺鐵路建設安全質量平穩(wěn)受控，18公里的長大隧道群未發(fā)生任何安全生產質量事故，實現(xiàn)安全生產1668天。他們還成功舉辦了浙江省地方鐵路隧道塌方應急救援演練，其先進經驗被廣泛推廣。
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